近年，隨著行業競爭的進一步熱化，為適應現代化物流的發展，國內快遞企業紛紛借力資本市場突圍。2015 年12月，申通借殼艾迪西成功上市，吹響了我國快遞業公司上市融資的號角。2016年1月，另一快遞巨頭圓通快遞確認將借殼大楊創世上市。順豐速運也于最近發布公告承認正在接受上市輔導，準備進行a股ipo。中通快遞力爭2018年之前完成上市。全峰快遞預掛牌新三板、百世匯通計劃書中顯示預計2017年~2018年在美國或者香港上市、天天快遞完成a輪融資并謀劃兩年內上市。我們預計“十三五”期間將是國內快遞企業集中上市的黃金時期。
上市后的巨額融資將為企業帶來硬件和軟件上的巨變，智能物流產業將由此迎來高景氣周期。
那么，深圳國際快遞公司認為，我們還需關注產業鏈上游的計算機行業，主要物流系統集成技術方向，讓智能物流產業更加強大化！
為何呢？傳統物流公司通過建立運輸信息交流平臺，可以有效增強貨運的管控、提高運輸效率。以美國第三方物流企業caterpillar開發的物流規劃設計的仿真軟件為例，通過仿真模型評價不同倉儲、庫存、客戶服務和倉庫管理策略對成本的影響。全球最大的自勱控制閥門生產商fisher在使用該軟件后，庫存周轉率提高將近25%，銷售額增長65%，出貨量增長44%。國內以久其軟件為代表，投資設立了小驛科技，主要研發、運營車量貨物匹配的軟件平臺“司機驛站”。這款app產品是基于位置云服務為貨車司機、貨運代理商等提供高效、智能化的p2p精準配貨服務和增值服務。目前我國上市公司中致力于專業的物流信息化集成軟件基本處于空白，但從潛在市場規模上來看，這個細分領域有著近千億級的發展潛力。

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