一年在班輪運輸中是很長的一段時間。到2022年底，航運公司發放了巨額獎金，其中一些相當于一年的工資。時間快進到今天，這些同樣的員工面臨著裁員，因為該行業正在與急劇下降的利率和猖獗的產能過剩作斗爭。
馬士基(maersk)近日發布了第三季度財報，詳細介紹了該公司如何加快裁員步伐，到今年年底，這家丹麥運輸巨頭的全球員工人數將不到10萬人，而在2023年初，該公司的員工人數約為11萬人。
馬士基承認自己面臨“艱難的市場環境”，航運費率遠低于2022年的峰值，并受到貨輪運力增加的考驗。馬士基的海運部門多年來首次出現虧損，第三季度息稅前利潤為2700萬美元，遠低于該部門去年同期的87億美元。
“我們的行業正面臨著需求低迷、價格回到歷史水平以及通脹壓力對我們的成本基礎的新常態。自夏季以來，我們看到大多數地區的產能過剩引發了價格下跌，而拆船或空轉的情況沒有明顯上升。考慮到未來充滿挑戰的時期，我們加快了幾項成本和現金控制措施，以保障我們的財務業績，”馬士基首席執行官文森特·克萊爾(vincent clerc)表示。
我們的行業正面臨需求低迷的新常態
馬士基今天表示，目前全球集裝箱貨運量的增長范圍為-2%至-0.5%，而之前的增長幅度為-4%至-1%。
所有班輪公司都面臨著同樣令人不安的市場動態——在船舶交付量空前之際，需求卻在減少。
在今年余下的時間里，每天將有近一艘集裝箱新船交付，但經紀公司寶馬(braemar)最近警告稱，仍難以預測需求將來自何處，以克服目前的供應狀況。
克拉克森研究公司(clarksons research)的數據顯示，目前有902艘集裝箱船的訂單，創歷史新高，相當于現有船隊的25%。
從歷史上看，在過去十年中，世界集裝箱船隊每年增長約100萬teu。然而，2023年的全年交付量將達到220萬teu，這也將創下新的年度交付量紀錄，超過2015年交付的170萬teu。僅上個月就有超過20萬teu的新船進入海洋。
這一新的高交付量將在2024年立即被打破，屆時alphaliner預計將有391艘運力接近300萬teu的船舶投入使用。
根據英國咨詢公司德魯里(drewry)最新的《集裝箱市場年度回顧與預測》(container market annual review and forecast)，預計到2024年，集裝箱運輸公司的總虧損將達到150億美元。德魯里預測，直到2026年，船隊和需求增長才會同步。
與此同時，sea-intelligence的分析師認為，2026年太過樂觀。sea-intelligence的分析顯示，2028年是亞洲船廠所有新增產能吸收過剩產能的最早年份，這與全球金融危機后的局面一致。
“暫時的解決辦法是取消航線，讓纜繩盡可能地切斷航線。但似乎不可避免的是，隨著班輪業尋求吸收如此多的新船，停運和定期租船談判將成為下一個策略，因為廢棄舊噸位無法抵消正在交付的龐然大物。”

---

國際海運FOB條款下，發貨人還可能承擔哪些意外情況的費用？
郵寄包裹到英國需要準備什么資料？
東方海外2024Q1財報：集裝箱運量上升，收入下降
中國怎么給泰國寄快遞？
美國海運各種船（美國海運價格表）
未來充滿挑戰：馬士基解雇數千名員工
如何降低海關查驗的風險
塞舌爾公司分類有哪些
獨立站選什么國際物流比較好？
汕頭市加拿大fba物流收費,FBA運費怎么算
越南2023年起實施新的RCEP原產地規則
中國到墨西哥海運運費多少（墨西哥運費一般多少錢）
護膚品香港清關是什么意思,化妝品香港清關一般多少錢
注意！伊朗禁止進口21種科技產品！
快遞到土耳其多少錢（土耳其快遞專線）
如何注冊facebook賬號在中國（Facebook個人賬號注冊流程）
亞馬遜賣家走fba專線和傳統海派有什么區別？（一文詳解海運FBA專線）
新西伯利亞是哪個國家的？（發國際物流到新西伯利亞要多久）
廣東廣州廣州到臺灣空運寄快遞費用運費多少錢一公斤,廣州寄快遞到臺灣多少錢一公斤
國際海運運價價格走勢(旺季海運運費會下跌嗎)