訊 韓國預測，造船訂單將從2021年的強勁水平下降。進出口銀行最近發表的報告書指出，今年集裝箱船和液化石油氣(lpg)運輸船的訂單量大幅增加，預計今年的訂單量將難以維持。該預測預計，2022年新訂單數量將下降15%至23%。
世行海外經濟研究所(overseas economic research institute)發布的這份報告審視了市場的發展趨勢。他們認為，運費上漲了3至4倍，是2021年造船訂單強勁增長的關鍵因素，以及貨主對運輸貨物的持續需求。他們還指出，盡管集裝箱船和天然氣船建設市場強勁，但造船的其他領域繼續滯后。他們認為，即將出臺的imo環境規制也將給造船市場帶來壓力。
從目前的全球市場來看，他們預測2021年的訂單將超過4100萬噸，比2020年增加80%。截至9個月結束時，英國克拉克森研究公司(clarkson research)報告稱，2021年1月至9月的訂單量為3750萬噸，是2020年之前的三倍多。韓國的報告預測，2021年全年的訂單總額將達到965億美元。
預計訂單放緩將導致全球訂單量在2022年下降15%，至3500萬噸。該報告估計，2022年的造船訂單價值將下降10%，至860億美元。
據報道，韓國三家最大的造船企業在2021年前9個月底的業績都超過了全年預期，許多中型造船廠的訂單也出現了創紀錄的增長。其中，韓國造船海洋以超過全年目標的三分之一以上的增幅位居第一，大宇造船海洋和三星重工業也超過了目標的10%以上。
該報告預測，韓國造船企業將在2021年完成1700萬噸的訂單，與中國爭奪全球訂單的最大份額。他們估計今年韓國造船廠的訂單價值420億美元。
未來一年，韓國造船訂單預計將下降23.5%，至1300萬噸。該報告估計，2022年的訂單價值為340億美元，下降了19%。
對集裝箱船的強勁需求推動了2021年全球報告的增長。克拉克森公司最近報告稱，集裝箱船訂單達到了2007年以來的最高水平。他們計算出，目前共有560萬teu容量的訂單，其中大部分是容量超過1.2萬teu的大型船舶。
不過，造船業的長期前景仍然樂觀。隨著新環境法規的出臺和脫碳的發展，這些趨勢將推動未來訂單的增長。新技術，特別是自動化也有望推動未來的訂單。

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