Alphaliner：報廢不太可能解決集裝箱超載問題
隨著全球需求在經歷了兩年的激增后回落，集裝箱運輸行業的不平衡正在加劇。盡管航空公司通過取消航線和合并航線做出了努力，但由于經濟疲軟和新集裝箱船的創紀錄訂單，航運量進一步下降，產能過剩預計只會增加。
alphaliner在其對集裝箱市場的最新分析中警告稱，市場可能會充斥著新的運力，尤其是在2023年和2024年。他們預測，使用傳統標準，在25歲甚至20年后報廢船只，承運人將無法抵消運力的增加。
alphaliner寫道：“拆除將是減少供應和緩解產能過剩風險的主要方式，但有多少船隊會被有效燒毀仍有待觀察。”他們的分析表明，全球集裝箱船隊的平均年齡低于正常閾值，而且隨著過去幾年市場趨勢的進一步發展，最古老的船舶也是容量最小的。
運營商已經開始采取一些措施來減少運力。10月初，航空公司又閑置了25艘載客量超過110000 teu的船只，這是根據許多貿易航線計算得出的，這些航線的載客量在70%至80%之間。他們報告說，閑置船只總數超過76艘，容量超過32萬標準箱。在全球范圍內，由于在船廠進行維修而停運的集裝箱船以及閑置的集裝箱船的數量超過了100萬標準箱，但alphaliner指出，這只是超過2600萬標準箱的船隊總容量的4%。
目前的閑置容量幾乎等于2022年新船的預期交付量。去年和今年，alphaliner報告稱，全球船隊每年新增110萬標準箱的容量。然而，他們強調，目前的總訂單量為730萬標準箱，到2025年底，產能增長超過28%。根據目前的新建筑預測，他們預計2023年將有230萬標準箱進入市場，2024年將有280萬標準箱。
alphaliner預測：“隨著全球經濟逐漸走向可能會持續的衰退，預計海運貿易會下降，市場很可能無法吸收如此大量的新建產能。”。
在過去兩年中，由于需求旺盛，合同率高，承運人雇用了絕大多數船只，除非別無選擇，否則不愿意將任何船只送去報廢。新的碳強度評級的引入可能會增加一個激勵因素，因為一些老舊的船舶可能在財務上變得不太可行，但alphaliner的分析表明，集裝箱船隊的年齡表明，使用傳統的經濟指標來衡量壽命并沒有什么好處。
alphaliner表示，25歲或以上的噸位目前的容量剛剛超過655000標準箱。將船齡降至20年將使船舶數量增加到1100多艘，總容量為250萬標準箱，這還不到新建船舶計劃容量的一半。閑置船隊數量已經達到兩年來的最高水平，可能還需要增加以抵消航運量的下降。
他們得出結論，這種不平衡不太可能通過報廢舊船來解決。他們預計產能過剩將繼續，這導致行業分析師預測利率將繼續面臨下行壓力。
阿聯酋航運2015年5月1日起征收遠東等航線安全附加費
HSBC：供需失衡，集裝箱運價走低
商船三井重組東南亞/澳新航線
深圳到舊金山的國際物流海運航線
上海快件清關 上海快件清關大概多少錢
Alphaliner：報廢不太可能解決集裝箱超載問題
亞馬遜售后客服怎么找？
美國海運騙局揭秘視頻（海運集裝箱訂艙騙局）
國際海運集裝箱船“DALI”號的船主要宣布共同海損？（貨主將面臨巨額賠付）
亞馬遜ODR問題大匯總與解答,亞馬遜品牌備案突然消失怎么解決
國際空運利潤的下滑,海航物流和圓通航空聯手合作
ONE訂購了10艘甲醇和氨集裝箱船
云南國際物流 云南國際物流公司
一站式跨境電商物流 跨境電商物流流程圖 跨境電商物流流程
fba深圳頭程 FBA頭程物流
如何將貨物運到亞馬遜倉庫？（和FBM有什么區別）
erp系統電商哪個好（電商erp系統有哪些品牌）
2019年1月上海港完成標準集裝箱吞吐量375萬
福州海運美國家具城地址
南美國家海運價格排名榜（南美洲靠譜海運價格）
alphaliner在其對集裝箱市場的最新分析中警告稱，市場可能會充斥著新的運力，尤其是在2023年和2024年。他們預測，使用傳統標準，在25歲甚至20年后報廢船只，承運人將無法抵消運力的增加。
alphaliner寫道：“拆除將是減少供應和緩解產能過剩風險的主要方式，但有多少船隊會被有效燒毀仍有待觀察。”他們的分析表明，全球集裝箱船隊的平均年齡低于正常閾值，而且隨著過去幾年市場趨勢的進一步發展，最古老的船舶也是容量最小的。
運營商已經開始采取一些措施來減少運力。10月初，航空公司又閑置了25艘載客量超過110000 teu的船只，這是根據許多貿易航線計算得出的，這些航線的載客量在70%至80%之間。他們報告說，閑置船只總數超過76艘，容量超過32萬標準箱。在全球范圍內，由于在船廠進行維修而停運的集裝箱船以及閑置的集裝箱船的數量超過了100萬標準箱，但alphaliner指出，這只是超過2600萬標準箱的船隊總容量的4%。
目前的閑置容量幾乎等于2022年新船的預期交付量。去年和今年，alphaliner報告稱，全球船隊每年新增110萬標準箱的容量。然而，他們強調，目前的總訂單量為730萬標準箱，到2025年底，產能增長超過28%。根據目前的新建筑預測，他們預計2023年將有230萬標準箱進入市場，2024年將有280萬標準箱。
alphaliner預測：“隨著全球經濟逐漸走向可能會持續的衰退，預計海運貿易會下降，市場很可能無法吸收如此大量的新建產能。”。
在過去兩年中，由于需求旺盛，合同率高，承運人雇用了絕大多數船只，除非別無選擇，否則不愿意將任何船只送去報廢。新的碳強度評級的引入可能會增加一個激勵因素，因為一些老舊的船舶可能在財務上變得不太可行，但alphaliner的分析表明，集裝箱船隊的年齡表明，使用傳統的經濟指標來衡量壽命并沒有什么好處。
alphaliner表示，25歲或以上的噸位目前的容量剛剛超過655000標準箱。將船齡降至20年將使船舶數量增加到1100多艘，總容量為250萬標準箱，這還不到新建船舶計劃容量的一半。閑置船隊數量已經達到兩年來的最高水平，可能還需要增加以抵消航運量的下降。
他們得出結論，這種不平衡不太可能通過報廢舊船來解決。他們預計產能過剩將繼續，這導致行業分析師預測利率將繼續面臨下行壓力。
阿聯酋航運2015年5月1日起征收遠東等航線安全附加費
HSBC：供需失衡，集裝箱運價走低
商船三井重組東南亞/澳新航線
深圳到舊金山的國際物流海運航線
上海快件清關 上海快件清關大概多少錢
Alphaliner：報廢不太可能解決集裝箱超載問題
亞馬遜售后客服怎么找？
美國海運騙局揭秘視頻（海運集裝箱訂艙騙局）
國際海運集裝箱船“DALI”號的船主要宣布共同海損？（貨主將面臨巨額賠付）
亞馬遜ODR問題大匯總與解答,亞馬遜品牌備案突然消失怎么解決
國際空運利潤的下滑,海航物流和圓通航空聯手合作
ONE訂購了10艘甲醇和氨集裝箱船
云南國際物流 云南國際物流公司
一站式跨境電商物流 跨境電商物流流程圖 跨境電商物流流程
fba深圳頭程 FBA頭程物流
如何將貨物運到亞馬遜倉庫？（和FBM有什么區別）
erp系統電商哪個好（電商erp系統有哪些品牌）
2019年1月上海港完成標準集裝箱吞吐量375萬
福州海運美國家具城地址
南美國家海運價格排名榜（南美洲靠譜海運價格）