在2020年的英國maib一期《安全摘要》中，涉及一艘集裝箱船發生嚴重右傾事故，當時大副決定向右舷壓載艙打入更多海水以保持船舶穩性。摘要中評論道打排壓載水時，應有計劃進行以避免發生任何事故。
一集裝箱船已完成裝貨，并為開航作準備；天氣晴朗，微風。當大副從打排壓載水系統查看左右舷壓載艙的壓載水量后，決定向右舷壓載艙再打入海水，以保持船舶穩性。
隨著右舷壓載艙中水量的增加，該船開始大幅度向右舷傾斜。隨著情況的惡化，全體船員撤離上岸。
隨后，管理公司、船長和港口當局進行了評估，結論認為船員可以安全地返回船上，并通過從右舷艙中抽出壓艙水來恢復船舶平衡。
事發后，進行了手動測深，發現左舷一壓載艙讀數顯示已滿但實際上卻是空的，而原因幾乎可以肯定是壓力表系統發生氣塞。
得到教訓，需要強調的是
打排壓載水操作應有計劃進行且應保證與實際的壓載狀態相符，這對船舶安全性和穩性至關重要。
當時船舶是豎直平衡的，因此沒有理由再去向一側打入壓載水。當該船開始橫傾時，應很容易發現打入壓載水就是問題所在，應立即停止。
打排壓載水系統的儀表容易出現讀數不準確的情況，應定期用壓載日志中記錄的液位對艙室進行手動測深，然后與儀表讀數對照以檢查誤差。

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