MABUX全球燃料指數顯示出溫和的變化
海洋燃料交易所(mabux)全球指數在今年第46周表現出溫和的變化，沒有確定的動態。
380 hsfo指數上漲7.82美元至538.18美元/公噸，vlsfo指數上漲9.86美元至678.27美元/公噸，但另一方面，mgo指數下跌1.40美元至931.56美元/公噸。
mabux的一位官員表示:“在發表這篇文章時，市場正處于溫和的上升趨勢。
全球洗滌器價差(ss)，即380 hsfo和vlsfo之間的價差，增加了2.04美元，保持在100美元以上。與此同時，周平均價格下降了3.95美元。
在鹿特丹，ss價差增加了16美元，達到100美元大關。每周平均價格也上漲了9.66美元。在新加坡，380高鐵/vlsfo的價差增加了4美元，繼續超過200美元，每周平均增加5.17美元。
根據mabux的分析，主要樞紐的ss spread的重新增長表明，hsfo+洗滌器組合比普通的vlsfo船用燃料更有利可圖。
今年冬天，由于主要市場的電力消耗增加，以及歐元區工業需求破壞的逐漸減少，歐洲的天然氣需求預計將上升。
歐洲需求的激增可能導致全球液化天然氣和天然氣市場趨緊。雖然歐盟的天然氣供應已經達到產能，但最近澳大利亞液化天然氣出口設施的罷工和哈馬斯與以色列的戰爭使歐洲市場處于緊張狀態，導致價格極不穩定。
根據彭博社的一項研究，專家認為，工業用氣需求的下降將在明年初有所緩和，某些重要的歐洲市場的用電量將恢復到能源危機前的水平。
在葡萄牙錫尼希斯港，液化天然氣作為船用燃料的價格在上周象征性地上漲了6美元，11月13日達到907美元/噸。
在這一天，lng和常規燃料之間的價差轉向有利于mgo，相差13美元，而上周lng的價差為41美元。mgo ls于11月13日在錫尼什港報價為894美元/噸。
在整個第46周，mdi指數與mabux數字燃料基準顯示了選定港口的以下趨勢:鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓。
在380家hsfo成分股中，所有4個港口仍被低估。鹿特丹和富查伊拉的周平均低定價分別擴大了12點和3點，但新加坡和休斯頓的周平均低定價分別縮小了5點和8點。在富查伊拉，這類燃料的低定價繼續超過100美元大關。
根據mdi的數據，富查伊拉和新加坡在vlsfo領域收費過高，新加坡和富查伊拉的平均溢價分別上漲了20個點和19個點。
鹿特丹和休斯頓的vlsfo仍然被低估。鹿特丹的平均低估率下降了1個百分點，但休斯頓上升了3個百分點。
所有mgo ls類別的港口仍然被低估，鹿特丹的周平均下降了4個百分點，新加坡下降了4個百分點，富查伊拉下降了12個百分點。另一方面，休斯頓的平均mdi指數上升了3個點。
“在中東持續沖突的高波動性推動下，全球燃油市場顯示出一些溫和增長的跡象。我們預計下周全球燃油價格指數將呈現小幅上升趨勢，”mabux主管謝爾蓋•伊萬諾夫表示。
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在380家hsfo成分股中，所有4個港口仍被低估。鹿特丹和富查伊拉的周平均低定價分別擴大了12點和3點，但新加坡和休斯頓的周平均低定價分別縮小了5點和8點。在富查伊拉，這類燃料的低定價繼續超過100美元大關。
根據mdi的數據，富查伊拉和新加坡在vlsfo領域收費過高，新加坡和富查伊拉的平均溢價分別上漲了20個點和19個點。
鹿特丹和休斯頓的vlsfo仍然被低估。鹿特丹的平均低估率下降了1個百分點，但休斯頓上升了3個百分點。
所有mgo ls類別的港口仍然被低估，鹿特丹的周平均下降了4個百分點，新加坡下降了4個百分點，富查伊拉下降了12個百分點。另一方面，休斯頓的平均mdi指數上升了3個點。
“在中東持續沖突的高波動性推動下，全球燃油市場顯示出一些溫和增長的跡象。我們預計下周全球燃油價格指數將呈現小幅上升趨勢，”mabux主管謝爾蓋•伊萬諾夫表示。
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