快訊！MABUX全球指數連續第二周下跌
今年第37周，mabux全球指數連續第二周延續下跌趨勢。
380 hsfo 指數下跌 15.81 美元，至 491.27 美元/噸，跌破 500 美元關口。 vlsfo指數下跌21.21美元至595.48美元/噸，跌破600美元大關。與此同時，mgo指數下跌19.24美元至747.06美元/噸。
“在撰寫本文時，全球燃油市場出現向上修正，”mabux 官員指出。
mabux 全球洗滌器價差 (ss) 代表 380 hsfo 和 vlsfo 之間的價差，收窄 5.51 美元至 104.21 美元，接近 100 美元的盈虧平衡點。
然而，周均值上漲了 1.02 美元。在鹿特丹，ss價差上漲4美元，仍高于100美元大關，為106美元，高于上周的102美元。每周均價擴大了 6.50 美元。在新加坡，380 hsfo/vlsfo 價差大幅下降 27 美元至 155 美元，盡管港口周均價上漲 7.50 美元。
mabux 發言人解釋說：“ss 價差的上行動力似乎已經失去動力，全球和特定港口指數顯示出復雜的變化，預計下周這種情況將持續下去。”
截至 9 月 10 日，歐洲區域存儲設施已滿 93.09%。截至第 37 周結束，歐洲天然氣基準 ttf 下降了 1.911 歐元/兆瓦時，從 37.193 歐元/兆瓦時降至 35.282 歐元/兆瓦時。
截至9月9日，葡萄牙錫尼什港lng船用燃料價格已下跌14美元，至849美元/噸。液化天然氣和常規燃料之間的價格差距也擴大，mgo ls 價格比液化天然氣低 128 美元，而前一周的差價為 112 美元。當日，mgo ls在錫尼什的報價為721美元/噸。
2024 年第 37 周，衡量市場燃油價格（mabux mbp 指數）與 mabux 數字燃油基準（mabux dbp 指數）之間相關性的 mdi 指數在全球四大中心顯示出以下趨勢：鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓：
380 hsfo：所有四個港口均被低估。鹿特丹的周均值上升了 4 個基點，但新加坡的周均值下降了 7 個基點，富查伊拉的周均值下降了 29 個基點，休斯頓的周均值下降了 7 個基點。
vlsfo：新加坡和富查伊拉仍然被高估，周均值分別上漲 25 個基點和 30 個基點。鹿特丹和休斯頓被低估，鹿特丹每周平均下跌 9 個基點，休斯頓每周平均下跌 8 個基點。
mgo ls：休斯頓轉向估值過高區域，成為唯一價格過高的港口，周均值上漲 6 個基點。其他三個港口仍然被低估，其中鹿特丹港口平均抑價水平下降了 3 個基點，新加坡下降了 2 個基點，富查伊拉港口下降了 33 個基點。鹿特丹和新加坡的 mdi 指數穩定在 100 美元以上。
mabux主管sergey ivanov表示:“我們預計下周全球燃料市場將經歷溫和的不規則波動，沒有明顯的趨勢出現。”
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380 hsfo：所有四個港口均被低估。鹿特丹的周均值上升了 4 個基點，但新加坡的周均值下降了 7 個基點，富查伊拉的周均值下降了 29 個基點，休斯頓的周均值下降了 7 個基點。
vlsfo：新加坡和富查伊拉仍然被高估，周均值分別上漲 25 個基點和 30 個基點。鹿特丹和休斯頓被低估，鹿特丹每周平均下跌 9 個基點，休斯頓每周平均下跌 8 個基點。
mgo ls：休斯頓轉向估值過高區域，成為唯一價格過高的港口，周均值上漲 6 個基點。其他三個港口仍然被低估，其中鹿特丹港口平均抑價水平下降了 3 個基點，新加坡下降了 2 個基點，富查伊拉港口下降了 33 個基點。鹿特丹和新加坡的 mdi 指數穩定在 100 美元以上。
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