2022年11月中國港口集裝箱船直靠率數據排名
注1:“——”表示該港口沒有停靠過此類型的集裝箱船。
注2：部分集裝箱船舶的候泊地點在vts報告線以外，vts報告線以外候泊時間暫未納入統計。
為客觀評價我國港口服務水平，北海航海保障中心聯合交通運輸部水運科學研究院開展了沿海港口集裝箱船直靠率測算工作，現已對外公布2022年11月我國沿海典型港口集裝箱船直靠率數據。2022年11月中國港口集裝箱船直靠率數據排名
港口集裝箱船直靠率指在監測范圍內能夠直接靠泊的集裝箱船所占比例，最大值為100%，最小值為0%，數值越大，說明港口提供靠泊服務能力越強，港口越通暢。港口集裝箱船直靠率能夠綜合反映港口的碼頭能力適應性、指揮調度水平、口岸服務水平和引航服務能力，是評判港口綜合服務能力的重要指標。港口直靠率是船方和港方都極為關注的指標，對船方來說，直靠率的高低是評估港口服務水平、選擇掛靠港的一個重要依據；對港方來說，直靠率是評價碼頭公司作業效率、服務能力的重要指標。
雖然國內外部分港航企業和研究機構也對港口直靠率進行統計，但采用的統計方法、采集樣本和數據口徑不同，導致各方統計結果難以進行橫向比較。依托國內權威的ais數據資源，根據船舶進入vts報告線、進入泊位、離開泊位、離開vts報告線的時間點，對到港船舶的實際進港時間進行測算，并通過與正常情況的船舶直接靠港時間進行比較來識別直靠和非直靠船舶，據此計算沿海典型港口集裝箱船的直靠率。
此次公布的沿海典型港口集裝箱船直靠率的測算數據全部來自于國家ais中心。我國從2000年開始進行大規模ais岸基網絡建設，共建設了201座沿海基站和409座內河基站，船舶ais信號基本實現了沿海30海里的全覆蓋、重點港口多重覆蓋，以及內河4級以上航道的有效覆蓋。同時建立了國家ais中心和天津、上海、廣州3個海區ais中心，對ais數據進行采集、整合與分析，ais系統能夠同時監控10萬余艘船舶實時動態，每小時收發報文數超3000萬條，為順利開展本項工作提供了重要數據支撐。2022年11月中國港口集裝箱船直靠率數據排名
數據涵蓋了外貿集裝箱年度吞吐量超過200萬teu的沿海港口，包括大連港、天津港、青島港、連云港港、上海港、寧波舟山港、廈門港、深圳港、廣州港等典型港口，并按照集裝箱船的載箱量選取了3000teu以上的船型作為測算樣本。
寧波舟山港梅山港區年吞吐量突破800萬標箱 12月21日上午11時，“中遠希臘”輪在“海巡07008”艇護航下緩緩駛離寧波舟山港梅山港區5號泊位。至此，寧波舟山港梅山港區集裝箱吞吐量首次突破800萬大關，同比增長19.7%。
據了解，梅山港區作為寧波舟山港核心港區之一，本年度集裝箱吞吐量連續突破700萬、800萬標箱，在建設千萬級標準箱碼頭、穩定港口物流鏈暢通、促進地區經濟發展和更高水平對外開放中邁出重要一步。
今年以來，全球經濟劇烈波動、國內外疫情多點散發，加之冬季寒潮大風頻發等因素對港口生產造成不小影響。為積極響應市委經濟工作會議“著力暢循環，加快鍛造一流強港”的工作部署，寧波海事部門堅持安全監管與服務保障“兩手抓兩手硬”。圍繞港口生產安全重點，優化部門聯動執法模式，利用數字化智慧監管平臺，主動跟蹤大型集裝箱船舶生產動態，保障作業安全。同時，強化與碼頭公司的信息聯通，在氣象信息、預警預控、vgm等領域深入合作交流，大幅縮短超大型船舶待泊時間，助力碼頭提升作業生產效能，并對港區6-10號泊位交工驗收提供專業指導意見，助推港區實現水上交通安全和港區經濟高質量發展雙豐收局面。
據悉，寧波海事部門本年度共安全保障四批次13臺遠控橋吊抵港投入生產，目前梅山港區已擁有集裝箱專用泊位10個，集裝箱橋吊49臺，集裝箱班輪航線41條，年通過能力新增430萬標準箱，正式邁進寧波舟山港第二個、全球第四個“千萬箱”級集裝箱泊位群，助推集裝箱吞吐量強勁增長，鍛造港口硬核力量。
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注2：部分集裝箱船舶的候泊地點在vts報告線以外，vts報告線以外候泊時間暫未納入統計。
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