德翔海運新開中國-新西蘭航線,重返太平洋加拿大航線
海事新聞9月18日訊，中國臺灣省航運公司德翔海運日前表示，看好后市，將持續加碼新造船、新開航線，本月26日將新開中國-新西蘭航線，接著30日重返太平洋航線，開出中國-加拿大溫哥華快送航線
9月15日，中船黃埔文沖為德翔海運海運建造的2700teu集裝箱船2#船“hochiminh”胡志明輪舉行了隆重的命名交付儀式。該船交船后將投入華中北-澳洲快線服務。
德翔海運胡志明輪交船掛港次序為青島－上海－南沙－雪梨－墨爾本－布里斯班－青島，航程共42天，每周1班，搭配目前的cat航線(掛港次序為寧波－上海－蛇口－高雄－墨爾本－雪梨－布里斯班－高雄－寧波)，提供從華中華南出口至澳洲周雙班快速的直航服務。
連同已完成購買的現成船「德翔海運杜拜」輪可裝載6310teu，預計22日于韓國交船，將投入華中北-澳洲快線服務。
此外，有媒體稱，德翔海運董事會日前另追加訂造4艘2900teu集裝箱船，由福建馬尾造船建造，航行是新開中國-紐西蘭航線、中國-加拿大航線，預定2023年6月起陸續交船，簽約儀式也于15日在德翔海運臺北總部舉行。此次訂造的2,900teu支線船，采用了上海船舶設計院設計的自主智慧型低波浪增阻首部s-bow、高效螺旋槳、高效適應扭曲舵加舵球，確保了船、機、槳、舵的一體化設計，提升了船舶的整體性能。
該系列船舶主機和輔機方面的氮氧化物排放則采用了imo tier iii的高規格標準，另外使用低硫燃油和開式脫硫塔系統來控制船舶硫氧化物的排放，具有安全、環保、節能的特點。船上也同時配置了接裝岸電的設備并配備美國海岸海岸警備隊認可的壓載水處理系統。該船載重量、航速、油耗、14噸重箱數等均滿足能源效率設計指數eedi第三階段的標準。
據觀察，德翔海運目前經營航線達50條，營運船隊47艘。連同9月新交船德翔海運胡志明輪、德翔海運杜拜輪，自有船艘數將達25艘，若加計已購入的現成船但尚未交船、建造中船舶，到2024年自有貨柜輪將達46艘。
德翔海運另在航線布局，德翔海運將于26日開辟中國-紐西蘭航線，自營投入可裝載1800teu全貨柜輪，提供客戶華北／華中／華南直航紐西蘭之間的快船運送服務。
值得注意的是，德翔海運將重啟跨太平洋航線，預計30日開辟中國直航加拿大溫哥華的快船運送服務，由德翔海運自營投入可裝載1800teu全貨柜輪。我們期待tsl開啟中國到加拿大航線。
除了積極擴充船舶運力，德翔海運也逐步提高自有柜比例，降低營運成本，9月將交付新造柜18100teu，為了滿足業績成長需求，擬再增加17000teu，造柜與租柜皆有規畫并以hq為主，總營運貨柜量將達261000teu。在全球運能與貨柜供應吃緊之際，新船與新柜將為下半年營運成長增加動能。
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