美國勞工部長周二在美國最繁忙的南加州港口與工會和雇主會面。明年美國西海岸碼頭約2.2萬名工人的合同談判即將開始，人們的焦慮情緒正在加劇。
該合同將于7月到期，在洛杉磯/長灘的綜合港口，風險尤其高，該港口處理著美國約40%的進口貨物。這兩個相鄰港口的碼頭上擠滿了貨箱，超過40艘集裝箱船正等著卸貨，沃爾瑪(walmart)等零售商正忙著為貨架上的貨物裝上節日禮物。
2014年和2015年的上一輪談判存在爭議，導致港口暫時關閉。再出現這種情況可能會損害美國經濟，美國經濟本已在與通脹作斗爭，通脹是由航運成本飆升和產品短缺推動的。
勞工部長馬蒂·沃爾什(marty walsh)說，有關各方正在進行談判，如果雙方陷入僵局，他隨時可以接見。沃爾什說:“如果有必要，我一定會在任何時候介入，提供我的支持，試圖解決問題。”
代表加利福尼亞、俄勒岡和華盛頓29個港口工人的國際海岸與倉庫聯盟(ilwu)最近拒絕了太平洋海事協會(pma)代表的70家海運公司和碼頭運營商提出的延長一年合同的提議。
pma在一份聲明中說，它相信與ilwu延長一年的合同將最符合國家經濟的利益，但它“將準備在明年的談判桌上會面”。
ilwu表示，其成員早前已經批準了一項延長合同的協議，成員們已經等待了7年，以解決對碼頭工人來說很重要的問題。
合同到期的同時，人們又重新燃起了對工會的興趣。美國工人因工資嚴重落后于亞馬遜等公司飆升的利潤而感到沮喪，他們正在爭取更好的工資和成立工會的權利。
為此，集裝箱航運公司赫伯-勞埃德ap穆勒-馬士基和其他國際承運人正從創紀錄的疫情推動的貨運激增中獲得巨額利潤。
國際船務協會主席威利·亞當斯在一份聲明中呼吁航運公司和碼頭運營商在支持他們底線的社區投資好工作。
“這些利潤說明了為什么集體談判……這是必要的，對美國經濟大有好處。”

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