馬來西亞物流專線 馬來西亞專線快遞 冠譽(yù)運通公司為廣大客戶提供深圳、廣州、香港到馬來西亞物流專線。冠譽(yù)運通從事物流運輸業(yè)務(wù)多年，與眾多國際運輸公司保持良好的合作關(guān)系，到目前為止，我司的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋中東、非洲、東南亞、印度、西歐、澳洲、中南美。馬來西亞物流貨運是我司推出的亞洲物流精品專線之一，馬來西亞空運價格非常實惠。下面是馬來西亞物流快遞報價詳情：
到馬來西亞主要快遞有：
1、新馬泰專線快遞：到西馬快遞價格更便宜，該渠道只限走普通貨物，帶電池，名牌貨物另有渠道；
2、經(jīng)由全球著名的fedex，dhl，ups，tnt，ems、hkems等送至客戶手中，這些服務(wù)項目均可走帶電池產(chǎn)品、包括手機(jī)、平板電腦等等，名牌物品可安排hkems更加安全可靠，5.5kg以上價格更加實惠；
3、到馬來西亞空運有經(jīng)香港國際機(jī)場的國際航空協(xié)會的航空公司飛往馬來西亞各地大中城市，網(wǎng)絡(luò)覆蓋馬來西亞所有國際機(jī)場。
一般發(fā)快遞到馬來西亞時效：
國際快遞：2-5工作日妥投其中包括dhl、ups、tnt、fedex等到馬來西亞國際快遞專線；
馬來西亞物流現(xiàn)狀
馬來西亞的物流體系不斷是一些馬來西亞電商從業(yè)者的心頭之痛。放眼整個馬來西亞，目前并不能找到一個完善的物流體系，即便是在興旺國度馬來西亞也是如此。
隨同著中國企業(yè)出海馬來西亞的迅猛走勢，越來越多的創(chuàng)業(yè)公司開端瞄準(zhǔn)馬來西亞物流市場這塊潛在肥肉。但是大多數(shù)的物流公司目前只是把觸角伸入到了境內(nèi)的物流市場，雖然如此，在配送的忙碌階段，物流公司仍是會積壓大量的存貨來不及配送，這反映了人們對物流的需求是日益劇增的，目前印尼物流市場也是處在供不應(yīng)求的狀態(tài)。
相比擬中國的物流開展來看，電商和物流在某種水平上是相輔相成共同扶持進(jìn)步的。電商市場的擴(kuò)張推進(jìn)了物盛行業(yè)的開展。基于這個緣由，隨著最近阿里進(jìn)一步接收lazada以及shoppe竭盡全力的開展其在馬來西亞主要市場的業(yè)務(wù)，飛唄國際物流跟隨腳步，深化馬來西亞國度尋覓當(dāng)?shù)毓緟f(xié)作，相繼開通印尼、馬來西亞、馬來西亞、泰國和越南等國際的空海運專線物流效勞，為馬來西亞電商提供更好的物流處理計劃。
中國至馬來西亞的運輸方式大約能夠分為：
公路
截至2013年，公路網(wǎng)涵蓋98721公里，其中高速公路1821公里。相較于半島，沙砂公路系統(tǒng)較不完善，為此泛婆羅洲大道建立方案被推出，該大道全長2239公里，橫跨沙砂各城鎮(zhèn)，估計2025年完成。
該國高速公路網(wǎng)絡(luò)比擬興旺，主要城市中心、港口和重要工業(yè)區(qū)都有高速公路銜接溝通。高速公路分政府建立和民營開發(fā)兩局部，但設(shè)計、建造、管理統(tǒng)一由國度大道局擔(dān)任。最長的高速公路是南北大道，全長800公里，介于泰國邊境與馬來西亞之間。
鐵路
該國鐵路系統(tǒng)為國營的，散布于半島（東海岸線、西海岸線）和沙巴州（沙巴州鐵路）。截至2003年，鐵路總長2267公里。 半島的鐵路貫串馬來半島，和曼谷及馬來西亞都有鏈接。2010年，該國發(fā)布興建隆新高鐵，將往復(fù)吉隆坡和馬來西亞的時間大幅降至90分鐘。
在某些城市有造價相對低廉的鐵路運輸系統(tǒng)，例如在吉隆坡具有輕快鐵系統(tǒng)（lrt）、捷運系統(tǒng)（mrt）、單軌列車（kl monorail）。此外，還有銜接吉隆坡國際機(jī)場和吉隆坡中央車站的吉隆坡機(jī)場快鐵（klia ekspres）。
水運
該國內(nèi)河運輸不興旺，而海運80%以上依賴外航。共有各類船只1008艘，其中100噸位以上的注冊商船508艘，注冊總噸位175.5萬噸；遠(yuǎn)洋船只50艘。主要航運公司為馬來西亞國際船務(wù)公司。 2013年該國水運貨物5.06億噸。
此外，該國港口共有19個。 主要國際港口有巴生港、檳城港、柔佛港、馬六甲港、皇京港、丹戎帕拉帕斯港、關(guān)丹港、甘馬挽港、古晉港、民都魯港和納閩港等。
空運
該國民航公司主要有馬來西亞航空公司（馬航）及亞洲航空公司（亞航）。
該國共有118座機(jī)場，其中38座鋪設(shè)硬面跑道。其中國際機(jī)場共8個，即吉隆坡國際機(jī)場、檳城機(jī)場、蘭卡威國際機(jī)場、亞庇國際機(jī)場、古晉國際機(jī)場、馬六甲國際機(jī)場、柔佛士乃國際機(jī)場以及瓜拉登嘉樓蘇丹馬末國際機(jī)場，這些機(jī)場與其他國內(nèi)航線機(jī)場構(gòu)成了空運的主干網(wǎng)絡(luò)。中國許多航空公司每周也會定期往復(fù)。
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