近日，ship & bunker和咨詢公司blue insight對全球16個主要燃油加注港的船用燃料油銷售量進行了市場調查。
調查顯示，與2019年相比，2020年全球主要船用燃料油加注港的需求下降了6%以上。其中，第四季度同比下降了8.1%。
雖然下降的百分比略大于第三季度的7.9%，但絕對量上升了4.1%至 3180萬公噸。
2020年最后一個季度，需求得到提振，第三季度銷量下降的大部分加注港在第四季度都有所改善，但新加坡港和舟山港除外。
第三季度，新加坡港和舟山港的燃料銷售分別同比增長10%和43%，而第四季度則分別增長5%和15%。
ship & bunker執行董事martyn lasek表示：
2020年第四季度需求之所以下降達8.1%，是因為限硫令在2020年1月1日生效，導致2019年第四季度需求增高。因此，2020年第四季度需求復蘇的真實規模反而被掩蓋了。
數據顯示，同比2019年，2020年燃油需求下降了6.3%，其中第一季度需求基本持平，隨后三個季度分別下降9.3%、7.9%和8.1%。郵輪行業在2020年基本陷入停滯，其燃料需求占全球的4%左右。
2020年，郵輪市場是最早受到沖擊的航運板塊，燃油需求幾乎歸零。之后隨著航運市場整體需求的增長，一些主要港口的吞吐量（包括燃油加注量）逐漸恢復并創下紀錄。

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