賺翻！集裝箱行業(yè)在一季度實(shí)現(xiàn)593 億美元的利潤(rùn)
集裝箱行業(yè)在第一季度實(shí)現(xiàn)了 593 億美元的利潤(rùn)，這是該行業(yè)連續(xù)第六個(gè)季度創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)。
mccown container results observer 指出，該結(jié)果比去年同期提高了三倍多，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)的記錄。
盈利能力也有所提高，凈收入占收入的 45.1%，而 2021 年第一季度和最后一個(gè)季度分別為 25.2% 和 41.8%。
報(bào)告稱(chēng)：“從任何和所有財(cái)務(wù)指標(biāo)來(lái)看，22 年第一季度的業(yè)績(jī)都是集裝箱航運(yùn)業(yè)歷史上最好的季度實(shí)際表現(xiàn)。”
在創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)數(shù)據(jù)之下，集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，第一季度全球箱量下降 1.8%，2021 年第四季度下降 1.1%，2021 年第三季度下降 1.2%。
上一期的 mccown 報(bào)告指出，2021 年第三季度集裝箱航線的利潤(rùn)已經(jīng)超過(guò)了科技巨頭。 2022 年第一季度，集裝箱行業(yè)的表現(xiàn)繼續(xù)優(yōu)于 facebook、亞馬遜、netflix 和谷歌，甚至隨著科技公司經(jīng)歷了第一季度通常的季節(jié)性利潤(rùn)下滑，而集裝箱行業(yè)的季節(jié)性低點(diǎn)未能實(shí)現(xiàn)，甚至擴(kuò)大了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
集裝箱行業(yè)受益于 covid 大流行的影響，因?yàn)槲鞣较M(fèi)者習(xí)慣的改變與港口和工廠的關(guān)閉合力擾亂了供應(yīng)鏈。設(shè)備和船舶的流通中斷繼續(xù)有效限制多條航線的運(yùn)輸供應(yīng)，帶動(dòng)貨運(yùn)市場(chǎng)走高。有效產(chǎn)能仍受限于 13% 左右。
mccown 報(bào)告指出，利潤(rùn)率最高的是那些服務(wù)于亞歐和亞洲-北美航線的公司，以及最近幾個(gè)季度有能力開(kāi)展新業(yè)務(wù)的公司。
展望未來(lái)，mccown 表示，由于大多數(shù)集裝箱是根據(jù)中長(zhǎng)期合同運(yùn)輸?shù)模虼耸杖氲脑鲩L(zhǎng)會(huì)帶來(lái)長(zhǎng)尾效應(yīng)。即使即期利率下降，收益也需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能下降。
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上一期的 mccown 報(bào)告指出，2021 年第三季度集裝箱航線的利潤(rùn)已經(jīng)超過(guò)了科技巨頭。 2022 年第一季度，集裝箱行業(yè)的表現(xiàn)繼續(xù)優(yōu)于 facebook、亞馬遜、netflix 和谷歌，甚至隨著科技公司經(jīng)歷了第一季度通常的季節(jié)性利潤(rùn)下滑，而集裝箱行業(yè)的季節(jié)性低點(diǎn)未能實(shí)現(xiàn)，甚至擴(kuò)大了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
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