因為在工資和工時方面未與加拿大卡車司機工會達成一致，加拿大兩大主要鐵路公司——加拿大國家鐵路公司（cn）和加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司（cpkc）首次面臨同時停擺的風險，預計將造成數十億美元的經濟損失。加拿大深度依賴火車運輸谷物、豆類、汽車、鉀肥、煤炭等大宗貨物。溫哥華貿易委員會透露，加拿大鐵路每日運輸的貨物價值高達10億美元。
加拿大國家鐵路公司(cn)在一份聲明中表示:“除非勞資沖突得到立即而明確的解決，否則cn將別無選擇，只能繼續分階段逐步關閉其網絡，最終導致停工。”
加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司（cpkc）當日也正式通知加拿大卡車司機工會將于22日凌晨開始停工。
對于兩家鐵路公司的公開聲明，工會18日晚些時候回應稱，工會已向兩家鐵路公司發出了長達72小時的罷工通知，“除非雙方在最后一刻達成協議，否則工人們將于加拿大（時間）22日凌晨起停止工作。”
“盡管周末進行了談判，但沒有取得任何有意義的進展，各方的分歧仍然很大。”
該公司在一份聲明中表示:“除非各方在最后一刻達成協議，否則將于8月22日(周四)00:01開始停工。”
cpkc表示，從明天開始，它將停止所有從加拿大出發的貨物，以及所有從美國出發前往加拿大的貨物。
與此同時，cn已禁止從美國合作鐵路公司進口集裝箱。
兩家鐵路公司的勞工協議于2023年底到期，此后一直在進行談判。
兩家公司都表示，他們在美國運行的列車將繼續運行。
罷工影響：
路透社報道稱，cn和cpkc在加拿大鐵路市場占據壟斷地位，其運力占該國鐵路部門總運力的約3/4。加拿大化學工業協會表示，一旦兩大鐵路公司停工，加拿大的氯氣運輸也會很快中斷，將影響本國居民的飲用水質量。美聯社警告稱，鑒于加拿大與美國經濟的融合程度，加拿大鐵路停運還會對美國造成沖擊，甚至擾亂美國的供應鏈體系。據報道，cn和 cpkc運營的鐵路網與芝加哥、新奧爾良和孟菲斯等幾個美國主要鐵路和航運樞紐相連。不僅如此，cpkc運營的鐵路網還向南延伸，與墨西哥東西海岸的港口相連。路透社稱，由于擔心可能發生的罷工，美國一些企業已經拒絕接收依靠cn和cpkc鐵路網運輸的跨境貨物，甚至有美國鐵路運營商8月13日就通知客戶，該公司將立即禁止所有危險和安全敏感貨物進出cn和cpkc的鐵路網絡。該公司還表示，如果加拿大鐵路公司出現任何停工，可能會實施進一步的禁運。
根據聯邦勞動法第107條，勞工部長史蒂文·麥金農(steven mackinnon)可以命令雙方進行有約束力的仲裁，他的前任在去年結束不列顛哥倫比亞省的碼頭工人罷工時就是這么做的。然而，與目前的鐵路糾紛不同，在那次談判中，雙方基本上就協議的大綱達成了一致。
這次可能的罷工是北美供應鏈未來幾個月可能出現問題的第一次罷工，美國東部和墨西哥灣沿岸的碼頭工人將在10月1日采取真正的工業行動威脅。

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