國(guó)際海運(yùn)公司馬士基與赫伯羅特開(kāi)啟雙子星協(xié)作計(jì)劃（國(guó)際海運(yùn)新聞資訊）
馬士基與赫伯羅特的“雙子星協(xié)作計(jì)劃”讓業(yè)界大吃一驚，并引起了托運(yùn)人和媒體的關(guān)注。
丹麥物流公司scan global logistics表示，馬士基與赫伯羅特高調(diào)宣布將開(kāi)展名為“雙子星”的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)協(xié)作計(jì)劃后，該公司收到了許多感到困惑的客戶(hù)的詢(xún)問(wèn)。但缺乏這兩家班輪公司合作對(duì)客戶(hù)意味著什么的基本且重要的信息。
scan global logistics首席運(yùn)營(yíng)官mads drejer表示，“收件箱里都是客戶(hù)針對(duì)新聯(lián)盟及其意義有疑問(wèn)的郵件。因此，盡管還要一年才能開(kāi)始，但我們必須盡快從馬士基和赫伯羅特獲得更多信息。”
他指出，貨運(yùn)合同通常需要提前很長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行談判。“這適用于我們，也適用于我們的客戶(hù)。我們需要關(guān)于哪些港口、中轉(zhuǎn)時(shí)間和港序船期等信息。而且這些信息應(yīng)該盡快提供。”
1月17日，馬士基與赫伯羅特宣布，擬自2025年2月起開(kāi)展名為“雙子星”的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)協(xié)作計(jì)劃，涵蓋七個(gè)主要貿(mào)易通道26個(gè)干線(xiàn)服務(wù)。
xeneta的首席分析師peter sand表示，如果說(shuō)全球各地的托運(yùn)人和客戶(hù)目前都在等待這兩家班輪公司的進(jìn)一步溝通，這是可以理解的。
他說(shuō)，“但我認(rèn)為，‘雙子星’協(xié)議是在紅海危機(jī)之前達(dá)成的，所以他們現(xiàn)在可能正忙于向客戶(hù)通報(bào)(紅海危機(jī))的最新情況。”
重大市場(chǎng)變化尚未發(fā)生
作為協(xié)議的一部分，“雙子星”協(xié)作計(jì)劃由約290艘船舶參與運(yùn)營(yíng)，總運(yùn)力約340萬(wàn)標(biāo)箱，其中60%由馬士基投入，40%由赫伯羅特投入。預(yù)期未來(lái)當(dāng)整體合作完全落實(shí)運(yùn)營(yíng)后，船期的準(zhǔn)班率將超過(guò)90%。
這將遠(yuǎn)高于班輪行業(yè)目前60%的平均水平。這也意味著新的聯(lián)盟將通過(guò)掛靠更少的港口等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。然而，這可能會(huì)給貨代理帶來(lái)挑戰(zhàn)，他們將不得不在新聯(lián)盟船舶不掛靠的港口建立更多的合作伙伴關(guān)系。
mads drejer還想知道，為什么馬士基在地中海航運(yùn)(msc)“分手”后，馬士基最初曾一再重申將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，不尋求加入并對(duì)組建新的船舶共享協(xié)議不感興趣。現(xiàn)在突然雙高調(diào)宣布與與赫伯羅特達(dá)成新聯(lián)盟，這確實(shí)有點(diǎn)令人驚訝。
“我們使用所有的船公司，并尋找能夠提供最佳運(yùn)輸時(shí)間的公司。但這當(dāng)然是個(gè)大新聞，自然會(huì)引起很多人的興趣。”
馬士基和赫伯羅特在新聞稿中寫(xiě)道，“關(guān)于‘雙子星協(xié)作計(jì)劃’的更多細(xì)節(jié)，包括新的船期表，將在適當(dāng)時(shí)候公布。”
細(xì)節(jié)必須盡快公布
馬士基和赫伯羅特宣布，新聯(lián)盟的目的之一是確保客戶(hù)按時(shí)交貨的可靠性達(dá)到90%。
sea intelligence的報(bào)告顯示，2023年11月，主要班輪公司的準(zhǔn)班率只有62%。在疫情期間，準(zhǔn)班率往往低于30%。
peter sand表示，這是班輪公司目前面臨的最大障礙之一。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，“雙子星”協(xié)作計(jì)劃將停靠更少的港口。與此同時(shí)，馬士基和赫伯羅特將專(zhuān)注于掛靠近年來(lái)自己已投入巨資的港口。
peter sand說(shuō)，“我們?nèi)匀恍枰屑?xì)研究他們的計(jì)劃，因?yàn)樵谌蚍秶鷥?nèi)，準(zhǔn)班率目前仍在60%左右，而我們應(yīng)該至少達(dá)到80%。”
因此，這不僅僅是航線(xiàn)規(guī)劃的問(wèn)題，也是航運(yùn)公司付出更多努力的問(wèn)題。
scan global logistics首席運(yùn)營(yíng)官mads drejer表示，多年來(lái)，市場(chǎng)已經(jīng)習(xí)慣了三大聯(lián)盟。因此，當(dāng)一個(gè)新的聯(lián)盟成立時(shí)，不可避免地會(huì)造成一些動(dòng)蕩。
mads drejer繼續(xù)說(shuō)道，“我們所知道的是，新聯(lián)盟將更多地使用支線(xiàn)運(yùn)輸。這意味著，例如，從亞洲到歐洲的途中掛靠港更少，這是一個(gè)突破。但我們?nèi)匀恍枰辣澈蟮南敕ㄊ鞘裁矗约霸O(shè)置會(huì)是什么樣子。”
盡管這一新突破將有助于航運(yùn)公司的客戶(hù)，但也可能會(huì)給貨代帶來(lái)挑戰(zhàn)。如前所述，他們將不得不在“雙子星”協(xié)作計(jì)劃不掛靠的港口找到更多的聯(lián)系人和合作伙伴。而客戶(hù)將如何應(yīng)對(duì)干線(xiàn)船不掛靠，而是使用支線(xiàn)船的變化，還有待觀察。
dhl沒(méi)有直接對(duì)馬士基與赫伯羅特的“雙子星協(xié)作計(jì)劃”發(fā)表評(píng)論，但表示：“dhl與所有主要船公司建立了密切和長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系。我們普遍歡迎該行業(yè)旨在提高可靠性和效率的任何發(fā)展。”
蘋(píng)果醋 - 總酸的試驗(yàn)方法
GTS-60加長(zhǎng)鋼軌試塊（長(zhǎng)度1400mm）
振動(dòng)電機(jī)型號(hào)*
歐洲海外倉(cāng)費(fèi)用是什么？
留點(diǎn)溫度計(jì)詳細(xì)介紹
國(guó)際海運(yùn)公司馬士基與赫伯羅特開(kāi)啟雙子星協(xié)作計(jì)劃（國(guó)際海運(yùn)新聞資訊）
倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析
KROM高溫電磁閥VS 125ML02NT6LG*惠樂(lè)趣
出口加工區(qū)概念
江蘇省K-LDW微機(jī)控制試驗(yàn)機(jī)軟件安裝方法-蘇州凱特爾儀器
純凈水自動(dòng)灌裝生產(chǎn)線(xiàn)的生產(chǎn)工藝流程是怎樣的
柔性風(fēng)琴式防護(hù)罩的三種制作方式
精達(dá)工量具告訴您正確使用鑄鐵平板的方法
如何區(qū)分削片機(jī)和刨片機(jī)
因交通擁堵，中國(guó)-俄羅斯國(guó)際物流運(yùn)費(fèi)上漲（鐵路&國(guó)際海運(yùn)價(jià)格雙雙上漲）
為什么啟動(dòng)離心風(fēng)機(jī)時(shí)必須關(guān)閉出口閥門(mén)而啟動(dòng)回轉(zhuǎn)式風(fēng)機(jī)時(shí)必須打開(kāi),為什么啟動(dòng)離心風(fēng)機(jī)時(shí)必須關(guān)閉
RST滲壓計(jì)VW2100-0.35收集數(shù)據(jù)
帶式壓濾機(jī)的工作原理與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
Michall ST10-50KG稱(chēng)重傳感器
鋁合金電動(dòng)隔膜泵的流量特性以及口徑大小選擇方法
丹麥物流公司scan global logistics表示，馬士基與赫伯羅特高調(diào)宣布將開(kāi)展名為“雙子星”的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)協(xié)作計(jì)劃后，該公司收到了許多感到困惑的客戶(hù)的詢(xún)問(wèn)。但缺乏這兩家班輪公司合作對(duì)客戶(hù)意味著什么的基本且重要的信息。
scan global logistics首席運(yùn)營(yíng)官mads drejer表示，“收件箱里都是客戶(hù)針對(duì)新聯(lián)盟及其意義有疑問(wèn)的郵件。因此，盡管還要一年才能開(kāi)始，但我們必須盡快從馬士基和赫伯羅特獲得更多信息。”
他指出，貨運(yùn)合同通常需要提前很長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行談判。“這適用于我們，也適用于我們的客戶(hù)。我們需要關(guān)于哪些港口、中轉(zhuǎn)時(shí)間和港序船期等信息。而且這些信息應(yīng)該盡快提供。”
1月17日，馬士基與赫伯羅特宣布，擬自2025年2月起開(kāi)展名為“雙子星”的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)協(xié)作計(jì)劃，涵蓋七個(gè)主要貿(mào)易通道26個(gè)干線(xiàn)服務(wù)。
xeneta的首席分析師peter sand表示，如果說(shuō)全球各地的托運(yùn)人和客戶(hù)目前都在等待這兩家班輪公司的進(jìn)一步溝通，這是可以理解的。
他說(shuō)，“但我認(rèn)為，‘雙子星’協(xié)議是在紅海危機(jī)之前達(dá)成的，所以他們現(xiàn)在可能正忙于向客戶(hù)通報(bào)(紅海危機(jī))的最新情況。”
重大市場(chǎng)變化尚未發(fā)生
作為協(xié)議的一部分，“雙子星”協(xié)作計(jì)劃由約290艘船舶參與運(yùn)營(yíng)，總運(yùn)力約340萬(wàn)標(biāo)箱，其中60%由馬士基投入，40%由赫伯羅特投入。預(yù)期未來(lái)當(dāng)整體合作完全落實(shí)運(yùn)營(yíng)后，船期的準(zhǔn)班率將超過(guò)90%。
這將遠(yuǎn)高于班輪行業(yè)目前60%的平均水平。這也意味著新的聯(lián)盟將通過(guò)掛靠更少的港口等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。然而，這可能會(huì)給貨代理帶來(lái)挑戰(zhàn)，他們將不得不在新聯(lián)盟船舶不掛靠的港口建立更多的合作伙伴關(guān)系。
mads drejer還想知道，為什么馬士基在地中海航運(yùn)(msc)“分手”后，馬士基最初曾一再重申將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，不尋求加入并對(duì)組建新的船舶共享協(xié)議不感興趣。現(xiàn)在突然雙高調(diào)宣布與與赫伯羅特達(dá)成新聯(lián)盟，這確實(shí)有點(diǎn)令人驚訝。
“我們使用所有的船公司，并尋找能夠提供最佳運(yùn)輸時(shí)間的公司。但這當(dāng)然是個(gè)大新聞，自然會(huì)引起很多人的興趣。”
馬士基和赫伯羅特在新聞稿中寫(xiě)道，“關(guān)于‘雙子星協(xié)作計(jì)劃’的更多細(xì)節(jié)，包括新的船期表，將在適當(dāng)時(shí)候公布。”
細(xì)節(jié)必須盡快公布
馬士基和赫伯羅特宣布，新聯(lián)盟的目的之一是確保客戶(hù)按時(shí)交貨的可靠性達(dá)到90%。
sea intelligence的報(bào)告顯示，2023年11月，主要班輪公司的準(zhǔn)班率只有62%。在疫情期間，準(zhǔn)班率往往低于30%。
peter sand表示，這是班輪公司目前面臨的最大障礙之一。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，“雙子星”協(xié)作計(jì)劃將停靠更少的港口。與此同時(shí)，馬士基和赫伯羅特將專(zhuān)注于掛靠近年來(lái)自己已投入巨資的港口。
peter sand說(shuō)，“我們?nèi)匀恍枰屑?xì)研究他們的計(jì)劃，因?yàn)樵谌蚍秶鷥?nèi)，準(zhǔn)班率目前仍在60%左右，而我們應(yīng)該至少達(dá)到80%。”
因此，這不僅僅是航線(xiàn)規(guī)劃的問(wèn)題，也是航運(yùn)公司付出更多努力的問(wèn)題。
scan global logistics首席運(yùn)營(yíng)官mads drejer表示，多年來(lái)，市場(chǎng)已經(jīng)習(xí)慣了三大聯(lián)盟。因此，當(dāng)一個(gè)新的聯(lián)盟成立時(shí)，不可避免地會(huì)造成一些動(dòng)蕩。
mads drejer繼續(xù)說(shuō)道，“我們所知道的是，新聯(lián)盟將更多地使用支線(xiàn)運(yùn)輸。這意味著，例如，從亞洲到歐洲的途中掛靠港更少，這是一個(gè)突破。但我們?nèi)匀恍枰辣澈蟮南敕ㄊ鞘裁矗约霸O(shè)置會(huì)是什么樣子。”
盡管這一新突破將有助于航運(yùn)公司的客戶(hù)，但也可能會(huì)給貨代帶來(lái)挑戰(zhàn)。如前所述，他們將不得不在“雙子星”協(xié)作計(jì)劃不掛靠的港口找到更多的聯(lián)系人和合作伙伴。而客戶(hù)將如何應(yīng)對(duì)干線(xiàn)船不掛靠，而是使用支線(xiàn)船的變化，還有待觀察。
dhl沒(méi)有直接對(duì)馬士基與赫伯羅特的“雙子星協(xié)作計(jì)劃”發(fā)表評(píng)論，但表示：“dhl與所有主要船公司建立了密切和長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系。我們普遍歡迎該行業(yè)旨在提高可靠性和效率的任何發(fā)展。”
蘋(píng)果醋 - 總酸的試驗(yàn)方法
GTS-60加長(zhǎng)鋼軌試塊（長(zhǎng)度1400mm）
振動(dòng)電機(jī)型號(hào)*
歐洲海外倉(cāng)費(fèi)用是什么？
留點(diǎn)溫度計(jì)詳細(xì)介紹
國(guó)際海運(yùn)公司馬士基與赫伯羅特開(kāi)啟雙子星協(xié)作計(jì)劃（國(guó)際海運(yùn)新聞資訊）
倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析
KROM高溫電磁閥VS 125ML02NT6LG*惠樂(lè)趣
出口加工區(qū)概念
江蘇省K-LDW微機(jī)控制試驗(yàn)機(jī)軟件安裝方法-蘇州凱特爾儀器
純凈水自動(dòng)灌裝生產(chǎn)線(xiàn)的生產(chǎn)工藝流程是怎樣的
柔性風(fēng)琴式防護(hù)罩的三種制作方式
精達(dá)工量具告訴您正確使用鑄鐵平板的方法
如何區(qū)分削片機(jī)和刨片機(jī)
因交通擁堵，中國(guó)-俄羅斯國(guó)際物流運(yùn)費(fèi)上漲（鐵路&國(guó)際海運(yùn)價(jià)格雙雙上漲）
為什么啟動(dòng)離心風(fēng)機(jī)時(shí)必須關(guān)閉出口閥門(mén)而啟動(dòng)回轉(zhuǎn)式風(fēng)機(jī)時(shí)必須打開(kāi),為什么啟動(dòng)離心風(fēng)機(jī)時(shí)必須關(guān)閉
RST滲壓計(jì)VW2100-0.35收集數(shù)據(jù)
帶式壓濾機(jī)的工作原理與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
Michall ST10-50KG稱(chēng)重傳感器
鋁合金電動(dòng)隔膜泵的流量特性以及口徑大小選擇方法