超全的外貿(mào)出口一定要知道的集裝箱知識(shí)（集裝箱知識(shí)看這一篇就夠了）
集裝箱的起源：1953年，由于卡車走高速公路堵塞嚴(yán)重，美國貨運(yùn)公司老板麥克萊恩開始琢磨起海運(yùn)，但海運(yùn)要支付昂貴的工人裝卸費(fèi)用。于是，用集裝箱裝貨的想法逐漸萌生。
1956年，麥克萊恩開啟集裝箱首航，“馬科斯頓”號(hào)裝載了58個(gè)大型集裝箱從紐約試航行到休斯頓。經(jīng)測(cè)算，和普通人工裝卸相比，“馬科斯頓”號(hào)裝船成本能降低超過9成！集裝箱首航驚艷四座，麥克萊恩被譽(yù)為“集裝箱運(yùn)輸之父”。
集裝箱運(yùn)輸是國際貿(mào)易/外貿(mào)出口貨物多式聯(lián)運(yùn)過程中的重要運(yùn)輸方式。由于集裝箱運(yùn)輸具有標(biāo)準(zhǔn)化高、密封性好，破損率低、集約化、規(guī)模化、班輪化、成本低、質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，大大提高了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩托省?br>作為外貿(mào)人，怎么能不懂集裝箱? 以下整合了集裝箱的各類知識(shí)，快點(diǎn)學(xué)起來！
關(guān)于集裝箱的類型尺寸介紹
1）集裝箱的類型
集裝箱的分類很多，用途也很不一樣。一般分為普通集裝箱（俗稱“干柜”），冷藏集裝箱（俗稱“凍柜”，可以運(yùn)載鮮果食品等物），開頂集裝箱，框架集裝箱，平板集裝箱，通風(fēng)集裝箱，掛衣集裝箱，液罐集裝箱和汽車集裝箱等。
2）集裝箱有哪些常見規(guī)格
一般來說，在國際標(biāo)準(zhǔn)中，20gp、40gp和40hq是三種最常用的集裝箱：
20gp的集裝箱：配貨毛重為17.5噸，體積為33.1平方米，正常裝28方；
內(nèi)部尺寸：5.898×2.352×2.385；外部尺寸：6.058×2.438×2.591。
40gp的集裝箱：配貨毛重為22噸，體積為67.5平方米（正常裝58方）；
內(nèi)部尺寸：12.032×2.352×2.385；外部尺寸：12.192×2.438×2.591。
40hq的集裝箱：配貨毛重為26噸，體積為76.2平方米（正常裝68方）；
內(nèi)部尺寸：12.032×2.352×2.69；外部尺寸：12.192×2.438×2.896。
常見集裝箱尺寸參數(shù)如下：
3）什么是大柜、小柜、雙背
大柜：一般指40英尺的集裝箱，通常指40gp和40hq。45英尺集裝箱通常認(rèn)為屬于特種柜。
小柜：一般指20英尺的集裝箱，通常是指20gp。
雙背：是指兩個(gè)20英尺的小柜。比如一輛拖車同時(shí)拉兩個(gè)20英尺的小柜；港口吊裝時(shí)，一次性吊裝兩個(gè)20英尺的集裝箱到船上。
4）拼箱、整箱是什么
拼箱（less than container load）：指一個(gè)集裝箱里有多個(gè)貨主的貨物，裝不滿一個(gè)整箱的小批量貨物就是拼箱貨，按照拼箱貨（lcl-lcl）來操作。
整箱（full container load）：指一個(gè)集裝箱里只有一個(gè)貨主或廠家的貨，能夠裝滿一個(gè)或多個(gè)整箱的較大批量貨物就是整箱貨，按照整箱貨（fcl-fcl）來操作。
5）高柜與普柜有什么不同？
高柜比普柜高1英尺（一英尺等于30.44cm）。無論高柜還是普柜，長度和寬度是一樣的。
6）箱體自重與重箱
箱體自重：箱子自身的重量。20gp的自重約1.7噸，40gp的自重約3.4噸。
重箱：是指裝了貨的箱子，與空箱/吉箱相對(duì)。
7）空箱或吉箱
沒有裝貨的箱子叫空箱。在華南地區(qū)，尤其是廣東、香港，空箱通常也叫吉箱，因?yàn)樵诨浾Z中，空和兇同音，不吉利，所以華南地區(qū)不叫空箱，叫吉箱。所謂提吉還重，就是提取空箱，拉去裝貨，然后交還裝完貨的重箱。
8）背重箱和落重箱
背重箱：是指在場(chǎng)站背重箱到廠家或物流倉庫卸貨，一般指進(jìn)口。
落重箱：是指在廠家或物流倉庫裝完貨把重箱落回場(chǎng)站，一般指出口。
9）背空箱和落空箱
背空箱：是指在場(chǎng)站背空箱到廠家或物流倉庫裝貨，通常指出口。
落空箱：是指在廠家或物流倉庫卸完貨到場(chǎng)站落箱，通常指進(jìn)口。
簡(jiǎn)單了解dc、ot、半開門箱型
1）dc代表什么箱型
dc是指干貨柜dry container，20gp、40gp、40hq等柜子都是干貨柜。
2）ot箱型
ot即open top的簡(jiǎn)稱，指開頂柜，即沒有箱頂只有一個(gè)帳篷在箱子頂部的柜子。
3）半開門
即半側(cè)開門的集裝箱。
如何區(qū)分箱號(hào)、柜號(hào)
1）提單號(hào)及內(nèi)容
通常是貨代給你背箱的號(hào)，可能是船東單mbl的單號(hào)，也可能是貨代單hbl的單號(hào)，一般要根據(jù)船名/航次和提單號(hào)才能背箱，即提取空箱或重箱。
提單上內(nèi)容一般有提單號(hào)、船名航次、箱體重量、貨物描述。件數(shù)、毛重、體積、箱數(shù)、簽發(fā)人和簽名等。
2）箱號(hào)/柜號(hào)
即集裝箱的編號(hào)，這個(gè)編號(hào)全球唯一，由四個(gè)字母和7個(gè)數(shù)字組成，其中前三個(gè)字母是箱主(船公司或租箱公司)代碼，第四個(gè)字母都是u，接著的6個(gè)數(shù)字是序號(hào)，最后一個(gè)數(shù)字是校驗(yàn)碼。
箱號(hào)通常問司機(jī)要，因?yàn)樗緳C(jī)去提箱了才知道箱號(hào)，報(bào)關(guān)、制單、錄入倉單時(shí)都要用到箱號(hào)。
8種常見的集裝箱及代編號(hào)（20尺為例）
干貨箱：箱型代碼gp；95碼22g1，以裝運(yùn)雜貨件為主，通常用來裝運(yùn)文化用品、日用百貨、醫(yī)藥、紡織品、工藝品、化工制品、五金交電、電子器械、儀器及機(jī)器零件等。這種集裝箱占集裝箱總數(shù)的70-80%。
干貨高箱：箱型代碼gh（hc/hq）；95碼25g1
掛衣箱：箱型代碼ht；95碼22v1；適合于裝運(yùn)服裝類商品的集裝箱，隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，商品結(jié)構(gòu)不斷變化，今后海運(yùn)還將出現(xiàn)各種不同類型的專用或多用集裝箱。
開頂箱：箱型代碼ot；95碼22u1，這種集裝箱沒有箱頂，可用起重機(jī)從上面裝卸貨物，裝運(yùn)時(shí)用防水布覆蓋頂部，其水密要求和干貨箱一樣。適合于裝載體積高度的物體，如玻璃板等。
冷凍箱：箱型代碼rf；95碼22r1，分外置和內(nèi)置兩種。溫度可在-28℃~+26℃之間調(diào)整，內(nèi)置式集裝箱在運(yùn)輸過程中可隨意啟動(dòng)冷機(jī)，使集裝箱保持指定溫度，而外置式則必須依靠集裝箱專用車，船和專用堆場(chǎng)、車站上配備的冷凍機(jī)來制冷，這種箱子適合在夏天運(yùn)輸黃油，巧克力、冷凍魚肉、煉乳、人造奶油等物品。
冷高箱：箱型代碼rh；95碼25r1
油罐箱：箱型代碼tk；95碼22t1，又稱液體集裝箱，是為運(yùn)輸食品，藥品、化工品、等液體貨物而制造的特殊集裝箱，其結(jié)構(gòu)是在一個(gè)金屬框架內(nèi)固定上一個(gè)液罐。
框架箱：箱型代碼fr；95碼22p1，沒有箱頂和兩側(cè)，其特點(diǎn)是從集裝箱側(cè)面進(jìn)行裝卸。以超重貨物為主要運(yùn)載對(duì)象，還便于裝載牲畜，以及諸如鋼材之類可以免除外包裝的裸妝貨。
集裝箱場(chǎng)站注意事項(xiàng)
1）出口與進(jìn)口貨
出口貨是指在場(chǎng)站背空箱到廠家或物流倉庫裝貨，然后報(bào)關(guān)出口。
進(jìn)口貨是指進(jìn)口清關(guān)后，在場(chǎng)站背重箱到廠家或指定地方卸貨。
2）空駛與倒箱
空駛是指車子到廠家或倉庫后，因故不能裝貨而將空箱又拉回場(chǎng)站。
倒箱是指在場(chǎng)站把箱子從這個(gè)場(chǎng)站拉到另一個(gè)場(chǎng)站，或者不按照從上到下的順序取箱，而是把上面的箱子挪開，提取壓在下面的箱子。指定箱號(hào)或海關(guān)查驗(yàn)時(shí)較容易出現(xiàn)這種情況。
3）集裝箱場(chǎng)站
通常指在碼頭上或碼頭附近堆放、管理箱子的地方，司機(jī)背箱一般都是去場(chǎng)站。相應(yīng)的有一個(gè)叫做場(chǎng)站收據(jù)的東西，場(chǎng)站和司機(jī)之間交接集裝箱憑場(chǎng)站收據(jù)來辦理。
4）發(fā)貨注意事項(xiàng)
發(fā)貨時(shí)要跟車主講明出口還是進(jìn)口，箱型、箱量、貨重、地點(diǎn)、場(chǎng)站以及要不要協(xié)議，到廠家時(shí)間、箱子的特殊要求等。
5）派車單注意事項(xiàng)
要寫得盡量規(guī)范清楚，因?yàn)橛行┧緳C(jī)根本不認(rèn)識(shí)英文字母，船名、航次、提單號(hào)、場(chǎng)站、到場(chǎng)時(shí)間、廠家地址、聯(lián)系電話、箱子特殊要求和廠家的特殊要求一定要寫清楚。有發(fā)票抬頭的也要寫清楚，別讓司機(jī)開錯(cuò)抬頭。
另外還要把應(yīng)注意的問題寫在上面，比如有些貨物對(duì)柜子要求特別嚴(yán)格，一定要和司機(jī)講明白，以免到時(shí)產(chǎn)生費(fèi)用無法和司機(jī)講清楚。
6）出口箱站場(chǎng)放箱時(shí)間
出口箱場(chǎng)站通常放箱到10點(diǎn)，但一般到9點(diǎn)辦單的地方就沒人了，所以派進(jìn)口貨必須在8點(diǎn)左右趕回來，因?yàn)樗緳C(jī)還要先落箱，否則來不及。
7）超載與超重
超載：一般是指車上裝的貨物噸位超過了車輛的限重。
超重：一般是指所裝貨物噸位超過了集裝箱的限重。
8）裝箱與拆箱
裝箱loading，就是背著空箱去裝貨。
拆箱unloading，就是背著重箱去廠家卸貨。
9）重去重回與計(jì)重收費(fèi)
重去重回指拉著貨去再拉著貨回來，不空返，不空駛。
記重收費(fèi)是指高速收費(fèi)口的“記重收費(fèi)”，即按照車的貨重和噸位收過路費(fèi)。
10）損箱費(fèi)與水洗費(fèi)
損箱費(fèi)是指進(jìn)口箱子卸完后發(fā)現(xiàn)箱子有破損而產(chǎn)生的費(fèi)用。
水洗費(fèi)是指發(fā)現(xiàn)箱子不干凈而產(chǎn)生的洗箱費(fèi)。
總結(jié)：
在非外貿(mào)人看來，集裝箱不就是一個(gè)大鐵箱子么？沒錯(cuò)，集裝箱的確是個(gè)大鐵箱子，平時(shí)在生活中看到估計(jì)都不會(huì)多看它一眼。但是他們可能不知道的是，集裝箱讓每一個(gè)人享受到來自全球各地的商品, 極大的豐富了我們的物質(zhì)生活. 不僅如此,它還帶來了全球化的分工,改變了世界政治和經(jīng)濟(jì)的格局,在一定程度上改變了人類的財(cái)富面貌.
集裝箱對(duì)于從事外貿(mào)相關(guān)工作的人來說，它承載著太多外貿(mào)人兒的夢(mèng)想和未來。
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集裝箱運(yùn)輸是國際貿(mào)易/外貿(mào)出口貨物多式聯(lián)運(yùn)過程中的重要運(yùn)輸方式。由于集裝箱運(yùn)輸具有標(biāo)準(zhǔn)化高、密封性好，破損率低、集約化、規(guī)模化、班輪化、成本低、質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，大大提高了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩托省?br>作為外貿(mào)人，怎么能不懂集裝箱? 以下整合了集裝箱的各類知識(shí)，快點(diǎn)學(xué)起來！
關(guān)于集裝箱的類型尺寸介紹
1）集裝箱的類型
集裝箱的分類很多，用途也很不一樣。一般分為普通集裝箱（俗稱“干柜”），冷藏集裝箱（俗稱“凍柜”，可以運(yùn)載鮮果食品等物），開頂集裝箱，框架集裝箱，平板集裝箱，通風(fēng)集裝箱，掛衣集裝箱，液罐集裝箱和汽車集裝箱等。
2）集裝箱有哪些常見規(guī)格
一般來說，在國際標(biāo)準(zhǔn)中，20gp、40gp和40hq是三種最常用的集裝箱：
20gp的集裝箱：配貨毛重為17.5噸，體積為33.1平方米，正常裝28方；
內(nèi)部尺寸：5.898×2.352×2.385；外部尺寸：6.058×2.438×2.591。
40gp的集裝箱：配貨毛重為22噸，體積為67.5平方米（正常裝58方）；
內(nèi)部尺寸：12.032×2.352×2.385；外部尺寸：12.192×2.438×2.591。
40hq的集裝箱：配貨毛重為26噸，體積為76.2平方米（正常裝68方）；
內(nèi)部尺寸：12.032×2.352×2.69；外部尺寸：12.192×2.438×2.896。
常見集裝箱尺寸參數(shù)如下：
3）什么是大柜、小柜、雙背
大柜：一般指40英尺的集裝箱，通常指40gp和40hq。45英尺集裝箱通常認(rèn)為屬于特種柜。
小柜：一般指20英尺的集裝箱，通常是指20gp。
雙背：是指兩個(gè)20英尺的小柜。比如一輛拖車同時(shí)拉兩個(gè)20英尺的小柜；港口吊裝時(shí)，一次性吊裝兩個(gè)20英尺的集裝箱到船上。
4）拼箱、整箱是什么
拼箱（less than container load）：指一個(gè)集裝箱里有多個(gè)貨主的貨物，裝不滿一個(gè)整箱的小批量貨物就是拼箱貨，按照拼箱貨（lcl-lcl）來操作。
整箱（full container load）：指一個(gè)集裝箱里只有一個(gè)貨主或廠家的貨，能夠裝滿一個(gè)或多個(gè)整箱的較大批量貨物就是整箱貨，按照整箱貨（fcl-fcl）來操作。
5）高柜與普柜有什么不同？
高柜比普柜高1英尺（一英尺等于30.44cm）。無論高柜還是普柜，長度和寬度是一樣的。
6）箱體自重與重箱
箱體自重：箱子自身的重量。20gp的自重約1.7噸，40gp的自重約3.4噸。
重箱：是指裝了貨的箱子，與空箱/吉箱相對(duì)。
7）空箱或吉箱
沒有裝貨的箱子叫空箱。在華南地區(qū)，尤其是廣東、香港，空箱通常也叫吉箱，因?yàn)樵诨浾Z中，空和兇同音，不吉利，所以華南地區(qū)不叫空箱，叫吉箱。所謂提吉還重，就是提取空箱，拉去裝貨，然后交還裝完貨的重箱。
8）背重箱和落重箱
背重箱：是指在場(chǎng)站背重箱到廠家或物流倉庫卸貨，一般指進(jìn)口。
落重箱：是指在廠家或物流倉庫裝完貨把重箱落回場(chǎng)站，一般指出口。
9）背空箱和落空箱
背空箱：是指在場(chǎng)站背空箱到廠家或物流倉庫裝貨，通常指出口。
落空箱：是指在廠家或物流倉庫卸完貨到場(chǎng)站落箱，通常指進(jìn)口。
簡(jiǎn)單了解dc、ot、半開門箱型
1）dc代表什么箱型
dc是指干貨柜dry container，20gp、40gp、40hq等柜子都是干貨柜。
2）ot箱型
ot即open top的簡(jiǎn)稱，指開頂柜，即沒有箱頂只有一個(gè)帳篷在箱子頂部的柜子。
3）半開門
即半側(cè)開門的集裝箱。
如何區(qū)分箱號(hào)、柜號(hào)
1）提單號(hào)及內(nèi)容
通常是貨代給你背箱的號(hào)，可能是船東單mbl的單號(hào)，也可能是貨代單hbl的單號(hào)，一般要根據(jù)船名/航次和提單號(hào)才能背箱，即提取空箱或重箱。
提單上內(nèi)容一般有提單號(hào)、船名航次、箱體重量、貨物描述。件數(shù)、毛重、體積、箱數(shù)、簽發(fā)人和簽名等。
2）箱號(hào)/柜號(hào)
即集裝箱的編號(hào)，這個(gè)編號(hào)全球唯一，由四個(gè)字母和7個(gè)數(shù)字組成，其中前三個(gè)字母是箱主(船公司或租箱公司)代碼，第四個(gè)字母都是u，接著的6個(gè)數(shù)字是序號(hào)，最后一個(gè)數(shù)字是校驗(yàn)碼。
箱號(hào)通常問司機(jī)要，因?yàn)樗緳C(jī)去提箱了才知道箱號(hào)，報(bào)關(guān)、制單、錄入倉單時(shí)都要用到箱號(hào)。
8種常見的集裝箱及代編號(hào)（20尺為例）
干貨箱：箱型代碼gp；95碼22g1，以裝運(yùn)雜貨件為主，通常用來裝運(yùn)文化用品、日用百貨、醫(yī)藥、紡織品、工藝品、化工制品、五金交電、電子器械、儀器及機(jī)器零件等。這種集裝箱占集裝箱總數(shù)的70-80%。
干貨高箱：箱型代碼gh（hc/hq）；95碼25g1
掛衣箱：箱型代碼ht；95碼22v1；適合于裝運(yùn)服裝類商品的集裝箱，隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，商品結(jié)構(gòu)不斷變化，今后海運(yùn)還將出現(xiàn)各種不同類型的專用或多用集裝箱。
開頂箱：箱型代碼ot；95碼22u1，這種集裝箱沒有箱頂，可用起重機(jī)從上面裝卸貨物，裝運(yùn)時(shí)用防水布覆蓋頂部，其水密要求和干貨箱一樣。適合于裝載體積高度的物體，如玻璃板等。
冷凍箱：箱型代碼rf；95碼22r1，分外置和內(nèi)置兩種。溫度可在-28℃~+26℃之間調(diào)整，內(nèi)置式集裝箱在運(yùn)輸過程中可隨意啟動(dòng)冷機(jī)，使集裝箱保持指定溫度，而外置式則必須依靠集裝箱專用車，船和專用堆場(chǎng)、車站上配備的冷凍機(jī)來制冷，這種箱子適合在夏天運(yùn)輸黃油，巧克力、冷凍魚肉、煉乳、人造奶油等物品。
冷高箱：箱型代碼rh；95碼25r1
油罐箱：箱型代碼tk；95碼22t1，又稱液體集裝箱，是為運(yùn)輸食品，藥品、化工品、等液體貨物而制造的特殊集裝箱，其結(jié)構(gòu)是在一個(gè)金屬框架內(nèi)固定上一個(gè)液罐。
框架箱：箱型代碼fr；95碼22p1，沒有箱頂和兩側(cè)，其特點(diǎn)是從集裝箱側(cè)面進(jìn)行裝卸。以超重貨物為主要運(yùn)載對(duì)象，還便于裝載牲畜，以及諸如鋼材之類可以免除外包裝的裸妝貨。
集裝箱場(chǎng)站注意事項(xiàng)
1）出口與進(jìn)口貨
出口貨是指在場(chǎng)站背空箱到廠家或物流倉庫裝貨，然后報(bào)關(guān)出口。
進(jìn)口貨是指進(jìn)口清關(guān)后，在場(chǎng)站背重箱到廠家或指定地方卸貨。
2）空駛與倒箱
空駛是指車子到廠家或倉庫后，因故不能裝貨而將空箱又拉回場(chǎng)站。
倒箱是指在場(chǎng)站把箱子從這個(gè)場(chǎng)站拉到另一個(gè)場(chǎng)站，或者不按照從上到下的順序取箱，而是把上面的箱子挪開，提取壓在下面的箱子。指定箱號(hào)或海關(guān)查驗(yàn)時(shí)較容易出現(xiàn)這種情況。
3）集裝箱場(chǎng)站
通常指在碼頭上或碼頭附近堆放、管理箱子的地方，司機(jī)背箱一般都是去場(chǎng)站。相應(yīng)的有一個(gè)叫做場(chǎng)站收據(jù)的東西，場(chǎng)站和司機(jī)之間交接集裝箱憑場(chǎng)站收據(jù)來辦理。
4）發(fā)貨注意事項(xiàng)
發(fā)貨時(shí)要跟車主講明出口還是進(jìn)口，箱型、箱量、貨重、地點(diǎn)、場(chǎng)站以及要不要協(xié)議，到廠家時(shí)間、箱子的特殊要求等。
5）派車單注意事項(xiàng)
要寫得盡量規(guī)范清楚，因?yàn)橛行┧緳C(jī)根本不認(rèn)識(shí)英文字母，船名、航次、提單號(hào)、場(chǎng)站、到場(chǎng)時(shí)間、廠家地址、聯(lián)系電話、箱子特殊要求和廠家的特殊要求一定要寫清楚。有發(fā)票抬頭的也要寫清楚，別讓司機(jī)開錯(cuò)抬頭。
另外還要把應(yīng)注意的問題寫在上面，比如有些貨物對(duì)柜子要求特別嚴(yán)格，一定要和司機(jī)講明白，以免到時(shí)產(chǎn)生費(fèi)用無法和司機(jī)講清楚。
6）出口箱站場(chǎng)放箱時(shí)間
出口箱場(chǎng)站通常放箱到10點(diǎn)，但一般到9點(diǎn)辦單的地方就沒人了，所以派進(jìn)口貨必須在8點(diǎn)左右趕回來，因?yàn)樗緳C(jī)還要先落箱，否則來不及。
7）超載與超重
超載：一般是指車上裝的貨物噸位超過了車輛的限重。
超重：一般是指所裝貨物噸位超過了集裝箱的限重。
8）裝箱與拆箱
裝箱loading，就是背著空箱去裝貨。
拆箱unloading，就是背著重箱去廠家卸貨。
9）重去重回與計(jì)重收費(fèi)
重去重回指拉著貨去再拉著貨回來，不空返，不空駛。
記重收費(fèi)是指高速收費(fèi)口的“記重收費(fèi)”，即按照車的貨重和噸位收過路費(fèi)。
10）損箱費(fèi)與水洗費(fèi)
損箱費(fèi)是指進(jìn)口箱子卸完后發(fā)現(xiàn)箱子有破損而產(chǎn)生的費(fèi)用。
水洗費(fèi)是指發(fā)現(xiàn)箱子不干凈而產(chǎn)生的洗箱費(fèi)。
總結(jié)：
在非外貿(mào)人看來，集裝箱不就是一個(gè)大鐵箱子么？沒錯(cuò)，集裝箱的確是個(gè)大鐵箱子，平時(shí)在生活中看到估計(jì)都不會(huì)多看它一眼。但是他們可能不知道的是，集裝箱讓每一個(gè)人享受到來自全球各地的商品, 極大的豐富了我們的物質(zhì)生活. 不僅如此,它還帶來了全球化的分工,改變了世界政治和經(jīng)濟(jì)的格局,在一定程度上改變了人類的財(cái)富面貌.
集裝箱對(duì)于從事外貿(mào)相關(guān)工作的人來說，它承載著太多外貿(mào)人兒的夢(mèng)想和未來。
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