全球第一！天津港創2M聯盟北歐一線作業效率世界紀錄
11月11日16點13分，滿載10101標箱的“美潤馬士基”輪，駛離天津港太平洋國際碼頭。
經過20個小時的連續奮戰，天津港太平洋國際公司創出2m聯盟北歐一線270.3箱/小時的歷史最高在泊船時效率。經船公司正式確認，打破新加坡港此前創造的效率紀錄，較原紀錄提升9%，奪得全球第一！
超前謀劃，制定精細化船舶組織方案。
在船舶進港前，太平洋國際公司調度指揮中心，提前鎖定船舶航行位置，引航、拖輪提前待命，確保該輪第一時間抵港直靠。
同時，太平洋國際公司始終保持與船公司的密切溝通，充分掌握船舶配載信息，結合該船作業量較大、疫情風險高、特殊貨類多、陸運作業集中等特點，精心謀劃作業方案和作業工藝，細致排查、檢修作業設備和吊具，確保“安全零事故、接卸零失誤、設備零故障、銜接零等待”的“四零”原則。
在各單位的通力協作下，實現船舶“即到即引、即引即靠、即靠即作、即作即離”的高質量組織工作。
密切互動，確保各環節銜接順暢有序。
太平洋國際公司利用調度會、船前會等會議，充分研究布置和模擬各相關部門、工作隊站作業細節，并積極與股份公司調度指揮中心、海關、邊檢、船代、海事等相關方，保持無障礙溝通和信息交流。
船舶靠泊前，清場準備就緒，岸橋跑車到位，集卡有序等候，防疫值守人員、航運作業人員、安全監察人員各就各位，嚴陣以待。
作業過程中，現場人員嚴格按照調度指揮精準作業，盡量減少非生產性停工時間，保持安全有序“戰斗”狀態。
期間，股份公司調度指揮中心為實現船舶完工、離港的無縫銜接，駐足現場，協同作戰。完工后及時調整離港動態，將計劃開船時間縮短近90分鐘，為效率提升創造了有利條件，提供了有力支持。
對于精品航線效率的提升，哪怕是0.1，都要傾注極大的努力和付出。
從最初的平均每小時119自然箱，到一年后的平均每小時208自然箱；從曾經最高248箱/時，到如今的270.3箱/時。每一次進步，每一次突破，都凝結著天津港員工勇攀新高峰的信念、執著與擔當。
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