受益于集運業的爆發，陽明海運看好今年市場
去年11月12日，陽明海運原副總經理杜書勤被任命為公司新任總經理兼首席運營官（coo）。
受益于集運業的爆發，在去年成功扭虧為盈且補上歷年累計虧損后，陽明海運更樂觀看好今年市場。
3月29日，陽明海運總經理杜書勤在股東大會表示，受港口擁堵和缺箱影響，預期今年運價可以維持高位，加上美國線長約價格較去年上調，看好今年繼續獲利，后疫情時代全年供需有望平衡。
杜書勤指出，去年陽明海運南北向航線完全沒有虧損，僅于大西洋線有些小虧損，亞洲區間航線也穩健經營，加上運價及油價于去年五月黃金交叉，陽明海運2020年創造凈利潤近新臺幣120億元的佳績。
根據陽明海運之前發布的財報，2020年合并營收為新臺幣1512.77億元（約合人民幣347.91億元），運營量207萬teu，稅后凈利新臺幣119.7億元（約合人民幣27.53億元）。
全球集運需求從去年8月中旬開始涌現，歐美航線及亞洲區間航線運價持續攀升，整體第四季度運價均維持在高位。
陽明海運6艘自有2800teu集裝箱船和3艘長租11000teu集裝箱船，在去年市場需求暢旺之際陸續交付運營，進一步推動陽明海運業績改善。
截止今年3月底，陽明海運船隊總運力為89艘629287teu。在船隊規劃方面，陽明海運去年已經退租了4艘高價租入船，另外今明兩年還將有11艘11000teu長租船完工交付；10艘2800teu自有船在去年已經交付了6艘，剩余4艘也將在今年交付完畢。
杜書勤表示，陽明海運預計第三季度會評估造船、造箱計劃。至于2021年整體航運市場供需狀況最新預測，德路里（drewry）和克拉克森都預測2021年需求大于供給。
其中，德路里預估今年全球供給增加4.5%，需求增加8.9%；克拉克森預估供給增加3.8%，需求增加5.4%。alphaliner比較保守，預估今年供給增加3.7%，需求增加3.4%。
談及油價走勢，杜書勤稱，2021年隨著疫苗問世和接種，疫情已經漸趨穩定，經濟也有望隨之復蘇。加上opec+延長減產協議激勵，國際油價于2021年一季度呈現正向漲勢，目前油價高于遠期油價，但未來疫苗接種是否能更快速且有效地普及，將是持續影響遠期油價以及經濟發展的關鍵因素。
針對最近“長賜”輪蘇伊士運河擱淺造成的大堵塞，陽明海運表示，事件對運輸供應鏈一定會造成沖擊，但這個問題何時解決、到底造成多大影響，對集運公司來說仍難預估，運價走勢還需要觀察。
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其中，德路里預估今年全球供給增加4.5%，需求增加8.9%；克拉克森預估供給增加3.8%，需求增加5.4%。alphaliner比較保守，預估今年供給增加3.7%，需求增加3.4%。
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