國際物流與商務活動的獨特牲
1.個性化與多樣性
首先，它適用的領域獨特。只有那些投身于國際市場、國際業務的企業才會產生國際物流與商務的難題，而醉心于本地業務的企業完全可以對其置之不理。值得注意的是，隨著全球化的逐漸深人，對國際物流全然不顧的企業會越來越少。
其次，它的參與方獨特。和較少有政府介人的本地市場相比，國際市場上各國政府都不約而同地扮演了重要角色，從收取關稅到設置貿易壁壘、投資壁壘，對企業進行國際物流與商務活動的廣度和深度影響巨大。此外，各國所營造的不同的金融環境、市場環境也深受政府政策的影響，因此任何從事國際物流與商務活動的企業都不能忽視母國或目標國政府對市場可能施加的影響。
再有，國際物流與商務活動的環境獨特，多樣性是其最好的概括。從多語言到多幣種，從普通法系、大陸法系并存到國內政策與歐盟政策在英國市場共同作用，多樣性影響到國際物流與商務活動的方方面面，為“全球化思維，本地化經營”這樣因地制宜的戰略方針提供了最好的詮釋。
2.以定性分析為主
與物流管理類的其他課程不同，國際物流與商務課程幾乎沒有涉及定量分析模型，物流管理中經常討論的運輸路徑、庫存控制、配送網絡優化問題，或者此類研究中經常出現的數學方法、仿真模型在本門課程中全部消失，這在經管類專業課程中并不多見。雖然當今社會經濟理論的深入探討也大量借助定量分析完成，但顯然這些并不是國際物流與商務課程的重點。
不可否認，國際物流同樣需要進行優化管理，需要量化分析來幫助管理人員尋找更好的物流與供應鏈解決方案，但這些模型與國內物流管理所需要的模型并無兩樣。相反，國際物流更突出的特色是有了更多非量化因素的介人，使得理論的優化方案不具有或具有較低的可行性，因此，定量模型分析的重要性有所下降。取而代之的是各種定性方法的廣泛應用，從對商務環境背景的理解到國際物流與商務規則的詳細分析，對現實經濟生活的細致觀察、敏銳判斷，對以往案例的體會和邏輯分析是國際物流與商務課程最重要的研究方法，因此，那些習慣于在建模和計算中尋找解決方案的同學尤其要注意學習方法的調整。
以國際物流中的海上貨物運輸為例，重點是國際公約，主要教學工具就是邏輯分析和案例討論。國際物流活動中普遍適用的國際公約既不同于任何一國的國內法律，又與國內法律有著千絲萬縷的聯系，參與國際物流與商務活動的各國企業在不斷實踐中發展它，又通過本國加人的公約、協議認可它，并最終使其具有一定的法律效力。與其類似的還有國際慣例，這是工商企業在長期業務實踐中逐漸形成的習慣做法。當這些做法由權威性的行業協會或國際組織加以歸納、整理、解釋并發布后，參與國際物流與商務活動的企業就可以通過自愿選擇來使用它。無論國際慣例還是國際公約，各國法院和仲裁機構多數都會認可，并且會根據這些規則來解決商務糾紛。在學習中，對國際貿易術語的理解最好要融入特定的場景中，通過對當事各方理解上的差異來反推對規則的合理解釋。所以，與其空洞地背誦“提單是提取貨物的憑證”，不如去討論“為什么提單的復印件不能用來提貨”“同時簽署多份提單是不是更有好處”“從銀行買到提單的收貨人有沒有可能收不到貨物”這樣的問題更有助于對課程內容、對實際業務活動的理解和把握。同樣地，對如下案例的深人探討也可以達到異曲同工的效果。
案例舉例：某外貿公司代理某工廠進口設備一批，以信用證結匯，提單為指示提單（憑托運人的指示）。之后，外貿公司在向開證行支付貨款后得到正本提單。貨到目的港后，外貿公司要求工廠支付貨款，否則拒絕給付提單。不料，工廠利用與碼頭堆場的特殊關系憑副本提單提走貨物，隨后，以貨物不符合同品質要求為名拒絕向外貿公司支付貨款。如果你是外貿公司業務員，你是否會和工廠一道向出口人索賠，或者你會怎么做來挽回公司的經濟損失？
案例探討中另一個需要注意的問題，也是學習的難點就是結論的不唯一性，甚至可能同時并存截然相反的觀點，顯示現實生活中業務環境的復雜。例如，在海事欺詐章節中談到，198]年我國某貿易公司與香港公司簽訂進口合同，合同采用信用證方式結匯，總計進口48個集裝箱共計1019t馬口鐵和鍍鋅鐵皮，金額近20萬美元。貨物由香港公司自裝自點，并簽發“cy-cy”提單。貨抵廣州后，集裝箱外表和鉛封完好，但開箱驗貨后發現，箱內所裝的并不是提單所列明的馬口鐵和鍍鋅鐵皮，而是盛滿污水的舊鐵桶。如果尋找有關案例的詳細材料，有些人會發現集裝箱在吊裝時曾經流出污水，而承運人并沒有作出任何表示。因
此，有人對此案的判決結果并不認同，認為承運人應負有責任，因為機器顯然是不應該冒出污水的。而另一些人認為，承運人只能對集裝箱表面狀況負責，無法發現內在問題。兩種說法都有道理，教學的重點并不是判定誰對誰錯，而是要利用分析過程去總結國際物流與商務的一般性規則，那就是集裝箱運輸的承運人通常只對集裝箱表面的完好承擔責任，除非承運人參與裝箱。當然，凡事都有合理性問題，如果出現極端異常情形，如標有固體的集裝箱貨物卻有液體滲出，承運人也應該注意到。假設在業務中出現此類問題，就可以從合理性方面人手追究承運人的責任。
3.理論與實踐的緊密結合
國際物流與商務課程學習中再一個難點就是與實踐的緊密結合。與其他物流管理類學科相比較，國際物流與商務課程中所遇到的國際慣例或政府管制問題是所有業務人員每天工作所共同面臨的現實問題，這使得本課程的相關內容有著非常鮮明的現實基礎。同時，現實的快速變化也為本學科的學習提供了無窮無盡的真實素材。因此，學習中應該時刻對照國際經濟生活中出現的最新動態，如最新出現的技術貿易壁壘、市場開放政策等，時刻嘗試利用現有知識解釋業務中出現的新的現象。例如，我國宣布從2007年7月1日開始調低2831項商品的出口退稅，一些隨后的報道指出此舉導致一段時間我國出口海運船舶訂艙異常活躍，甚至影響到空運艙位爆滿，還有一些地區免稅倉庫的庫位也出現瘋搶的場面，而這些都可以利用在國際物流與商務課程中學到的基本知識進行分析、總結。一方面可以分析這些做法的合理性；另一方面，也可以探討當業務中出現類似事件時，企業采取不同措施可能產生的利弊。這些探討可以限制在國際物流與商務活動范圍之內，即只討論這些措施可能對合同履行造成的影響或只討論可能導致的收匯風險，還可以拓展到國際物流與商務活動范圍之外，如討論可能對供應鏈各節點庫存造成的影響，對供應商產生的壓力等，使討論更加深人、透徹。
與現實的緊密結合還意味著學習中同樣要考慮到現實生活的復雜性。例如，在國際物流與商務活動的國家因素一章就不間文化背景可能對國際物流與商務活動造成的影響進行了分析。但生活中人的復雜性可能導致來自同一文化背景的兩個人具有完全不同的行事風格，此時，僵硬地去套理論觀點顯然不夠明智。與之類似，現實的復雜性也表現在一些現實案例的判決或仲裁結果與理論的討論并不完全相同，或者面對同一事實時出現完全相反的判決結果，或者業務生活中一些企業的做法與規則的要求并不吻合，所有這些在一定程度上說明了生活中永遠存在某種程度的不確定性，同時表明我國企業國際物流與商務活動中還存在許多不合理性。但并不能就此認為理論的討論毫無意義，隨著我國經濟管理體制的進一步完善，一些不合理、不合規范的做法必將成為明日黃花，而對國際規則置若罔聞的企業也終將會付出慘痛代價。
與實踐的結合還需要學習與教學方法的創新。國際物流與商務活動所面對的并不是枯燥的理論或者脫離現實的模型，而是與日常業務息息相關的運作、管理活動，因此對業務的準確理解和把握是學習的關鍵。以國際商務合同為例，僅僅了解信用證流轉過程的文字描述還遠遠不足以真正領會信用證業務的內涵，如果輔助以國際商務實驗課程會收到更好的效果。在這方面，對外經濟貿易大學國際經貿學院最早于1999年在國內率先成立了電子商務實驗室，先后與北京友強科技發展有限公司開發了企業“外貿業務管理模擬系統”“外貿企業財務管理系統”“網上交易模擬系統”，與南京世格軟件有限公司聯手陸續開發了“外貿實務教學系統”“外貿單證教學系統”“外貿模擬練習系統”以及基于國際互聯網的“外貿實習平
臺”系列教學實習軟件，通過將信息技術手段與創新教學理念的結合，鼓勵學生在教師指導下利用各種虛擬資源完成特定的業務流程，從動手實踐中豐富學生的認知經驗，從而幫助學生形成扎實的系統知識，充分發揮學習的主動性和積極性，大膽嘗試實踐創新的思路和想法，提高學習效率和效果。
計劃打排壓載水應確保安全及船舶穩性
中國到西班牙海運價格上漲715 %，嚴重影響西班牙企業對中國貨物的進口
海事工會支持德國碼頭工人因通貨膨脹而罷工
亞馬遜產品折扣報錯怎么辦？
新加坡海峽的海盜和武裝搶劫事件有所增加
國際物流與商務活動的獨特牲
關于Shopify平臺選品的一些思路分享,shopify選品思路
跨境進口保稅倉的類型
什么樣的產品不適合做FBA呢？
南海美國海運回國行李（美國海運行李回中國）
拉斯佩齊亞集裝箱碼頭擴建項目進入新階段！
有哪些比較好的海外倉？
膠州冷鏈物流電話 膠州冷鏈
Grimaldi Group在意大利和土耳其之間推出滾裝服務
大批難民涌入 英國的跨境包裹“悲劇了”
請問，在大超市租攤位是進口的攤位好還是靠出口收銀臺的攤位好,大型超市攤位都是怎么出租的
美國海運轉運到日本多久（船運物流到日本）
成都到底開通了多少國際航線？
國際快遞單號查詢入口(國際快遞物流跟蹤信息查詢辦法)
人民幣匯率在復雜形勢下保持了基本穩定（2024年人民幣匯率走勢如何）
首先，它適用的領域獨特。只有那些投身于國際市場、國際業務的企業才會產生國際物流與商務的難題，而醉心于本地業務的企業完全可以對其置之不理。值得注意的是，隨著全球化的逐漸深人，對國際物流全然不顧的企業會越來越少。
其次，它的參與方獨特。和較少有政府介人的本地市場相比，國際市場上各國政府都不約而同地扮演了重要角色，從收取關稅到設置貿易壁壘、投資壁壘，對企業進行國際物流與商務活動的廣度和深度影響巨大。此外，各國所營造的不同的金融環境、市場環境也深受政府政策的影響，因此任何從事國際物流與商務活動的企業都不能忽視母國或目標國政府對市場可能施加的影響。
再有，國際物流與商務活動的環境獨特，多樣性是其最好的概括。從多語言到多幣種，從普通法系、大陸法系并存到國內政策與歐盟政策在英國市場共同作用，多樣性影響到國際物流與商務活動的方方面面，為“全球化思維，本地化經營”這樣因地制宜的戰略方針提供了最好的詮釋。
2.以定性分析為主
與物流管理類的其他課程不同，國際物流與商務課程幾乎沒有涉及定量分析模型，物流管理中經常討論的運輸路徑、庫存控制、配送網絡優化問題，或者此類研究中經常出現的數學方法、仿真模型在本門課程中全部消失，這在經管類專業課程中并不多見。雖然當今社會經濟理論的深入探討也大量借助定量分析完成，但顯然這些并不是國際物流與商務課程的重點。
不可否認，國際物流同樣需要進行優化管理，需要量化分析來幫助管理人員尋找更好的物流與供應鏈解決方案，但這些模型與國內物流管理所需要的模型并無兩樣。相反，國際物流更突出的特色是有了更多非量化因素的介人，使得理論的優化方案不具有或具有較低的可行性，因此，定量模型分析的重要性有所下降。取而代之的是各種定性方法的廣泛應用，從對商務環境背景的理解到國際物流與商務規則的詳細分析，對現實經濟生活的細致觀察、敏銳判斷，對以往案例的體會和邏輯分析是國際物流與商務課程最重要的研究方法，因此，那些習慣于在建模和計算中尋找解決方案的同學尤其要注意學習方法的調整。
以國際物流中的海上貨物運輸為例，重點是國際公約，主要教學工具就是邏輯分析和案例討論。國際物流活動中普遍適用的國際公約既不同于任何一國的國內法律，又與國內法律有著千絲萬縷的聯系，參與國際物流與商務活動的各國企業在不斷實踐中發展它，又通過本國加人的公約、協議認可它，并最終使其具有一定的法律效力。與其類似的還有國際慣例，這是工商企業在長期業務實踐中逐漸形成的習慣做法。當這些做法由權威性的行業協會或國際組織加以歸納、整理、解釋并發布后，參與國際物流與商務活動的企業就可以通過自愿選擇來使用它。無論國際慣例還是國際公約，各國法院和仲裁機構多數都會認可，并且會根據這些規則來解決商務糾紛。在學習中，對國際貿易術語的理解最好要融入特定的場景中，通過對當事各方理解上的差異來反推對規則的合理解釋。所以，與其空洞地背誦“提單是提取貨物的憑證”，不如去討論“為什么提單的復印件不能用來提貨”“同時簽署多份提單是不是更有好處”“從銀行買到提單的收貨人有沒有可能收不到貨物”這樣的問題更有助于對課程內容、對實際業務活動的理解和把握。同樣地，對如下案例的深人探討也可以達到異曲同工的效果。
案例舉例：某外貿公司代理某工廠進口設備一批，以信用證結匯，提單為指示提單（憑托運人的指示）。之后，外貿公司在向開證行支付貨款后得到正本提單。貨到目的港后，外貿公司要求工廠支付貨款，否則拒絕給付提單。不料，工廠利用與碼頭堆場的特殊關系憑副本提單提走貨物，隨后，以貨物不符合同品質要求為名拒絕向外貿公司支付貨款。如果你是外貿公司業務員，你是否會和工廠一道向出口人索賠，或者你會怎么做來挽回公司的經濟損失？
案例探討中另一個需要注意的問題，也是學習的難點就是結論的不唯一性，甚至可能同時并存截然相反的觀點，顯示現實生活中業務環境的復雜。例如，在海事欺詐章節中談到，198]年我國某貿易公司與香港公司簽訂進口合同，合同采用信用證方式結匯，總計進口48個集裝箱共計1019t馬口鐵和鍍鋅鐵皮，金額近20萬美元。貨物由香港公司自裝自點，并簽發“cy-cy”提單。貨抵廣州后，集裝箱外表和鉛封完好，但開箱驗貨后發現，箱內所裝的并不是提單所列明的馬口鐵和鍍鋅鐵皮，而是盛滿污水的舊鐵桶。如果尋找有關案例的詳細材料，有些人會發現集裝箱在吊裝時曾經流出污水，而承運人并沒有作出任何表示。因
此，有人對此案的判決結果并不認同，認為承運人應負有責任，因為機器顯然是不應該冒出污水的。而另一些人認為，承運人只能對集裝箱表面狀況負責，無法發現內在問題。兩種說法都有道理，教學的重點并不是判定誰對誰錯，而是要利用分析過程去總結國際物流與商務的一般性規則，那就是集裝箱運輸的承運人通常只對集裝箱表面的完好承擔責任，除非承運人參與裝箱。當然，凡事都有合理性問題，如果出現極端異常情形，如標有固體的集裝箱貨物卻有液體滲出，承運人也應該注意到。假設在業務中出現此類問題，就可以從合理性方面人手追究承運人的責任。
3.理論與實踐的緊密結合
國際物流與商務課程學習中再一個難點就是與實踐的緊密結合。與其他物流管理類學科相比較，國際物流與商務課程中所遇到的國際慣例或政府管制問題是所有業務人員每天工作所共同面臨的現實問題，這使得本課程的相關內容有著非常鮮明的現實基礎。同時，現實的快速變化也為本學科的學習提供了無窮無盡的真實素材。因此，學習中應該時刻對照國際經濟生活中出現的最新動態，如最新出現的技術貿易壁壘、市場開放政策等，時刻嘗試利用現有知識解釋業務中出現的新的現象。例如，我國宣布從2007年7月1日開始調低2831項商品的出口退稅，一些隨后的報道指出此舉導致一段時間我國出口海運船舶訂艙異常活躍，甚至影響到空運艙位爆滿，還有一些地區免稅倉庫的庫位也出現瘋搶的場面，而這些都可以利用在國際物流與商務課程中學到的基本知識進行分析、總結。一方面可以分析這些做法的合理性；另一方面，也可以探討當業務中出現類似事件時，企業采取不同措施可能產生的利弊。這些探討可以限制在國際物流與商務活動范圍之內，即只討論這些措施可能對合同履行造成的影響或只討論可能導致的收匯風險，還可以拓展到國際物流與商務活動范圍之外，如討論可能對供應鏈各節點庫存造成的影響，對供應商產生的壓力等，使討論更加深人、透徹。
與現實的緊密結合還意味著學習中同樣要考慮到現實生活的復雜性。例如，在國際物流與商務活動的國家因素一章就不間文化背景可能對國際物流與商務活動造成的影響進行了分析。但生活中人的復雜性可能導致來自同一文化背景的兩個人具有完全不同的行事風格，此時，僵硬地去套理論觀點顯然不夠明智。與之類似，現實的復雜性也表現在一些現實案例的判決或仲裁結果與理論的討論并不完全相同，或者面對同一事實時出現完全相反的判決結果，或者業務生活中一些企業的做法與規則的要求并不吻合，所有這些在一定程度上說明了生活中永遠存在某種程度的不確定性，同時表明我國企業國際物流與商務活動中還存在許多不合理性。但并不能就此認為理論的討論毫無意義，隨著我國經濟管理體制的進一步完善，一些不合理、不合規范的做法必將成為明日黃花，而對國際規則置若罔聞的企業也終將會付出慘痛代價。
與實踐的結合還需要學習與教學方法的創新。國際物流與商務活動所面對的并不是枯燥的理論或者脫離現實的模型，而是與日常業務息息相關的運作、管理活動，因此對業務的準確理解和把握是學習的關鍵。以國際商務合同為例，僅僅了解信用證流轉過程的文字描述還遠遠不足以真正領會信用證業務的內涵，如果輔助以國際商務實驗課程會收到更好的效果。在這方面，對外經濟貿易大學國際經貿學院最早于1999年在國內率先成立了電子商務實驗室，先后與北京友強科技發展有限公司開發了企業“外貿業務管理模擬系統”“外貿企業財務管理系統”“網上交易模擬系統”，與南京世格軟件有限公司聯手陸續開發了“外貿實務教學系統”“外貿單證教學系統”“外貿模擬練習系統”以及基于國際互聯網的“外貿實習平
臺”系列教學實習軟件，通過將信息技術手段與創新教學理念的結合，鼓勵學生在教師指導下利用各種虛擬資源完成特定的業務流程，從動手實踐中豐富學生的認知經驗，從而幫助學生形成扎實的系統知識，充分發揮學習的主動性和積極性，大膽嘗試實踐創新的思路和想法，提高學習效率和效果。
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