隨著航運業正式跨入2020年，imo限硫法規也已在全球各地進入實施階段。作為一種飽受爭議的履約方式，洗滌塔在法規生效之初依然備受關注。
由于擔心洗滌塔廢水危害海洋生態環境，過去一年中包括新加坡、富查伊拉以及馬來西亞等多個地區陸續宣布禁止使用開環式洗滌塔。澳大利亞雖然并未明確立法禁止船舶在其水域使用廢氣清潔系統，但是該國最近發布了一套新的洗滌塔使用法規，非常值得關注。
在imo 2020限硫令生效之際，標準保賠協會（standard club）提醒其成員注意澳大利亞海事局（amsa）針對廢氣清潔系統（即洗滌塔）應用最新發布的嚴格法規。
法規要求
根據澳大利亞法規要求，船舶一旦發生洗滌塔故障，需在抵達目的港口時通知船旗國和主管部門。不過，法規也指出，如果洗滌塔故障持續時長超過1個小時，船舶必須立即轉換使用硫含量低于0.5%的合規燃油。
如果船上沒有足夠的合規燃油以支撐船舶抵達目的港口，那么船長必須再通知當地的港口國監督（psc）機構。
澳大利亞海事局表示：“報告必須說明船舶的擬議行動計劃，比如在下一個港口加注合規燃油或者進行維修作業。”
洗滌塔禁令
船舶還可能接到洗滌塔使用禁令，如果它們不能完全遵守imo的履約指南。
澳大利亞海事局表示：“如有廢氣清潔系統在任何方面不符合imo指南要求，包括但不限于廢水排放標準，一經發現，可能會被禁止在澳大利亞水域使用。”
如果船舶使用洗滌塔，也必須提前告知澳大利亞psc機構。此外，通知中必須闡明所用洗滌塔是開環、閉環還是混合系統。
澳大利亞海事局還指出，該國psc檢查員可能會抽取洗滌塔的廢水樣本進行測試，查看其排放物是否在國際法規的限定范圍內。
標準保賠協會對有關洗滌塔的法規感到擔憂，因為它們之中可能涉及對船東不合規行為的罰款。

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