洛杉磯港與長灘港再度推遲征收集裝箱滯留費，已經達成推遲“帽子戲法”。
官方宣布碼頭上滯留的舊貨物相較于10月25日，已經減少了37%。但根據洛杉磯港的每日運行報告，過去三周內，港內滯留超過9天的集裝箱數量已經攀升到23000個，港內箱子總數也在累增。
與此同時，達飛海運集團出臺了一項激勵計劃，進口商在前八天取走箱子即可獲得獎勵，白天取走的每個箱子獎勵100美元，夜間或周末取走則獎勵200美元。該計劃定于周三開始，為其90天。
本月早間，達飛買下了洛杉磯fenix碼頭的全部所有權，達飛的大量貨物也通過該碼頭運輸，但該激勵措施適用于在加州兩港處理達飛貨物的任一碼頭。達飛表示，三月之內，該公司支付給進口商的金額可能超過2200萬美元。
今年海運費率暴漲后，托運人為每個箱子支付了1萬到2萬美元，區區100美元能否激勵他們更快取走箱子有待觀察，許多貨主說，他們無法確保能拿到卡車底盤。
達飛海運還表示，會在財政上支持fenix碼頭擴大運營時間，以在激勵計劃期間7天24小時開放，fenix碼頭也成為加州兩港內，繼9月total terminals international碼頭在黎明前開放后，第二個嘗試全天候運營的碼頭。但據多份報告和物流專業人士稱，目前為止，很少有人愿意利用延長的閘口時間。港口和聯邦官員正在努力說服更多的倉庫延長開放時間以接收集裝箱，這樣卡車司機就不會白費功夫。
達飛海運表示，過去的一年里，該公司已經向南加州增派了14臺裝有加急貨物的裝載機，以緩解貨物的積壓，并增加了該地區可用的卡車底盤數量，該公司還計劃在未來幾個月內為停靠美國的航線提高16%的船舶容量。

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