物流機(jī)械是由成千上萬(wàn)個(gè)零部件組成的機(jī)械產(chǎn)品，其性能好壞難以用一兩臺(tái)儀器來(lái)進(jìn)行鑒定，而依賴人的器官和經(jīng)驗(yàn)也很難對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確、有效的判斷和鑒定。為此，針對(duì)物流機(jī)械的不同總成和部件、不同的性能指標(biāo)，以及實(shí)際生產(chǎn)、使用、維修、安全檢測(cè)等的不同要求，設(shè)計(jì)生產(chǎn)了大量相應(yīng)的物流機(jī)械檢測(cè)設(shè)備。目前，物流機(jī)械常用檢測(cè)儀器主要有：萬(wàn)用表、手持單元、氣缸壓力表、真空表、點(diǎn)火正時(shí)燈、量缸表、手動(dòng)真空栗、廢氣分析儀、煙度計(jì)、解碼器、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能測(cè)試儀、柴油機(jī)高壓液壓泵試驗(yàn)臺(tái)、噴油器測(cè)試儀、前輪轉(zhuǎn)向角測(cè)定儀、氣泡水準(zhǔn)定位儀、前束尺、底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)、車輪動(dòng)平衡儀、四輪定位儀、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、前照燈檢測(cè)儀、聲級(jí)計(jì)等。
(1)我國(guó)物流機(jī)械檢測(cè)設(shè)備的發(fā)展概況。我國(guó)物流機(jī)械檢測(cè)設(shè)備的研究從20世紀(jì)60年代開始，70年代得到了大力發(fā)展，物流機(jī)械的不解體檢測(cè)技術(shù)及其設(shè)備，被列為國(guó)家科委的開發(fā)應(yīng)用項(xiàng)目。國(guó)家在“六五”期間重點(diǎn)推廣了以汽車為代表的物流機(jī)械檢測(cè)與診斷技術(shù)。20世紀(jì)80年代，交通部主持研制開發(fā)了汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、軸（輪）重儀、速度試驗(yàn)臺(tái)、燈光檢測(cè)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、底盤測(cè)功機(jī)等檢測(cè)設(shè)備。
20世紀(jì)80年代初，交通部在大連市建立了國(guó)內(nèi)第一個(gè)以汽車為主的物流機(jī)械檢測(cè)站。從工藝上提出將各種單臺(tái)檢測(cè)設(shè)備安裝聯(lián)線，構(gòu)成功能齊全的物流機(jī)械檢測(cè)線，其檢測(cè)綱領(lǐng)為30000輛次/年。繼大連檢測(cè)站之后，交通部先后要求10多個(gè)省市、自治區(qū)交通廳（局）籌建汽車檢測(cè)站的任務(wù)。80年代中期，汽車檢測(cè)由公安部主管，公安部在交通部建設(shè)汽車檢測(cè)站的基礎(chǔ)上進(jìn)行了推廣和發(fā)展，于1987年執(zhí)行了gb7258—1987《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》。僅1990年底統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有汽車安全檢測(cè)站600多個(gè)，形成了全國(guó)的汽車檢測(cè)網(wǎng)。
1990年交通部發(fā)布了第13號(hào)令《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》，1991年交通部發(fā)布了第29號(hào)令《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測(cè)站管理辦法》，以后全國(guó)又掀起了建設(shè)汽車綜合性能檢測(cè)站的高潮。到1997年，全國(guó)已建立物流機(jī)械綜合性能檢測(cè)站近千個(gè)。
(2)我國(guó)物流機(jī)械檢測(cè)設(shè)備的發(fā)展方向。我國(guó)物流機(jī)械綜合性能檢測(cè)經(jīng)歷了從無(wú)到有、從小到大、從單一性能檢測(cè)到綜合性能檢測(cè)的發(fā)展過(guò)程，取得了驚人的進(jìn)步。目前，全國(guó)已有生產(chǎn)物流機(jī)械綜合性能檢測(cè)設(shè)備的廠家近70家，已能生產(chǎn)全套物流機(jī)械檢測(cè)設(shè)備，如大型的技術(shù)復(fù)雜的物流機(jī)械底盤測(cè)功機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、四輪定位儀、懸掛檢驗(yàn)臺(tái)、制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)、排氣分析儀、燈光檢驗(yàn)儀等，尤其是檢測(cè)設(shè)備的研制生產(chǎn)，縮小了與工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。如今，物流機(jī)械檢測(cè)中通用的制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、底盤測(cè)功機(jī)等，國(guó)內(nèi)均可以自行生產(chǎn)，而且結(jié)構(gòu)形式多樣。但與世界先進(jìn)水平相比，我國(guó)物流機(jī)械檢測(cè)設(shè)備要趕超世界先進(jìn)水平，還應(yīng)該從物流機(jī)械檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化、物流機(jī)械檢測(cè)設(shè)備智能化和物流機(jī)械檢測(cè)管理網(wǎng)絡(luò)化等方面進(jìn)行研究和發(fā)展。
1)物流機(jī)械檢測(cè)設(shè)備的智能化。目前，國(guó)外的物流機(jī)械檢測(cè)設(shè)備已大量應(yīng)用光機(jī)電一體化技術(shù)，并采用計(jì)算機(jī)測(cè)控，有些檢測(cè)設(shè)備具有專家系統(tǒng)和智能化功能，能對(duì)物流機(jī)械技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)，并能診斷出物流機(jī)械故障發(fā)生的部位和原因，引導(dǎo)維修人員迅速排除故障。我國(guó)目前的物流機(jī)械檢測(cè)設(shè)備，在采用專家系統(tǒng)和智能化診斷方面與國(guó)外相比，還存在較大差距。如四輪定位檢測(cè)系統(tǒng)、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀等，還主要依靠進(jìn)口。今后，我們要在物流機(jī)械檢測(cè)設(shè)備智能化方面加快發(fā)展速度。
2)物流機(jī)械檢測(cè)管理的網(wǎng)絡(luò)化。目前，我國(guó)的物流機(jī)械綜合性能檢測(cè)站，部分已實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)檢測(cè)。雖然計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)檢測(cè)采用計(jì)算機(jī)測(cè)控，但各個(gè)站的計(jì)算機(jī)測(cè)控方式千差萬(wàn)別。即使采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)的，也僅僅是一個(gè)站內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化。隨著技術(shù)和管理的進(jìn)步，今后物流機(jī)械檢測(cè)將實(shí)現(xiàn)真正的網(wǎng)絡(luò)化（局域網(wǎng)），從而做到信息資源共享、硬件資源共享、軟件資源共享。在此基礎(chǔ)上，利用信息高速公路將全國(guó)的物流機(jī)械綜合性能檢測(cè)站聯(lián)成一個(gè)廣域網(wǎng)，使各級(jí)物流機(jī)械管理部門可以即時(shí)了解各地區(qū)車輛運(yùn)行狀況。
3)物流機(jī)械檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)的規(guī)范化。在我國(guó)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，普遍重視硬件技術(shù)，忽視了檢測(cè)方法、限值標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)性技術(shù)的研究。隨著檢測(cè)手段的不斷完善，與硬件相配套的檢測(cè)技術(shù)軟件將進(jìn)一步完善。今后，我國(guó)將重點(diǎn)放在制定和完善物流機(jī)械各檢測(cè)項(xiàng)目的檢測(cè)方法和限值標(biāo)準(zhǔn)，制定營(yíng)運(yùn)物流機(jī)械技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定細(xì)則，統(tǒng)一規(guī)范全國(guó)各地的檢測(cè)要求及操作技術(shù)，制定用于綜合性能檢測(cè)站的大型檢測(cè)設(shè)備的形式認(rèn)證規(guī)則，以保證綜合性能檢測(cè)站履行其職責(zé)。
(3)國(guó)外物流機(jī)械檢測(cè)設(shè)備的發(fā)展概況。早在20世紀(jì)50年代，一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家就形成了以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)，并生產(chǎn)單項(xiàng)檢測(cè)設(shè)備，如物流機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷儀和物流機(jī)械道路試驗(yàn)速度分析儀等。到了20世紀(jì)60年代后期，國(guó)外物流機(jī)械檢測(cè)診斷技術(shù)迅速發(fā)展，并且大量應(yīng)用電子、光學(xué)、理化與機(jī)械相結(jié)合的光機(jī)電、理化機(jī)電一體化檢測(cè)技術(shù)，例如非接觸式車速儀、前照燈檢測(cè)儀、車輪定位儀、排氣分析儀等都是集光、機(jī)、電、理于一體的檢測(cè)設(shè)備。
進(jìn)人20世紀(jì)70年代以來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，出現(xiàn)了物流機(jī)械檢測(cè)診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動(dòng)化、檢測(cè)結(jié)果直接打印等功能的物流機(jī)械性能檢測(cè)儀器和設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相繼建立了物流機(jī)械檢測(cè)站，在物流機(jī)械檢測(cè)管理上已實(shí)現(xiàn)了“制度化”；在檢測(cè)基礎(chǔ)技術(shù)方面已實(shí)現(xiàn)了“標(biāo)準(zhǔn)化”；在檢測(cè)技術(shù)上向“智能化、自動(dòng)化檢測(cè)”方向發(fā)展。
工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的物流機(jī)械檢測(cè)都有一整套的標(biāo)準(zhǔn)。判斷受檢物流機(jī)械技術(shù)狀
況是否良好，是以標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)則，檢查結(jié)果以數(shù)字顯示。除對(duì)檢測(cè)結(jié)果有嚴(yán)格完整的標(biāo)準(zhǔn)以外，國(guó)外對(duì)檢測(cè)設(shè)備也規(guī)定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，如檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)性能、具體結(jié)構(gòu)、檢測(cè)精度等都有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)檢測(cè)設(shè)備的使用周期、技術(shù)更新等也有具體要求。
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，國(guó)外物流機(jī)械檢測(cè)設(shè)備在智能化、自動(dòng)化、精密化、綜合化方面都有新的發(fā)展，出現(xiàn)了具有全自動(dòng)功能的物流機(jī)械制動(dòng)檢測(cè)儀、全自動(dòng)前照燈檢測(cè)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、發(fā)動(dòng)機(jī)診斷儀、計(jì)算機(jī)四輪定位儀等檢測(cè)設(shè)備。
如今，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流機(jī)械檢測(cè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，已出現(xiàn)集檢測(cè)工藝、操作、數(shù)據(jù)采集和打印、存儲(chǔ)、顯示等功能于一體的系統(tǒng)軟件，使物流機(jī)械的檢測(cè)實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化。這樣，不僅可避免人為的判斷錯(cuò)誤，提髙檢測(cè)準(zhǔn)確性,而且還可以把受檢物流機(jī)械的技術(shù)狀況實(shí)時(shí)地儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)中，既可作為下次檢驗(yàn)的參考，也可為處理交通事故提供參考。

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