仁川航空有意競(jìng)購(gòu)韓亞航空的貨運(yùn)業(yè)務(wù)
大韓航空24日表示，為了滿(mǎn)足歐盟(eu)的合并條件，已選定國(guó)內(nèi)唯一的全貨運(yùn)航空公司仁川航空(air incheon)為出售韓亞航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的優(yōu)先競(jìng)標(biāo)者。
這家韓國(guó)最大的航空公司表示，選擇仁川航空有幾個(gè)原因，包括完成交易的確定性、保持和增強(qiáng)韓亞航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的能力，以及通過(guò)一家信譽(yù)良好的財(cái)團(tuán)籌集資金的能力。不過(guò)，缺點(diǎn)是仁川航空沒(méi)有運(yùn)營(yíng)寬體客機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。
成立于2012年的仁川航空計(jì)劃利用韓亞航空的大型貨機(jī)，將業(yè)務(wù)從亞洲擴(kuò)展到美洲和歐洲。第三方航空數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，目前該公司機(jī)隊(duì)中有四架改裝過(guò)的波音737-800小型貨機(jī)。韓亞航空運(yùn)營(yíng)著10架波音747-400貨機(jī)和1架767。
大韓航空擁有23架貨機(jī)，其中包括7架波音747-8和12架777飛機(jī)。
在2020年底疫情最嚴(yán)重的時(shí)候，大韓航空宣布以13.5億美元收購(gòu)韓亞航空三分之二的股份，當(dāng)時(shí)韓亞航空遭遇了財(cái)務(wù)困難。
歐盟委員會(huì)(european commission)今年2月表示，如果韓亞航空出售其貨機(jī)、機(jī)場(chǎng)停機(jī)位、航權(quán)、機(jī)組人員和其他員工，以及客戶(hù)貨運(yùn)合同，歐盟委員會(huì)將批準(zhǔn)大韓航空的收購(gòu)。收購(gòu)仁川航空必須得到歐盟委員會(huì)(european commission)的批準(zhǔn)，交易才能完成。大韓航空收購(gòu)韓亞航空后，將進(jìn)行實(shí)際的貨物剝離。
美國(guó)政府仍然擔(dān)心大韓航空收購(gòu)韓亞航空會(huì)扭曲客運(yùn)市場(chǎng)，因此尚未做出批準(zhǔn)決定。
大韓航空表示，計(jì)劃與仁川航空就合同條件達(dá)成一致后，于7月簽署框架協(xié)議。該協(xié)議將受到歐盟委員會(huì)的審查。
大韓航空相關(guān)人士表示:“在維持現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的情況下，對(duì)國(guó)民核心產(chǎn)業(yè)航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要的所有因素進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)，最終選定了優(yōu)先競(jìng)標(biāo)企業(yè)。”“我們將通過(guò)靈活的談判，盡快完成出售程序，并完成對(duì)韓亞航空的收購(gòu)。”
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空派法國(guó)fba（英國(guó)fba空派價(jià)格）
空運(yùn)中國(guó)到法國(guó)多少錢(qián)（歐洲到中國(guó)空運(yùn)費(fèi)用）
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馬士基警告：蒙德拉港的擁堵影響貨運(yùn)
2022年第一季度，中遠(yuǎn)航運(yùn)港口利潤(rùn)顯著增長(zhǎng)
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亞馬遜將自建物流 或?yàn)榈谌教峁┓?wù)
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2023年11月Neopanamax船閘的吞吐量下降了28%（通過(guò)Panamax船閘的海運(yùn)集裝箱吞吐量下降了19%）
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成立于2012年的仁川航空計(jì)劃利用韓亞航空的大型貨機(jī)，將業(yè)務(wù)從亞洲擴(kuò)展到美洲和歐洲。第三方航空數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，目前該公司機(jī)隊(duì)中有四架改裝過(guò)的波音737-800小型貨機(jī)。韓亞航空運(yùn)營(yíng)著10架波音747-400貨機(jī)和1架767。
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