根據克拉克森研究公司(clarksons research)的最新統計數據，位于韓國東南部的三星重工(samsung heavy industries)旗下的巨濟造船廠(geoje yard)擁有全球所有造船廠中最大的訂單積壓量，達1100萬噸cgt(約占全球訂單的9%)和1790萬載重噸。
就單個船廠(而非造船集團)而言，韓國目前在全球排名前四，現代重工的蔚山船廠排名第二，韓華海洋的巨濟船廠排名第三，現代三湖船廠排名第四。
上海滬東中華造船廠是中國最大的單個造船廠，在克拉克森研究公司(clarksons research)創建的全球排名中排名第五，而大島造船公司(oshima shipbuilding)目前排名第22，是訂單最多的日本造船廠。位于第26位的圣納澤爾造船廠是目前歐洲最大的造船廠。
就造船集團而言，國有控股的中國巨頭cssc是全球最大的集團——它是一個傘式組織，控制著滬東造船、大連造船、江南造船和上海外高橋等知名企業。hd hyundai位居第二，前兩大集團控制了cgt全球訂單的34%。
clarksons的數據顯示，71%的全球訂單來自前10大造船集團，這凸顯了造船領域在過去15年中的整合程度。
在多年收縮造船廠產能后，全球造船廠終于在創紀錄的訂單中擴張，并且越來越多的人接受今天的大部分船隊需要更換以滿足新的綠色法規。
挪威經紀商fearnleys的研究主管達格基倫(dag kilen)本周早些時候表示，“造船廠的積壓量是歷史上最長的，2026年很快就會滿了。”
根據船級社abs最近發布的2023年展望，海事戰略國際(msi)的數據顯示，去年造船廠產能增長1.8%，至6710萬噸，msi預測這一數字到2025年將升至6900萬噸，并在2030年達到8100萬噸的峰值。雖然這大大高于目前的水平，但仍比2011年的峰值低26%。

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