韓進(jìn)海運破產(chǎn)開始引發(fā)連鎖反應(yīng)
韓國最大、也是全球名列第七大的海運公司的韓國韓進(jìn)海運申請倒閉后，引發(fā)了一連串反應(yīng)。
上周(8月31日)韓進(jìn)海運理事會決定向首爾法院申請破產(chǎn)保護(hù)，繼多年的財政援助未能維持該公司運營后，其債權(quán)人中斷了一項資金支持。韓進(jìn)海運的主要債權(quán)銀行韓國產(chǎn)業(yè)銀行決定從九月四日開始停止對韓進(jìn)提供財務(wù)援助。
9月2日韓進(jìn)海運又在處理國際破產(chǎn)事宜的美國新澤西州紐瓦克美國破產(chǎn)法院申請了破產(chǎn)保護(hù)，而韓國金融服務(wù)委員會9月5日進(jìn)一步表示，韓進(jìn)海運計劃于本周在加拿大、德國和英國等約10個國家申請破產(chǎn)保護(hù)，并計劃在多達(dá)43個國家尋求法律行動。韓進(jìn)申請破產(chǎn)保護(hù)后，各地港口的相關(guān)營運商、貨物處理公司和貨運汽車公司等，因擔(dān)心韓進(jìn)無法付款，而開始拒絕處理韓進(jìn)海運的貨物，導(dǎo)致各地港口出現(xiàn)混亂現(xiàn)象。
債權(quán)人扣押了韓進(jìn)海運約半數(shù)的集裝箱船，同時碼頭運營商拒絕處理其貨物，使該公司裝載家用電器、電子產(chǎn)品和其它消費品的集裝箱貨船無法靠岸。這種情形也出現(xiàn)在美國南加州的洛杉磯和長灘兩大港口。
長灘港發(fā)言人表示，不再接受韓進(jìn)海運進(jìn)出。北加州的奧克蘭港則繼續(xù)為韓進(jìn)海運卸貨，但除非韓進(jìn)先付清款項，否則不會為韓進(jìn)船只裝貨。由于距離年底采購?fù)疽呀绹闶凵陶诘却a(bǔ)充庫存，韓進(jìn)海運的危機(jī)已經(jīng)引發(fā)美國零售業(yè)的嚴(yán)重關(guān)注，美國零售業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人協(xié)會表示，韓進(jìn)海運申請破產(chǎn)保護(hù)為美國航運公司帶來巨大挑戰(zhàn)，可能影響消費者和整體經(jīng)濟(jì)。
韓進(jìn)海運為美國市場的泛太平洋航運貿(mào)易承擔(dān)7.8%。韓進(jìn)海運的停擺危機(jī)已經(jīng)刺激海運費率上升15%，美國聯(lián)邦海事委員會警告航運業(yè)不得藉機(jī)哄抬價格。
此外，自從韓進(jìn)海運申請倒閉后，韓進(jìn)在ckyhe航運聯(lián)盟中的成員資格已被中止，而該聯(lián)盟中其他公司(陽明海運、長榮海運)的股價上周紛紛上漲。韓進(jìn)海運破產(chǎn)對企業(yè)是一個壞消息，但從行業(yè)來看并非如此，也許是行業(yè)市場出清的開始。
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