萬海航運WHL最新新聞匯總
萬海航運財報,上半年獲利78億元,暴增18倍:
受益于集運需求強勁及運價上漲，萬海航運上半年交出亮眼成績單，獲利同比增長18倍，下半年表現可期。
萬海航運近日公布半年報，上半年營收達新臺幣866.33億元（約合人民幣201.73億元），年增153%；毛利率50.59%，年增37.97個百分點；營業利益率46.67%，年增40.06個百分點；稅后凈利潤新臺幣336.87億元（約合人民幣78.44億元），較去年同期暴增1816%。
第二季度萬海航運營收達新臺幣480.17億元（約合人民幣111.81億元）；毛利率51.40%，季增1.82個百分點、年增35.08個百分點；營業利益率47.56%，季增2個百分點、年增37.38個百分點；稅后凈利潤新臺幣189.95億元（約合人民幣44.23億元），季增29.28%、年增1034%。
今年以來，萬海航運陸續加開多條航線。除今年初的胡志明航線、3月中美西兩條航線外，4月底開辟南美西航線、西印度航線、5月初新開泰國/越南航線，以及6月中的美東航線，上半年美國線與南美西航線營收占比從去年的21.5%攀升到近40%，亞洲近洋線約占40%。
萬海航運表示，近期美國西海岸洛杉磯港塞船數量再次上升，亞洲港口近期受臺風影響擁堵嚴重；這些因素導致第三季度市場旺季的船舶周轉率降低，整體艙位供應進一步緊縮。萬海航運會按自身計劃，將資源優先投放在看好的市場。 展望后市，萬海航運對下半年仍持審慎樂觀態度，擴大北美線布局有望助力該公司下半年運營表現繼續提高。另一方面，由于沒有合適的船舶，萬海航運目前暫不考慮歐洲線布局。
萬海航運運力:
alphaliner的數據顯示，萬海航運旗下船隊現運營149艘船，包括84艘自有船舶和65艘租入船舶，總運力約為42.52萬teu，萬海航運運力排名全球第十位。
舟山中遠海運重工完成萬海航運“運達001”輪順利開航: 8月27日，經過在舟山中遠海運重工29天的緊張修理，萬海航運“運達001”輪提前完成修理工程移泊備航。
“運達001”輪也是繼過去2個月內“宇達”、“禧春”輪后，萬海航運在舟山中遠海運重工年內合作的第三艘修理船舶。
萬海航運“運達001”輪: 是萬海公司一艘集裝箱船，全長146米，船寬25米，塢內主要工程涉及外板油漆4度、舷外管換新、左右海底閥箱挖補、外板挖補20平方米、海水管換新及大量邊艙結構換新工程涉及外板，塢內修理需求時間為7天。此次“運達001”輪修理工程以壓載艙除銹、艙蓋除銹油漆、新加壓載水處理裝置為主，還包括超25年船齡的大量輪機設備保養工程。
中聯航運和萬海航運兩家聯盟外班輪公司，在跨太航線上的運力大幅增長: 由于跨太航線供需兩旺，運價飆升，更多班輪公司增加了在該市場的運力供給，特別是聯盟外的班輪公司，正在迅速搶占市場份額。
數據顯示，2020年7月，全球集裝箱船運力為2380萬teu，跨太航線運力為374萬teu，占比為15.7%。而到了2021年7月，全球集裝箱船運力增至2477萬teu，跨太航線運力增長到488萬teu，占比升至近20%。
行業知名咨詢機構sea-intelligence首席執行官alan murphy也表示，2021年上半年，班輪公司增加了在跨太航線的運力供給，跨太航線上的“名義運力”已增長了20%。
不過由于供應鏈受阻，導致運力周轉緩慢，特別是美國港口壓港船舶數量不斷增加，當前的可用運力仍十分緊張，運力市場依舊處于供不應求的狀態。
在非聯盟班輪公司中，最為活躍的是中聯航運和萬海航運。這兩家企業共增加了10條跨太航線，新增了25萬teu的新運力。
萬海航運在山東港口青島港至美國西海岸快線開通:
7月28日，山東港口青島港萬海航運美國西海岸快線正式上線。這是今年山東省港口集團新開通的第16條外貿航線。該航線是萬海航運股份有限公司在青島港開通的首條美國西海岸快線，將山東港口青島港作為中國北方地區唯一掛靠港，主營快線航運服務，由青島港出發僅需15天航程就可直達美國西海岸主要港口奧克蘭，相比常規美國西海岸航線航程縮短近5天時間。
據悉，近期山東港口青島港把握我國出口集裝箱運輸市場需求增強的利好機遇，努力為產業鏈、供應鏈暢通和跨太平洋航線市場需求提供保障，依托山東港口一體化平臺優勢和行業吸引力、影響力等，攻關遠洋干線，成功開通了萬海航運美國西海岸快線。
萬海航運
萬海航運有限公司官網
萬海航運官網
臺灣萬海航運公司
萬海航運中文網
萬海中文官網
萬海航運新加坡地址
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萬海美國航線
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萬海海運渠道
萬海thc
萬海航運低硫附加費
萬海船東
萬海航運船公司官網
萬海航運登錄網站
臺灣萬海
萬海到美國需要多久
萬海貨船實時位置
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萬海航運logo
萬海船公司網站
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萬海船公司官網
萬海航運有限公司貨物跟蹤
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