跨境電商平臺Temu訂單倉庫發(fā)貨（平均每天從國內(nèi)發(fā)出160萬個包裹）
2023年來勢洶洶的temu正加快建設(shè)倉庫。據(jù)不完全統(tǒng)計，temu在廣州布局12個倉庫，占全國30個倉庫的近一半。2023年，temu先后在47個國家上線，平均每天從國內(nèi)發(fā)出160萬個包裹。
在國內(nèi)，商家將商品發(fā)往在廣州、東莞、佛山、中山、清遠(yuǎn)等地30多個temu國內(nèi)轉(zhuǎn)運倉，然后由temu或其合作的物流公司統(tǒng)一跨境直郵至海外轉(zhuǎn)運樞紐，最后由當(dāng)?shù)氐奈锪鞴九渌徒o海外消費者。
temu的跨境訂單倉庫發(fā)貨
temu跨境訂單的發(fā)貨流程主要包括訂單接收、商品分揀、商品打包、商品配送以及訂單狀態(tài)更新。在這個過程中，temu會根據(jù)訂單信息和倉庫庫存情況，智能判斷哪個倉庫最適合發(fā)貨，實現(xiàn)最優(yōu)履約。
temu的跨境物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
temu的跨境物流運輸全程為國內(nèi)頭程運輸-國際干線運輸-尾程運輸。temu的跨境物流主要分為三段。
第一段是頭程運輸，即商家將貨統(tǒng)一備貨配送至temu的國內(nèi)的倉庫，這一段中短途的路程主要由快運、快遞公司來承擔(dān)運送。
第二段是中長途的國際干線運輸，以航空干線、跨境小包為主。對于temu而言，這一段路程的主要合作物流商是極兔和云途物流。
第三段是尾程配送，即從目的地機場運送到跨境用戶家中的本土派送。這一段路程的主要物流商是ups、usps、fedex、dhl等。
干線+尾程運輸費用：
temu合作的極兔和云途，服務(wù)是包尾程配送的，但是他們并沒在美國鋪網(wǎng)絡(luò)，是采購本地物流服務(wù)商(usps,ups等)提供服務(wù)，極兔合作的尾程配送主要是usps，云途主要合作的尾程配送是ups等。
根據(jù)普通跨境賣家采用跨境小包方式運輸全程時效性在10-15天，一般收費為每公斤運費80人民幣，操作費16-18人民幣(運費11.4美元，操作費2.4美金，合計14美金)
temu的海外倉庫建設(shè)
美國政府針對電商平臺的低價競爭反制已愈演愈烈。據(jù)外媒報道，美國議員正在制定法案，以取消低價進(jìn)口商品的關(guān)稅豁免權(quán)，該法案頒布后將立即禁止來自中國的此類貨物獲得關(guān)稅豁免。
2016 年，美國將關(guān)稅最低監(jiān)管限額從 200 美元提高到 800 美元，低于該金額的單個訂單商品無需繳稅即可入境，這讓以temu和shein為代表的跨境電商平臺長期受益。
temu發(fā)往美國的訂單平均每筆虧損30美元，包括平臺承擔(dān)的運費、人工服務(wù)費用和折扣現(xiàn)金券等。公司的長期目標(biāo)是美國消費者每年在temu下單30次，單次平均交易額達(dá)50美元。然而，這一增長邏輯的前提是temu能夠繼續(xù)從“最低限度規(guī)則”中獲得紅利。
在美國，如果temu的分公司先進(jìn)口再分銷就需要繳納關(guān)稅，所以temu目前并沒有在美國當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)海外倉，而是通過貨代公司協(xié)調(diào)美國當(dāng)?shù)氐奈锪鞣?wù)商來完成直接送貨服務(wù)，主要是usps和ups。
temu在墨西哥建立了倉庫，貨物從中國送達(dá)墨西哥，再快速轉(zhuǎn)運至美國，這樣可以降低長期倉儲成本，由于沒有關(guān)稅，墨西哥政府還可能給予補貼，轉(zhuǎn)運配送成本比美國國內(nèi)配送更為經(jīng)濟。
伴隨美國市場規(guī)模擴大，temu海外倉的落地將極大程度上改善temu的履約體驗。temu也已經(jīng)規(guī)劃在美國東部和西部各建一座海外倉庫，之后還與美森、以星、達(dá)飛、馬士基、中遠(yuǎn)海運等國際知名船公司合作，推出海運快船的運輸服務(wù)，配合海外倉的落地，進(jìn)一步提升物流履約能力，降低跨境物流的成本。
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第二段是中長途的國際干線運輸，以航空干線、跨境小包為主。對于temu而言，這一段路程的主要合作物流商是極兔和云途物流。
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