國際海事委員會(icc)國際海事局(imb)報告稱，海盜和武裝搶劫事件處于27年來的最低水平。該組織成立于1991年，稱在2021年上半年，它收到的報告事件數量是自1994年以來最低的。但是，他們警告說，海員仍然面臨風險，特別是在世界上某些區域。
海事局最新的全球海盜報告詳細列出了2021年前6個月發生的68起海盜和武裝搶劫船只事件，而去年同期為98起。海事局的海盜報告中心(中華人民共和國)強調，在91%的事件中，61艘船只被登船。此外，自2021年1月以來，發生了四起襲擊事件，兩艘船只被擊中，一艘船只被劫持。盡管報告的事件總數有所下降，但針對機組人員的暴力事件仍在繼續，有50名機組人員被綁架，機組人員受到威脅、劫持為人質或被襲擊，還有一名機組人員被殺，另一名機組人員受傷。
幾內亞灣對海員來說仍然是特別危險的地方，根據國際海事局的數據，32%的報告事故發生在該地區。在2021年上半年，該地區共有50名船員被綁架，只有一名船員死亡。
然而，幾內亞灣最近一個季度的綁架數量是自2019年第二季度以來最低的。海事局警告說，海盜繼續把在該地區作業的所有類型的船只作為目標，漁船在幾內亞灣被劫持，后來被用作母船襲擊其他商船。
“雖然海事局歡迎幾內亞灣海盜和武裝搶劫活動的減少，但對海員的風險仍然存在，”海事局局長邁克爾·豪利特說。“通過向區域當局和imb prc報告所有事件，海員可以保持對海盜的壓力。通過諸如尼日利亞的深藍項目和幾內亞灣海事合作論壇等舉措，使海事響應當局聚集在一起，將繼續并加強知識共享渠道，減少該地區海員面臨的風險。”
與其他安全組織一樣，國際海事局也警告說，幾內亞灣的海盜正在遠離海岸進行襲擊。例如，6月初，一艘散貨船在距尼日利亞拉各斯海岸約210海里處被6名海盜的一艘小船靠近。在那次事件中，這艘船能夠阻止武裝海盜上船，但這說明了海盜威脅船只的距離。
國際海事局還強調了在新加坡海峽開展業務的危險性，這與recaap的大量登船和盜竊報告類似。在2021年前6個月，ibm中心報告了16起事故。這一數字高于2020年同期新加坡海峽發生的11起事件。根據國際海洋法局的報告，這些攻擊被認為是機會主義的，但在七次事件中，肇事者持有刀具。在三起單獨的事件中，據報海員受到威脅、襲擊或受傷。
該報告還強調了秘魯卡亞奧安克雷奇事件的增加。在2021年第二季度，有四份報告稱其中三起襲擊中使用了刀具。imb報告稱，與2019年上半年和2020年相比，這意味著事故數量增加了兩倍，2021年報告的事故總數為9起。該地區的犯罪分子有能力實施暴力襲擊，在2021年前6個月就發生了兩起船員被劫持和襲擊事件。
停泊在菲律賓馬尼拉灣的船只也被建議采取預防措施。imb在2021年第二季度記錄了4起事故。

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