4月份航空貨運需求增長了11.1%（國際航協發布最新貨運數據）
4月份航空貨運需求保持強勁，連續第五個月實現兩位數的同比增長，盡管環比增長放緩。
國際航協(iata)發布的4月份數據顯示，以貨物噸公里(ctk)為單位的總需求比2023年4月的水平增長了11.1%。
國際航協表示，強勁的國際航空貨運“可能受到蓬勃發展的電子商務和全球海運能力限制的支撐”。
國際航協總干事威利•沃爾什(willie walsh)表示：“航空貨運在第二季度以11.1%的強勁增長開始。盡管許多經濟不確定性仍然存在，但航空貨運強勁表現的基礎似乎正在變牢固。近幾個月來，即使采購經理人指數(pmi)顯示有收縮的可能性，航空貨運的需求仍在增長。隨著采購經理人指數現在顯示增長，需求持續強勁的前景更加強勁。”
盡管4月份航空公司在全球總需求達217億ctk同比增長11.1%，但實際上環比減少了6.5%。
與此同時，以可用貨物噸公里(actk)衡量的運力與2023年4月相比增長了7.1%，與上月增長相似。
國際航協表示：“客機回程推動的持續運力增長速度有所放緩。”
國際航協指出，全球經濟一直表現良好。4月份，全球制造業產出和新出口訂單的pmi雙雙轉正(分別為51.5和50.5)，這是兩年來新出口訂單采購經理人指數首次出現增長。
3月份工業生產同比增長1.6%，而全球跨境貿易收縮0.8%。4月份，美國、歐盟和日本的通貨膨脹率保持相對穩定，分別為3.4%、2.6%和2.5%。國際航協表示，中國公布的消費者價格同比上漲0.2%，這是對中國經濟放緩的擔憂發出的一個積極信號。
從全球范圍來看，亞太航空公司的業績是所有地區中最好的，而北美航空公司的表現最差。
亞太航空公司4月份的航空貨運需求同比增長14.0%，尤其是亞歐航線增長了17.7%。
歐洲航空公司也增長了12.7%。與2023年4月相比，歐洲內部航空貨運增長了創紀錄的34.4%，這是十多年來的最高年度增長。
拉丁美洲航空公司增長11.7%，而非洲航空公司增長10.6%。非洲-亞洲市場的需求同比增長25.8%。
相比之下，中東航空公司增長了9.4%，盡管中東-歐洲市場表現特別好，年增長率為30.1%。
北美航空公司增長了7%，然而，北美-歐洲航線增長了5.6%，這是自2022年9月以來該航線的最大需求增長。
國際航協表示：“亞太和歐洲的航空公司創下了最高的增長率，結束了中東航空公司連續7個月領跑全球地區年度擴張的局面。
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從全球范圍來看，亞太航空公司的業績是所有地區中最好的，而北美航空公司的表現最差。
亞太航空公司4月份的航空貨運需求同比增長14.0%，尤其是亞歐航線增長了17.7%。
歐洲航空公司也增長了12.7%。與2023年4月相比，歐洲內部航空貨運增長了創紀錄的34.4%，這是十多年來的最高年度增長。
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相比之下，中東航空公司增長了9.4%，盡管中東-歐洲市場表現特別好，年增長率為30.1%。
北美航空公司增長了7%，然而，北美-歐洲航線增長了5.6%，這是自2022年9月以來該航線的最大需求增長。
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