油輪：過去一周大型油輪市場穩定
vlcc
在中東市場，28萬噸中東至美國海灣航線(途經開普敦/開普敦)的價格為ws19，而27萬噸中國航線的價格為ws34，即往返tce約為965美元。
在大西洋，26萬噸西非到中國的運費也保持在ws34.5水平，往返tce約為2.6萬美元/天，從美國海灣到中國的27萬噸運費下降約15萬美元至423萬美元(約5.7萬美元/天的往返tce)。
suezmax
在135,000噸黑海/地中海市場，價格穩定在ws65(約1.2萬美元/天tce)。在13萬噸的尼日利亞/英國大陸市場，價格提高了3個點，接近ws60(約5.6萬美元/天tce往返)。basrah/med的14萬噸原油市場在ws21保持平穩，本周西班牙一家租船公司的原油價格為ws19.5，一家石油巨頭的原油價格為ws22.5。
aframax
在地中海地區，市場再次放緩(盡管幅度較小)，8萬噸ceyhan/lavera的價格下降了1.5個百分點，至ws70的高位(雙程tce約為- 500美元/天)。在北歐，8萬噸跨北海原油的市場價格保持在ws86水平(- 3.3萬美元/天tce)，而10萬噸波羅的海/英國大陸原油的價格相對于ws62.5地區小幅上漲了3.5點(約500美元/天tce)。
在大西洋的另一邊，本周市場穩定，7萬噸加勒比海/美國海灣原油價格上漲25點，至ws107.5 (tce約為8.4萬美元/天)。對于70000公噸的美國海灣/英國大陸，稅率提高約13.5個百分點至ws94/95水平。
clean
租賃業本周總體上占據了主導地位，并迅速利用了市場的負面情緒。在從中東海灣到日本的7.5萬噸市場中，費率繼續下跌，至ws80下跌了7.5點。lr1的情況也類似，對日本的5.5萬噸運費比ws106.5下降了7.5個百分點，可能會進一步下降。
在37,000噸的cont/usac交易中，本周開始時表現較為積極，在ws135附近略微堅挺，蒙斯塔的裝載量在ws142.5。然而，調查很快就減少了。而且，由于自然固定窗口的噸位并不短缺，隨著ws115協議的達成，費率很快面臨下行壓力。
幾批貨物隨后達到了方便的噸位。在與最后的貨運基地轉租后，石油從波羅的海的ws105。這也是隨后同意的大陸裝載機。不出所料，非洲市場的疲軟反映在非洲大陸/西非貿易中，該貿易下降了27.5點至ws117.5。
隨著市場對ws140地區放松了5個百分點，租船人再次能夠削減35000噸ag/東非貿易的費率。從美國海灣到英國大陸的38000噸回程貿易又經歷了一個緩慢的一周，市場下跌7.5點至ws65。與此同時，美國海灣至巴西的交易下跌約3.25點，報ws108.75。
這是一個平淡的星期，在3萬噸的清潔跨地中海貿易中，西地中海裝載機達到了ws145水平，而東地中海裝載機的低ws150水平略高，黑海最后覆蓋在ws165地區。
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在地中海地區，市場再次放緩(盡管幅度較小)，8萬噸ceyhan/lavera的價格下降了1.5個百分點，至ws70的高位(雙程tce約為- 500美元/天)。在北歐，8萬噸跨北海原油的市場價格保持在ws86水平(- 3.3萬美元/天tce)，而10萬噸波羅的海/英國大陸原油的價格相對于ws62.5地區小幅上漲了3.5點(約500美元/天tce)。
在大西洋的另一邊，本周市場穩定，7萬噸加勒比海/美國海灣原油價格上漲25點，至ws107.5 (tce約為8.4萬美元/天)。對于70000公噸的美國海灣/英國大陸，稅率提高約13.5個百分點至ws94/95水平。
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在37,000噸的cont/usac交易中，本周開始時表現較為積極，在ws135附近略微堅挺，蒙斯塔的裝載量在ws142.5。然而，調查很快就減少了。而且，由于自然固定窗口的噸位并不短缺，隨著ws115協議的達成，費率很快面臨下行壓力。
幾批貨物隨后達到了方便的噸位。在與最后的貨運基地轉租后，石油從波羅的海的ws105。這也是隨后同意的大陸裝載機。不出所料，非洲市場的疲軟反映在非洲大陸/西非貿易中，該貿易下降了27.5點至ws117.5。
隨著市場對ws140地區放松了5個百分點，租船人再次能夠削減35000噸ag/東非貿易的費率。從美國海灣到英國大陸的38000噸回程貿易又經歷了一個緩慢的一周，市場下跌7.5點至ws65。與此同時，美國海灣至巴西的交易下跌約3.25點，報ws108.75。
這是一個平淡的星期，在3萬噸的清潔跨地中海貿易中，西地中海裝載機達到了ws145水平，而東地中海裝載機的低ws150水平略高，黑海最后覆蓋在ws165地區。
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