外媒報道：面對迫在眉睫的船員短缺，臺灣的航運公司與政府聯手，啟動了新的當地招聘和學員運動。
長榮航運、陽明航運、萬海航運等七家臺灣航運公司誓言與海港局、海事學校和政府機構合作，培養當地勞動力，這在烏克蘭沖突后全球失去了相當大一部分全球海員勞動力。
陽明領導人近日在海員倡議諒解備忘錄簽署儀式上的講話中表示，全國所有航運公司都在爭取招聘海員。
根據 danica crwing specialist 的首席執行官 henrik jensen 的說法，船員短缺正在推高海員的工資，他敦促船舶運營商迅速為向他們提出申請的海員提供工作，否則可能會輸給更高的投標人。
烏克蘭沖突、對俄羅斯的制裁以及中國疫情措施都在影響全球船員水平。
詹森在一份新聞稿中警告說：“除了烏克蘭局勢的影響之外，我們還有俄羅斯海員受到簽證和旅行限制，以及中國疫情措施，導致許多中國船員無法上船。”
這些短缺正在推高價格，詹森將其描述為“非常陡峭”。
漢堡工商管理學院為國際航運公會 (ics) 撰寫的題為《完美風暴》的上個月發布的一份重要新報告探討了船員短缺問題。
“在過去的二十年里，海員勞動力市場逐漸從供應驅動轉向需求驅動。雖然長期的官員短缺正在增加，但收視率的供過于求也在減少，”該研究警告說。
在上個月亞洲船東協會（asa）海員委員會最近一次會議上，海上可用人員問題是首要問題。
“在亞洲一些國家和地區，愿意從事海員工作的年輕人越來越少。受此影響，三副、四管輪數量明顯減少，后續海員供應不足。毫無疑問，這種流行病將加速海員的流失，尤其是年輕海員，” asa 會議官方公報稱。

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