船級社dnv gl呼吁政策制定者把握住這一點，并出臺相關法規，以推動海事部門和其他行業（包括所謂的“難減排”行業）實現脫碳。
公司首席執行官remi eriksen啟動了dnv gl的《能源轉型展望2020》的在線發布
根據dnv gl，由于covid-19大流行造成的經濟衰退，今年全球gdp增長將收縮6%，而且由于經濟衰退，世界排放量有所下降。
然而，埃里克森表示，“如果我們希望實現巴黎氣候變化目標，即將全球變暖幅度保持在比工業化前水平高出1.5攝氏度的水平，我們就需要在2050年之前，每年減少與今年相同的排放量。”
他接著說，預計到2028年，全球氣溫將超過1.5攝氏度的目標，到2050年，全球氣溫將比工業化前的水平高出2.3攝氏度。
從本質上來說，埃里克森認為，為了大幅減少溫室氣體排放，防止全球變暖的最壞影響，工業需要采用碳定價和燃燒后碳捕獲與儲存(ccs)系統。
為了降低航空、鋼鐵、制造業和航運等行業的碳排放，必須通過加快碳減排速度的政策加以鼓勵。
總部位于新加坡的石油和天然氣公司bw group的董事長andrea sohmrn-pao也在energy transition小組上指出，找到零碳燃料確實是一個挑戰。為了使氨具有競爭力，我們需要征收278美元/噸的碳稅，”他說。
專家們認為，ccs技術的發展能夠捕獲溫室氣體排放，并將其封存在地下，這可能是一項改變游戲規則的技術，尤其是在天然氣很可能在能源領域扮演重要角色的情況下，到2026年將超過石油，到2035年使用量將達到峰值。天然氣是一種化石燃料，因此不能充分減少溫室氣體排放，但與ccs技術結合，它可能成為一種過渡性燃料。

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