詳解海外艙單AMS、ISF、ACI、AFR的聯系和區別
海外艙單ams、isf、aci、afr的聯系和區別詳解
ams（automated manifest system）
定義與功能 ams，即自動化艙單系統，是美國艙單系統的縮寫。它要求所有前往美國或途經美國的貨物必須在裝船前24小時內通過美國海關指定的系統發送艙單信息到美國海關數據庫中。這個系統的目的是為了確保美國海關能夠及時獲取貨物信息并進行安全檢查。
申報流程
誰發送：ams申報通常由最接近直接出口商的貨代或提供給船東發送ams資料。
何時發送：所有至美國或經美國中轉至第三國的貨物必須在裝船前24小時申報。
成功標志：申報成功的標志包括“accept/ok”標識、“1y”標識以及“3z”標識。
isf（importer security filing）
定義與功能 isf，即進口安全申報，是在ams的基礎上發展而來的。它要求進口或過境美國的集裝箱貨物在裝船前24小時完成申報。isf增加了上下游實體的信息，包括進口商的海關登記號、收貨人的美國保稅號碼等。
申報內容 isf被稱為isf10+2，需要提交的12項數據中，10項由進口商、貨代或船公司發送，另外2項由船公司負責發送。
aci（advanced commercial information）
定義與功能 aci是加拿大版本的ams艙單系統，適用于所有進口或過境加拿大的貨物。加拿大海關規定，所有至加拿大或經加拿大至第三國的貨物必須在裝船前24小時申報aci。
申報流程
誰發送：aci發送要求最接近直接出口商的貨代或者提供給船東發送aci數據。
發送方式：由每一環的貨代逐層申報。
afr（advance filing rules）
定義與功能 afr是日本海關提出的電子艙單海運系統。要求船司或無船承運人在海外裝船24小時前向日本海關預申報艙單信息。afr的申報時間取決于貨物的裝載港和預計到達的日本港口時間。
申報流程
誰發送：船司或航線代理發送主提單mbl和離港通知atd；無船承運人或貨代發送子提單hbl。
總結
下表總結了ams、isf、aci和afr的主要聯系和區別：
特點amsisfaciafr
目的 美國海關反恐艙單 進口安全申報 預申報商業信息系統 電子艙單海運系統
提交時間 裝船前24小時 裝船前24小時 裝船前24小時 貨物裝載港到預計到達日本港口的24小時前
提交者 貨代或提供給船東 進口商/貨代/船公司 最接近直接出口商的貨代或提供給船東 船司或航線代理
主要信息 提單內的信息 上游下游實體信息 進口或過境加拿大的貨物信息 船司或無船承運人在海外裝船24小時前預申報艙單信息
以上信息基于提供的搜索結果，并詳細解釋了ams、isf、aci和afr之間的聯系和區別。
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申報流程
誰發送：ams申報通常由最接近直接出口商的貨代或提供給船東發送ams資料。
何時發送：所有至美國或經美國中轉至第三國的貨物必須在裝船前24小時申報。
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申報內容 isf被稱為isf10+2，需要提交的12項數據中，10項由進口商、貨代或船公司發送，另外2項由船公司負責發送。
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總結
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目的 美國海關反恐艙單 進口安全申報 預申報商業信息系統 電子艙單海運系統
提交時間 裝船前24小時 裝船前24小時 裝船前24小時 貨物裝載港到預計到達日本港口的24小時前
提交者 貨代或提供給船東 進口商/貨代/船公司 最接近直接出口商的貨代或提供給船東 船司或航線代理
主要信息 提單內的信息 上游下游實體信息 進口或過境加拿大的貨物信息 船司或無船承運人在海外裝船24小時前預申報艙單信息
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