物流協(xié)會是做什么的（物流協(xié)會是什么性質(zhì)）
目前看來，各種各樣的物流協(xié)會數(shù)量雖多，但是真正成功的，真正能為行業(yè)帶來改變的卻寥寥無幾。就我接觸到的物流協(xié)會而言，物流越是發(fā)達的地區(qū)，專業(yè)性越強的運輸行業(yè)，物流協(xié)會的發(fā)展就相對更成熟，其中又以深圳最有代表性。
深圳的幾家物流協(xié)會，是我了解到比較成功又很有代表性的協(xié)會
深圳較為知名的物流協(xié)會有深圳集裝箱拖車協(xié)會、深圳危化品運輸協(xié)會、深圳渣土車協(xié)會等，這些協(xié)會在各自行業(yè)都擁有很大的話語權(quán)，從事該行業(yè)的車輛基本都加入了協(xié)會，比如深圳集裝箱拖車協(xié)會現(xiàn)在擁有會員企業(yè)2103家，會員企業(yè)旗下的集裝箱車輛占了整個行業(yè)的98%以上。
加強行業(yè)自律 調(diào)解惡性價格競爭
那么對于一個成熟的物流協(xié)會而言，它們能為行業(yè)，能為從業(yè)人員帶來哪些利益呢？下面我就以深圳集裝箱拖車協(xié)會在2017年的幾個代表性案例進行分析。
明確運輸成本價，協(xié)會幫助調(diào)節(jié)惡性價格競爭
首先是大家比較關(guān)心的運價問題，物流協(xié)會能夠幫助解決惡性價格競爭嗎？2017年1月11日，深圳拖鞋成立行業(yè)自律委員會，著手研討線路成本底價，并成立自律監(jiān)察隊對行業(yè)內(nèi)的低價競爭行為進行監(jiān)督。
2017年9月以來，通過多方的努力，將深圳——潮汕線的集裝箱運輸價格，從原來的2200元，理性回歸到2800-3000元，成功緩解了惡性價格競爭。2017年10月27日，更是通過了《成本底線認證報告》，為所有線路設(shè)定了一個行業(yè)自律的成本價。
應(yīng)對公路三亂 發(fā)揮集體力量
收費站地磅不準被超載，協(xié)會通過正規(guī)途徑維權(quán)成功
2017年9月，有會員單位向協(xié)會反映，東莞麻涌收費站地磅計重數(shù)據(jù)和實際車貨總重存在較大偏差。
9月20日，協(xié)會代表與廣東省計量局現(xiàn)場檢驗東莞麻涌收費站地磅計重結(jié)果，并證實該站地磅設(shè)備存在設(shè)計漏洞，車輛停放位置將極大影響計重結(jié)果。最終經(jīng)協(xié)調(diào)后，決定由該收費站向東莞交通執(zhí)法部門進行解釋說明并撤銷行業(yè)相關(guān)車輛的超載處罰。
便民解難 解決行業(yè)用戶痛點
深圳年初的紅外線檢測卡死一大批車，許多車輛無法正常過檢
2017年3月1日，深圳交警車管部門決定實施國標gb21861新檢測標準，既去年鬧的很火的紅外線檢測標準。新標準實施后，眾多車輛卡在了檢測線上，無法正常過審。
為解決這一難題，協(xié)會組織了企業(yè)代表與深圳市市場質(zhì)量與監(jiān)督管理局計量處，車管所及相關(guān)檢車站代表進行了座談交流；還通過新聞媒體向社會各界反映行業(yè)困難；并托人向市政府領(lǐng)導(dǎo)進行專項匯報懇請重視。
最終，在多方努力后，主管部門決定，按照“老車老辦法”的規(guī)定，通過紅外線加人工檢測模式保障了企業(yè)和車主依法驗車的順暢，歷時三月，最終基本解決“檢測難”問題。
與政府主管部門進行溝通 協(xié)商政策制定標準
2017年11月14日出臺的深圳老舊車淘汰補貼，國三淘汰最高只有3萬元
2017年11月14日，深圳市人居委發(fā)布《深圳市老舊車提前淘汰獎勵補貼辦法（2017-2018年）》，其中國三標準柴油貨車的提前淘汰補貼遠低于行業(yè)預(yù)期。
由于不少國三排放的車輛購置時間較短，多數(shù)車輛車齡未滿十年，也沒有達到國家強制報廢年限，車輛殘值較高，政府頒布的提前淘汰補貼不足以以調(diào)動企業(yè)和車主的積極性。
深圳即將出臺的最新國三車報廢補貼，根據(jù)年限定價最高9萬5
為此協(xié)會積極向市交委等主管部門建議更符合行業(yè)預(yù)期的補償標準，獎勵幅度應(yīng)依據(jù)國三車輛的年限、車型、購置價格等情況進行參考，為行業(yè)最大化爭取合理權(quán)益。在即將出臺的新補貼政策中，國三車的補貼標準依據(jù)年限各有不同，最高可達9萬5,。
從上面的許多例子中，我們不難發(fā)現(xiàn)一個成熟的物流協(xié)會對于行業(yè)，對于用戶有著非常大的幫助，集體的力量的確令人生畏。物流協(xié)會的這種模式，在將來必然會越來越成熟，這也是行業(yè)走向自律，走向標準化的一條道路。
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那么對于一個成熟的物流協(xié)會而言，它們能為行業(yè)，能為從業(yè)人員帶來哪些利益呢？下面我就以深圳集裝箱拖車協(xié)會在2017年的幾個代表性案例進行分析。
明確運輸成本價，協(xié)會幫助調(diào)節(jié)惡性價格競爭
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2017年9月以來，通過多方的努力，將深圳——潮汕線的集裝箱運輸價格，從原來的2200元，理性回歸到2800-3000元，成功緩解了惡性價格競爭。2017年10月27日，更是通過了《成本底線認證報告》，為所有線路設(shè)定了一個行業(yè)自律的成本價。
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9月20日，協(xié)會代表與廣東省計量局現(xiàn)場檢驗東莞麻涌收費站地磅計重結(jié)果，并證實該站地磅設(shè)備存在設(shè)計漏洞，車輛停放位置將極大影響計重結(jié)果。最終經(jīng)協(xié)調(diào)后，決定由該收費站向東莞交通執(zhí)法部門進行解釋說明并撤銷行業(yè)相關(guān)車輛的超載處罰。
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