與船舶或貨物保險不同,集裝箱保險有如下特征。
1.保險期間
·般貨物海上保險的保險期間與區間,根據該貨物的運輸期間以及買賣條件,是有長短差別的。原則上,都是以航海為單元(一次或幾次的航程)辦理保險的。與之不同的是,集裝箱的保險原則以一年為單位簽訂期間合同(亦稱流動合同)。集裝箱保險的對象很多,同時又伴隨著頻繁的運輸,所以,不能在集裝箱每次海上營運時都分別簽訂保險合同,而是像船舶保險一樣,以一定期間為限制簽訂合同,對在合同中商定的這一期間中所發生的損害進行綜合保險。
然而,在船公司、貨主等的短期以至于特定的航程中,在其投保集裝箱險的時候,也可以簽訂航次保險合同。另外,對不滿一年的短期間的保險合同還可以采取減免一定比例的保險費的辦法。
保險的責任區間,包括在保險期間的世界各地與各港口間的運輸過程、保管過程,也包括修理檢查過程以及因此所進行的移動過程。
2.保險標的
作為保險合同對象的集裝箱,是指符合國際標準化組織(international organizationfor standardization,iso)標準的,用于國際海上運輸以及多式聯運的集裝箱。專用于國內海上或陸地運輸的集裝箱保險,則另外規定有關的受理辦法。
3.損害賠償限額
由集裝箱運輸特點所決定.單個地點(如集裝箱堆場)或運輸工具(如集裝箱專用船)的集裝箱(作為保險標的)的累加額是極為巨大的。所以,在簽訂合同時,保險公司在與投保人協商的基礎上,將賠償限額(limit of liability)分不同種類加以設定:集裝箱自身(itself).對第三者的賠償(tpl),對貨物損害的賠償(indemnity)等。這里的賠償限額,包括一次事故的賠償限額與對一個被保險人總的責任限額(aggregate limit ofliability)
4.小額損害免責的條款
為了避免因逐一索賠,查勘小額損害(petty claims)而給被保險人以及保險公司所帶來的各種手續上的繁瑣,在適當降低保險費率的基礎上,簽訂關于集裝箱小額(通常都控制在一定的金額上)損害免責的條款。尤其是集裝箱自身,每一個航程,都要受到不同程度的損害,不屬于偶然性保險事故的自然損耗也時常發生。所以,設定一個小額損害免賠額也是一個合理的保險受理條件。通常,一次事故中的單個集裝箱都有一定的免賠額。
5.保險單流通的限制
以在國家之間買賣的各種商品為保險對象的一般貨物保險單,是在商品買賣的當事人之間流通的。但是,在集裝箱保險中,對于投保人乃至被保險人所擁有(或租賃)的眾多的集裝箱而言,不可能將它們都載入一張保險單中予以綜合承保,不僅如此,將它們一次性買賣通常也是不可能的。另外,箱管人員管理水平的高低也會影響到集裝箱保險費的費率。所以,集裝箱保險單不具備轉讓性。
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