跨境電商物流優(yōu)劣勢分析 跨境電商有“信息流”、“物流”、“資金流”三流的說法，物流無疑是跨境賣家最關(guān)心的問題之一，物流的費(fèi)用和時效性都可能影響到賣家對一個平臺或者物流公司的考慮。我們對跨境電商物流模式進(jìn)行簡單分析：一、跨境物流4種模式第一種普遍的就是國際小包和國際快遞。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國跨境電商出口業(yè)務(wù)70%的包裹都通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占據(jù)50%左右的份額。雖然郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，但運(yùn)輸時間長，丟包率高。第二種是國際快遞，主要由ups、fedex、dhl、tnt四大巨頭包攬。國際快遞速度快、客戶體驗(yàn)好，但價格昂貴。例如使用ups從中國寄包裹送到美國，最快可在48小時內(nèi)到達(dá)。第三種為海外倉。賣家先將貨物存儲到海外倉庫，然后根據(jù)訂單情況進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及規(guī)?；f送。雖然解決了小包時代成本高昂、配送周期漫長的問題，但也存在容易壓貨、運(yùn)維成本高等問題。第四種是跨境專線物流。一般是通過航空包艙方式將貨物運(yùn)輸?shù)絿?，再通過合作公司進(jìn)行目的地國國內(nèi)的派送。這種方式通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，但在國內(nèi)的攬收范圍相對有限，覆蓋地區(qū)有待擴(kuò)大。第五種是國內(nèi)快遞的國際化服務(wù)。申通、順豐均在跨境物流方面早早布局。但由于并非專注跨境業(yè)務(wù)，覆蓋的海外市場也比較有限。二，各物流模式優(yōu)勢劣勢分析：郵政小包據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國跨境電商出口業(yè)務(wù)70%的包裹都通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占據(jù)50%左右的份額，香港郵政、新加坡郵政等也是中國跨境電商賣家常用的物流方式。優(yōu)勢：郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。而且，由于郵政一般為國營，有國家稅收補(bǔ)貼，因此價格非常便宜。劣勢：一般以私人包裹方式出境，不便于海關(guān)統(tǒng)計(jì)，也無法享受正常的出口退稅。同時，速度較慢，丟包率高。國際快遞國際快遞主要是指ups、fedex、dhl、tnt這四大巨頭。國際快遞對信息的提供、收集與管理有很高的要求，以全球自建網(wǎng)絡(luò)以及國際化信息系統(tǒng)為支撐。優(yōu)勢：速度快、服務(wù)好、丟包率低，尤其是發(fā)往歐美發(fā)達(dá)國家非常方便。劣勢：價格昂貴，且價格資費(fèi)變化較大。一般跨境電商賣家只有在客戶強(qiáng)烈要求時效性的情況下才會使用，且會向客戶收取運(yùn)費(fèi)。專線物流跨境專線物流一般是通過航空包艙方式將貨物運(yùn)輸?shù)絿?，再通過合作公司進(jìn)行目的地國國內(nèi)的派送，是比較受歡迎的一種物流方式。目前，業(yè)內(nèi)使用最普遍的物流專線包括美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線。優(yōu)勢：集中大批量貨物發(fā)往目的地，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，因此，價格比商業(yè)快遞低，速度快于郵政小包，丟包率也比較低。劣勢：相比郵政小包來說，運(yùn)費(fèi)成本還是高了不少，而且在國內(nèi)的攬收范圍相對有限，覆蓋地區(qū)有待擴(kuò)大。海外倉所謂海外倉儲服務(wù)是指由網(wǎng)絡(luò)外貿(mào)交易平臺、物流服務(wù)商獨(dú)立或共同為賣家在銷售目標(biāo)地提供的貨品倉儲、分揀、包裝、派送的一站式控制與管理服務(wù)。賣家將貨物存儲到當(dāng)?shù)貍}庫，當(dāng)買家有需求時，第一時間做出快速響應(yīng)，及時進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及遞送。整個流程包括頭程運(yùn)輸、倉儲管理和本地配送三個部分。頭程運(yùn)輸：中國商家通過海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉庫。倉儲管理：中國商家通過物流信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操作海外倉儲貨物，實(shí)時管理庫存。本地配送：海外倉儲中心根據(jù)訂單信息，通過當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。優(yōu)勢：用傳統(tǒng)外貿(mào)方式走貨到倉，可以降低物流成本；相當(dāng)于銷售發(fā)生在本土，可提供靈活可靠的退換貨方案，提高了海外客戶的購買信心；發(fā)貨周期縮短，發(fā)貨速度加快，可降低跨境物流缺陷交易率。海外倉可以幫助賣家拓展銷售品類，突破“大而重”的發(fā)展瓶頸。劣勢：不是任何產(chǎn)品都適合使用海外倉，最好是庫存周轉(zhuǎn)快的熱銷單品，否則容易壓貨。同時，對賣家在供應(yīng)鏈管理、庫存管控、動銷管理等方面提出了更高的要求。國內(nèi)快遞隨著跨境電商火熱程度的上升，國內(nèi)快遞也開始加快國際業(yè)務(wù)的布局，比如ems、順豐均在跨境物流方面下了功夫。由于依托著郵政渠道，ems的國際業(yè)務(wù)相對成熟，可以直達(dá)全球60多個國家。順豐也已開通了到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務(wù)，并啟動了中國大陸往俄羅斯的跨境b2c服務(wù)。優(yōu)勢：速度較快，費(fèi)用低于四大國際快遞巨頭，ems在中國境內(nèi)的出關(guān)能力強(qiáng)。劣勢：由于并非專注跨境業(yè)務(wù)，相對缺乏經(jīng)驗(yàn)，對市場的把控能力有待提高，覆蓋的海外市場也比較有限。三、10大國際物流公司越來越多的物流企業(yè)也因?yàn)殡娚绦袠I(yè)的崛起而迅速發(fā)展起來。以下公布十大國際物流平臺排行榜，排名不分先后，希望大家可以獲取到跨境路上的更多有價值的信息。1、ups速運(yùn)ups快遞中文名為美國聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)，它是目前全球最大的快遞公司，ups的服務(wù)地區(qū)主要為美國和歐洲，其中美國地區(qū)占據(jù)90%左右，但隨著中國跨境電商的崛起，近幾年來亞洲市場也有了很大的提升。2、fedex 聯(lián)邦快遞fedex快遞中文名為美國聯(lián)邦快遞公司，它也是美國最大的快遞公司之一，在全球有多個分公司，與usp相似，它主要的服務(wù)地區(qū)同樣是美國，美國占據(jù)了整體業(yè)務(wù)的80%左右，它最大的特點(diǎn)就是快遞的方式多采用空運(yùn)的方式，至今已經(jīng)擁有了671架飛機(jī)，物流運(yùn)送高效便捷。3、dhl 敦豪速運(yùn)dhl中文名敦豪速運(yùn)，是一家創(chuàng)立于美國的運(yùn)輸公司，目前由德國郵政集團(tuán)全資持有，是目前世界上最大的運(yùn)輸公司之一。敦豪快遞于中國大陸因與中國外運(yùn)股份有限公司（中外運(yùn)）的合作伙伴關(guān)系稱為中外運(yùn)敦豪，日常使用dhl；在香港，公司注冊名稱為敦豪國際，但日常仍然使用dhl。4、maersk馬士基物流馬士基物流所屬公司為a.p. moller-maersk group，中文名是馬士基集團(tuán)，于1904年成立于丹麥，目前在全球130多個國家擁有辦事處，它也是全世界最大的集裝箱運(yùn)輸公司。5、nippon express日本通運(yùn)nippon express中文名為日本通運(yùn)公司，屬于世界五百強(qiáng)，公司主要運(yùn)輸?shù)姆绞桨似\(yùn)、空運(yùn)。另外倉儲服務(wù)也是公司的一重大業(yè)務(wù)，汽車運(yùn)輸和倉儲服務(wù)占據(jù)了公司業(yè)務(wù)的70%左右。6、ryder system 萊德物流ryder system中文名為萊德物流，物流作為公司的核心業(yè)務(wù)，主要針對的是美國市場，約有80%的業(yè)務(wù)都是來自美國。7、tnt post group 荷蘭郵政tnt post group簡稱為tnt，總部位于荷蘭的國際知名的物流企業(yè)，在全球超過200個國家提供了郵政、快遞和服務(wù)服務(wù)。物流業(yè)務(wù)主要集中于汽車的運(yùn)輸，同時也提供了快遞發(fā)貨服務(wù)，目前在全球擁有上百個倉庫，而業(yè)務(wù)市場則主要為歐洲市場。8、expeditors international 康捷expeditors international中文名為康捷國際物流公司，隨著公司的不斷發(fā)展，現(xiàn)在公司所提供的服務(wù)主要有空運(yùn)、海運(yùn)、貨代、保險和分銷、供應(yīng)鏈軟件服務(wù)等等，不過公司的核心業(yè)務(wù)依舊是運(yùn)輸服務(wù)業(yè)。9、panalpina 泛亞班拿panalpina中文為瑞士泛亞班拿集團(tuán)，也是全球最大的物流集團(tuán)之一，公司在全球多個國家設(shè)有300多個分支，主要業(yè)務(wù)有空運(yùn)和海運(yùn)、物流、其他綜合服務(wù)四大業(yè)務(wù)。雖然業(yè)務(wù)主要以歐洲、非洲和美洲為主，但是在近幾年在亞太地區(qū)也有所提升。10、exel 英運(yùn)物流exel中文名為英國英運(yùn)物流集團(tuán)，他是全球性的供應(yīng)鏈管理服務(wù)公司，公司的業(yè)務(wù)主要集中于在物流配送和運(yùn)輸管理方面。四、跨境物流行業(yè)的神操作以下幾項(xiàng)跨境物流行業(yè)合規(guī)的隱形操作你不得不了解：1、出口到美國的包裹，是可以重新進(jìn)口回中國更換或返修的；物流商可以利用出口時的報關(guān)單幫助賣家填報一個臨時進(jìn)口單，繳納一定的保證金；賣家只需要在規(guī)定時間內(nèi)完成同規(guī)格、同數(shù)量產(chǎn)品的出口，即可拿回保證金，且不會產(chǎn)生任何的關(guān)稅費(fèi)用。2、海外倉代為賣家換標(biāo)、重新打包時，賣家需叮囑物流服務(wù)商選擇適中的箱子型號，將整個箱子裝滿。3、多多益善可能是假命題：賣家需協(xié)同物流商制定物流備貨方案，確定最高性價比下海外倉的庫存?zhèn)湄洝?、有生產(chǎn)能力、有品牌的賣家，可借助海外倉做臨時的境外存儲；另外，擔(dān)心現(xiàn)金流、庫存積壓困擾的賣家，也可嘗試船運(yùn)周期加快的上海美森快船，上海港至洛杉磯只需11天即可到達(dá)。

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