國際海運fob條款下，發(fā)貨人還可能承擔哪些意外情況的費用？眾所周知，在fob條款下，發(fā)貨人正常只要負責起運港費用，即上船前的費用，包括：提貨費、裝箱費、港雜費、港安費、提單費、艙單錄入費、碼頭操作費（thc）或原產(chǎn)地附加費（orc）、鉛封費、報關(guān)費等。
但如果遇到以下意外情況，發(fā)貨人還可能要支付這些費用，大家一定要提前知悉并預(yù)防，以免真正遇到時不知所措，并損失慘重。
1、船貨銜接不當?shù)馁M用
fob，船貨銜接是關(guān)鍵。如果沒有及時裝柜入港上不了船，那產(chǎn)生的空艙費、滯期費等都將由發(fā)貨人承擔；反之備貨裝柜太早，超期箱使費、倉儲費等也是要由發(fā)貨人來承擔的。所以fob對于裝運期和裝運港要再三確認，保持密切溝通，保證船貨銜接。
2、目的港無人提貨產(chǎn)生的費用
因某種原因，貨物運到目的港后收貨人未提貨也未付運費，此時承運人除無法及時收回運費外，還面臨貨物要被當?shù)睾ｊP(guān)拍賣或者產(chǎn)生高額堆存費等情形。因此可能首先向收貨人請求支付，無果后會轉(zhuǎn)向發(fā)貨人。
海運費：原則上首先應(yīng)由收貨人承擔，當無人提貨，則可能會轉(zhuǎn)回發(fā)貨人承擔；
提貨：首先通知收貨人提貨，無人提貨，通知發(fā)貨人處理，如回運或轉(zhuǎn)賣等;
目的港滯箱費、滯港費：無人提貨產(chǎn)生滯箱費及滯港費，貨不抵費的情況下，可能會要求發(fā)貨人承擔。
3、高額的指定代理費用
指定貨運代理往往給出的費用往往會高出普通貨運代理好多。這是因為貨代系收貨人指定，也就是收貨人跟貨代訂立的運輸合同，而不是賣方。貨代對收貨人負責。
發(fā)貨人與貨代之間并無直接合同關(guān)系，一般也就沒有議價的可能。所以指定貨代給出的起運港一系列費用就會相對高于普通貨運代理。這部分的差額，如果不是很過分，為了貨物順利發(fā)出，發(fā)貨人只有忍痛接受高費用標準。
4、貨損的賠償
當目的港開箱驗貨時，發(fā)現(xiàn)貨損，fob條件下一般情況由收貨人來承擔責任。 而且收貨人一般買了保險，可以申請保險賠付。但如果沒有辦理的話,收貨人可能還是會和發(fā)貨人協(xié)商處理。
貨損如果是因為發(fā)貨人包裝、檢驗柜子不仔細或其他上船前特殊情況等引起的，對貨損是有一定責任的，需協(xié)商處理，承擔相應(yīng)賠償。如果能證明不是自己方的責任，可以拿出裝箱照片、裝箱單或其他證明資料，讓收貨人向船方進行索賠。
5、無單放貨的損失
fob條款下，相比指定船公司，發(fā)貨人更多的是指定貨運代理。但由于指定貨代通常與收貨人保持著密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，因此指定貨代極有可能在未收回正本提單的情況下將貨物直接放給收貨人，即無單放貨，導致發(fā)貨人雖持有提單，但實際上已經(jīng)貨款兩空，最終造成重大損失。
6、信用證的“軟坑”
信用證軟條款是開證申請人在信用證中設(shè)置的條款，這樣的條款會導致受益人安全收匯受到威脅，而給申請人帶來交易主動權(quán)或騙取貨物及預(yù)付款項的利益，具有隱蔽性。
如果發(fā)貨人不注意，遞交的單據(jù)與信用證不一致時，會被拒絕付款，而發(fā)貨后發(fā)貨人就會陷入被動的地位，進退兩難，貨款受損。

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