海運提單的種類
海運提單可按照不同的要求，從不同的角度進行分類。不同類型的提單，其適用范圍也不相同。
1.已裝船提單和備運提單
根據貨物是否已裝船，分為已裝船提單和備運提單。
(1)已裝船提單
已裝船提單(on board b/l)是指貨物已全部裝上船后，由承運人簽發給托運人的，108
國際物流單證實務
并載明船名和裝船日期的提單。這種提單對收貨人按時收貨有保障，因此買方在訂立合同時，一般都要求賣方必須提供已裝船提單。
(2)備運提單
備運提單(received for shipment b/l)是承運人收到貨物后在等待裝船期間向托運人簽發的提單。這種提單因沒有載明裝貨日期和船名，故買方一般不愿接受這種提單。銀行一般也不接受此種提單。
2.記名提單、不記名提單和指示提單
根據提單收貨人的抬頭不同，分為記名提單、不記名提單和指示提單。
(1)記名提單
記名提單(straight b/l)是指在提單收貨人欄內具體指定收貨人名稱的提單。這種提單只能由指定的收貨人提貨，不能轉讓。
(2)不記名提單
不記名提單(open b/l;blank b/l;beared b/l)是指在提單收貨人欄內不填寫收貨人名稱而留空或填“來人”(bearer)。這種提單不需背書即可任意流通轉讓，且誰擁有了提單，誰就可以提貨。因此在提單遺失或被竊時，極易引起糾紛，故貿易實務中很少采用。
(3)指示提單
指示提單(order b/l)是指在提單收貨人欄內填寫“憑指定”(to order)或“憑某人指定”(to order of..)字樣的提單。這種提單對收貨人的規定采用“憑指定”或“憑某人指定方式，但在“憑某人指定”時，需明確指定人。
指示提單常見的收貨人填寫方式如下。
①憑開證行指示(to order of issuing bank)。此種提單需經銀行背書方可轉讓給買方，有利于銀行在向買方收匯前牢牢掌握物權。在買方破產倒閉或拒絕付款贖單時，可憑提單提貨并通過拍賣或轉讓來自由處理貨物，因而開證銀行較樂于接受，但對議付行不能給予充分保證。
②憑開證申請人指示(to order of applicant)。此種提單需經開證申請人背書才可轉讓，銀行難以掌握物權，所以不樂于接受。
③托運人指示(to order of shipper)。這種提單是指由托運人押匯時將提單背書轉讓給議付銀行，議付行以提單為擔保對托運人支付款項，并將提單轉給開證行索償墊付款，再由開證銀行轉交給收貨人。可見，這種提單對議付行有利。
3.清潔提單和不清潔提單
(1)清潔提單
清潔提單(clean b/l)是指托運貨物的外表狀況良好，承運人未加有關貨損或包裝不良等方面批注的提單。在國際貿易實務中，買方為收到完好的貨物，維護自身的利益，一般都要求賣方提供清潔提單。
(2)不清潔提單
不清潔提單(unclean b/l or foul b/l)指承運人在提單上加注了貨物外表狀況不良或存在缺陷等批語的提單。
4.直達提單、轉船提單、聯運提單、多式聯運單證
(1)直達提單
直達提單(direct b/l)是承運人對自裝運港直接運到目的港的貨物所簽發給托運人的提單，也就是貨物不經中轉運輸的提單，而且提單上不得有“轉船”、“在××港轉船”字樣。在實際業務中，只要信用證規定不得轉船，賣方只能憑直達提單向銀行交單議付。
(2)轉船提單
轉船提單(transhipment b/l,through b/l)是指在裝運港裝貨的船舶不直接駛往目的港，而需中途轉船后再駛往目的港，由第一承運人在裝運港簽發運往最后目的港的提單。
(3)聯運提單
聯運提單(combined transport b/l)主要適用于海運和其他運輸方式所組成的聯合運輸。它是由承運人或其代理人在貨物起運地簽發運往貨物最終目的港口的提單，并收取全程運費。由于聯運提單包括全程運輸，故第一程承運人或其代理人應將貨物轉交給下一程承運人，運輸風險則采用分段責任制，有關貨物中途轉換運輸工具和交接工作，均不需托運人辦理。
聯運提單一般由承擔海運區段運輸的船公司簽發。
(4)多式聯運單證
多式聯運單證又稱聯合運輸單證(multimodal transport b/l),適用于任何運輸方式所組成的聯合運輸。它是由多式聯運經營人簽發，并對全程運輸負責，證明多式聯運合同以及證明多式聯運經營人接管貨物并負責按合同條款交付貨物的單證。
聯運提單與多式聯運單證的區別如下。
①簽發人不同。聯運提單的簽發人必須是貨物的承運人或其代理人，即由第一程承運人作為總承運人，簽發包括全程運輸的提單。多式聯運提單的簽發人是多式聯運經營人。
②責任范圍不同。聯運提單的簽發人即為第一程承運人，也是總承運人，只承擔第一程運輸的責任，以后各段的運輸責任由各實際承運人或貨主自己承擔。多式聯運提單的簽發人要對全程運輸負責，即不論貨物在哪種運輸方式下發生屬于承運人責任范圍內的滅失或損害，都由多式聯運提單的簽發人負賠償責任。
③適用的運輸方式不同。聯運提單僅適用于海運與其他運輸方式所組成的聯合運輸。多式聯運提單，適用于任何運輸方式所組成的聯合運輸，也就是說，既可用于海運與其他運輸方式的聯運，也可用于不包括海運的其他運輸方式的聯運。
5.其他種類的提單
海運提單除以上幾種常見的分類外，實際業務中還會遇到因各種原因而出現的“預借提單”、倒簽提單”、“順簽提單”、過期提單”、“艙面貨提單或甲板提單等類型。
(1)預借提單
預借提單(advanced b/l)是指因船舶延期抵港、備貨拖延等原因引起船、貨銜接不當，而信用證中規定的裝運期、有效期已到，貨物尚未裝船完畢，托運人為了及時結匯，要求承運人預先簽發已裝船提單，同時由托運人出具保函,保證一旦發生因預借提單引起的買方索賠行為，賣方將承擔一切風險責任的提單。
例如：一票貨物于2006年9月10開始裝船，并于同月12日全部裝上船，同日船舶開航。在同月11日應托運人要求，承運人簽發的已裝船提單即為預借提單。
(2)倒簽提單
倒簽提單(anti-dated b/l)是指因實際裝船日期遲于信用證規定的裝船期限，賣方在來不及改證時，為了安全結匯，可能要求以出具“保函”的形式，由承運人倒簽提單簽發日期或裝船日期，使之符合信用證規定的提單。
例如：一票貨物于2006年9月10日開始裝船，并于同月12日全部裝上船，同日船舶開航。在同月15日應托運人要求，承運人簽發的貨物已于同月11日裝船的提單即為倒簽提單。
(3)順簽提單
順簽提單(post-date b/l)是指貨物裝船完畢后，承運人或其代理人應托運人的要求而簽發的提單，但該提單上記載的簽發日期晚于貨物實際裝船完畢的日期，即托運人從承運人處得到的以晚于該票貨物實際裝船完畢的日期作為提單簽發日期的提單。由于順填日期簽發提單，所以稱為順簽提單。
如果按照貨物實際裝船日期簽發提單將影響合同的履行，所以托運人就可能要求承運人按有關合同裝船期限的規定順簽日期簽發提單。
例如：一票貨物于2006年9月10日開始裝船，并于同月12日全部裝上船，同日船舶開航。在同月15日應托運人要求，承運人于當日簽發的裝船提單即為順簽提單。
承運人順簽提單的做法也掩蓋了真實的情況，因此也要承擔由此而產生的風險和責任。
(4)過期提單
過期提單(stale b/l)分為兩種情況。
一種情況是由于航線過短，銀行傳遞單證的速度較慢，會出現貨到單未到的情形，這時的提單就成為過期提單。銀行對于這種由于客觀原因造成的過期，將給予接受，故在近洋國家間的貿易合同中，一般都訂有過期提單可以接受的條款。
另一種情況是賣方遲于運輸單證簽發日期21天后向銀行提交的提單，銀行將有權拒收。這種過期提單是無效的，根據《跟單信用證統一慣例》規定：如信用證無特殊規定，銀行將拒絕接受在運輸單證簽發日后超過21天才提交的單證。”
(5)艙面貨提單或甲板提單
艙面貨提單(on deck b/l)是指將貨物積載于船舶露天甲板，并在提單上記載“ondeck字樣的提單。
由于積載于艙面的貨物所可能遇到的風險比積載于船艙內的貨物所遇到的風險要大得多，所以承運人不得隨意將貨物積載于艙面運輸。
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1.已裝船提單和備運提單
根據貨物是否已裝船，分為已裝船提單和備運提單。
(1)已裝船提單
已裝船提單(on board b/l)是指貨物已全部裝上船后，由承運人簽發給托運人的，108
國際物流單證實務
并載明船名和裝船日期的提單。這種提單對收貨人按時收貨有保障，因此買方在訂立合同時，一般都要求賣方必須提供已裝船提單。
(2)備運提單
備運提單(received for shipment b/l)是承運人收到貨物后在等待裝船期間向托運人簽發的提單。這種提單因沒有載明裝貨日期和船名，故買方一般不愿接受這種提單。銀行一般也不接受此種提單。
2.記名提單、不記名提單和指示提單
根據提單收貨人的抬頭不同，分為記名提單、不記名提單和指示提單。
(1)記名提單
記名提單(straight b/l)是指在提單收貨人欄內具體指定收貨人名稱的提單。這種提單只能由指定的收貨人提貨，不能轉讓。
(2)不記名提單
不記名提單(open b/l;blank b/l;beared b/l)是指在提單收貨人欄內不填寫收貨人名稱而留空或填“來人”(bearer)。這種提單不需背書即可任意流通轉讓，且誰擁有了提單，誰就可以提貨。因此在提單遺失或被竊時，極易引起糾紛，故貿易實務中很少采用。
(3)指示提單
指示提單(order b/l)是指在提單收貨人欄內填寫“憑指定”(to order)或“憑某人指定”(to order of..)字樣的提單。這種提單對收貨人的規定采用“憑指定”或“憑某人指定方式，但在“憑某人指定”時，需明確指定人。
指示提單常見的收貨人填寫方式如下。
①憑開證行指示(to order of issuing bank)。此種提單需經銀行背書方可轉讓給買方，有利于銀行在向買方收匯前牢牢掌握物權。在買方破產倒閉或拒絕付款贖單時，可憑提單提貨并通過拍賣或轉讓來自由處理貨物，因而開證銀行較樂于接受，但對議付行不能給予充分保證。
②憑開證申請人指示(to order of applicant)。此種提單需經開證申請人背書才可轉讓，銀行難以掌握物權，所以不樂于接受。
③托運人指示(to order of shipper)。這種提單是指由托運人押匯時將提單背書轉讓給議付銀行，議付行以提單為擔保對托運人支付款項，并將提單轉給開證行索償墊付款，再由開證銀行轉交給收貨人。可見，這種提單對議付行有利。
3.清潔提單和不清潔提單
(1)清潔提單
清潔提單(clean b/l)是指托運貨物的外表狀況良好，承運人未加有關貨損或包裝不良等方面批注的提單。在國際貿易實務中，買方為收到完好的貨物，維護自身的利益，一般都要求賣方提供清潔提單。
(2)不清潔提單
不清潔提單(unclean b/l or foul b/l)指承運人在提單上加注了貨物外表狀況不良或存在缺陷等批語的提單。
4.直達提單、轉船提單、聯運提單、多式聯運單證
(1)直達提單
直達提單(direct b/l)是承運人對自裝運港直接運到目的港的貨物所簽發給托運人的提單，也就是貨物不經中轉運輸的提單，而且提單上不得有“轉船”、“在××港轉船”字樣。在實際業務中，只要信用證規定不得轉船，賣方只能憑直達提單向銀行交單議付。
(2)轉船提單
轉船提單(transhipment b/l,through b/l)是指在裝運港裝貨的船舶不直接駛往目的港，而需中途轉船后再駛往目的港，由第一承運人在裝運港簽發運往最后目的港的提單。
(3)聯運提單
聯運提單(combined transport b/l)主要適用于海運和其他運輸方式所組成的聯合運輸。它是由承運人或其代理人在貨物起運地簽發運往貨物最終目的港口的提單，并收取全程運費。由于聯運提單包括全程運輸，故第一程承運人或其代理人應將貨物轉交給下一程承運人，運輸風險則采用分段責任制，有關貨物中途轉換運輸工具和交接工作，均不需托運人辦理。
聯運提單一般由承擔海運區段運輸的船公司簽發。
(4)多式聯運單證
多式聯運單證又稱聯合運輸單證(multimodal transport b/l),適用于任何運輸方式所組成的聯合運輸。它是由多式聯運經營人簽發，并對全程運輸負責，證明多式聯運合同以及證明多式聯運經營人接管貨物并負責按合同條款交付貨物的單證。
聯運提單與多式聯運單證的區別如下。
①簽發人不同。聯運提單的簽發人必須是貨物的承運人或其代理人，即由第一程承運人作為總承運人，簽發包括全程運輸的提單。多式聯運提單的簽發人是多式聯運經營人。
②責任范圍不同。聯運提單的簽發人即為第一程承運人，也是總承運人，只承擔第一程運輸的責任，以后各段的運輸責任由各實際承運人或貨主自己承擔。多式聯運提單的簽發人要對全程運輸負責，即不論貨物在哪種運輸方式下發生屬于承運人責任范圍內的滅失或損害，都由多式聯運提單的簽發人負賠償責任。
③適用的運輸方式不同。聯運提單僅適用于海運與其他運輸方式所組成的聯合運輸。多式聯運提單，適用于任何運輸方式所組成的聯合運輸，也就是說，既可用于海運與其他運輸方式的聯運，也可用于不包括海運的其他運輸方式的聯運。
5.其他種類的提單
海運提單除以上幾種常見的分類外，實際業務中還會遇到因各種原因而出現的“預借提單”、倒簽提單”、“順簽提單”、過期提單”、“艙面貨提單或甲板提單等類型。
(1)預借提單
預借提單(advanced b/l)是指因船舶延期抵港、備貨拖延等原因引起船、貨銜接不當，而信用證中規定的裝運期、有效期已到，貨物尚未裝船完畢，托運人為了及時結匯，要求承運人預先簽發已裝船提單，同時由托運人出具保函,保證一旦發生因預借提單引起的買方索賠行為，賣方將承擔一切風險責任的提單。
例如：一票貨物于2006年9月10開始裝船，并于同月12日全部裝上船，同日船舶開航。在同月11日應托運人要求，承運人簽發的已裝船提單即為預借提單。
(2)倒簽提單
倒簽提單(anti-dated b/l)是指因實際裝船日期遲于信用證規定的裝船期限，賣方在來不及改證時，為了安全結匯，可能要求以出具“保函”的形式，由承運人倒簽提單簽發日期或裝船日期，使之符合信用證規定的提單。
例如：一票貨物于2006年9月10日開始裝船，并于同月12日全部裝上船，同日船舶開航。在同月15日應托運人要求，承運人簽發的貨物已于同月11日裝船的提單即為倒簽提單。
(3)順簽提單
順簽提單(post-date b/l)是指貨物裝船完畢后，承運人或其代理人應托運人的要求而簽發的提單，但該提單上記載的簽發日期晚于貨物實際裝船完畢的日期，即托運人從承運人處得到的以晚于該票貨物實際裝船完畢的日期作為提單簽發日期的提單。由于順填日期簽發提單，所以稱為順簽提單。
如果按照貨物實際裝船日期簽發提單將影響合同的履行，所以托運人就可能要求承運人按有關合同裝船期限的規定順簽日期簽發提單。
例如：一票貨物于2006年9月10日開始裝船，并于同月12日全部裝上船，同日船舶開航。在同月15日應托運人要求，承運人于當日簽發的裝船提單即為順簽提單。
承運人順簽提單的做法也掩蓋了真實的情況，因此也要承擔由此而產生的風險和責任。
(4)過期提單
過期提單(stale b/l)分為兩種情況。
一種情況是由于航線過短，銀行傳遞單證的速度較慢，會出現貨到單未到的情形，這時的提單就成為過期提單。銀行對于這種由于客觀原因造成的過期，將給予接受，故在近洋國家間的貿易合同中，一般都訂有過期提單可以接受的條款。
另一種情況是賣方遲于運輸單證簽發日期21天后向銀行提交的提單，銀行將有權拒收。這種過期提單是無效的，根據《跟單信用證統一慣例》規定：如信用證無特殊規定，銀行將拒絕接受在運輸單證簽發日后超過21天才提交的單證。”
(5)艙面貨提單或甲板提單
艙面貨提單(on deck b/l)是指將貨物積載于船舶露天甲板，并在提單上記載“ondeck字樣的提單。
由于積載于艙面的貨物所可能遇到的風險比積載于船艙內的貨物所遇到的風險要大得多，所以承運人不得隨意將貨物積載于艙面運輸。
克夫雷貢城空運介紹,機場地址
下月起，越南超1000萬盾轉賬需生物識別（出口越南的跨境電商 賣家請注意）
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物流專線有什么特點?專線物流經營哪些業務?
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港雜費是什么費用（國際海運港口港雜費多少錢）
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