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由于VLSFO供應緊張,船只繞道新加坡

本周,原油價格近兩個月來首次跌破每桶100美元,但在新加坡,高硫和低硫燃料油(即hi5)之間的價格差距仍處于創紀錄高位,逼近每噸600美元,該地區的船只越來越多地轉向其他加油目的地。
新加坡和鹿特丹這兩個全球最大的燃料補給中心之間的定價差距非常明顯。
來自燃油平臺engine的一份新報告稱:“新加坡燃油市場的vlsfo供應數周以來一直非常緊張,及時交貨的報價溢價很高。”該報告補充稱:“新加坡燃油市場的消息人士指出,缺乏進入的vlsfo貨流是該級別供應緊張的一個原因。”
預計整個7月情況都將持續緊張,有報道稱船只避開新加坡進行燃油作業,這可能會增加對質量的擔憂。周二,全球檢測公司intertek lintec發布了一份警告,稱在新加坡使用燃料的船只的vlsfo燃料箱樣本中發現了低于iso 8217最低要求60°c的燃料箱樣本,這是今年新加坡發生的一系列燃料箱質量受損事件中的最新一起。
“這是產品的性質,以及與高價運輸燃料的相互關系,推動了超大規模燃油的價格如此之高,特別是在新加坡。東蘇伊士的地位強于西蘇伊士,印度和中國的柴油和汽油出口極低,導致蘇伊士以東的供應受到高度限制,”integr8 fuels最近的一份報告指出。
今年航運業兩種主要燃料之間的價差不斷擴大,人們對洗滌器的興趣重新燃起。
挪威經紀商fearnleys在其最近的每周報告中指出:“經過洗滌和未經過洗滌的船只之間的差異非常明顯。”
根據fearnleys的說法,由于兩者之間的價差接近兩倍,能夠燃燒高硫燃油油的超大型油輪(vlcc)的所有者從中東到中國的航線每天可以賺取約2.7萬美元。然而,對于同一航次的非生態、非洗滌船來說,tce收益仍難以實現收支平衡。
許多人將著眼于下一個干船塢,將其視為安裝洗滌器和創造公平競爭環境的機會
fearnleys預測說:“許多人將把下一個干船塢視為安裝洗滌器和創造公平競爭環境的機會。”競爭對手clarksons在其最新的周報中也預測道,由于燃油價格的高差異,到2023年開始,安裝洗滌器的全球噸位份額將增長到24%。
隨著對許多西方國家經濟衰退的擔憂加劇,本周原油價格明顯下跌。并非所有航運業分析師都相信,油價暴跌會受到整個航運業的熱烈歡迎。
bimco的首席航運分析師尼爾斯·拉斯穆森(niels rasmussen)今天評論道:“通常情況下,航運公司和航運公司會同意更低的原油和燃油價格是首選,然而,目前大多數公司可能會樂于看到原油價格保持在每桶100美元左右,因為更低的價格反映了不利的全球經濟發展,而這對誰都沒有幫助。”

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