現代商船(hmm)高級官員12月5日乘飛機前往丹麥哥本哈根，就加入2m船舶共享協議進行最后會談。這對現代商船來說至關重要，會談結果或將改變現代商船的未來命運。
現代商船今年早些時候未能加入新成立的航運聯盟the alliance，轉而投向其競爭對手2m。然而，在4月份同2m簽署加入聯盟的諒解備忘錄之后，雙方矛盾似乎也隨之出現，2m暗示并不能保證現代商船可以順利加入到2m中，合作計劃只涉及租用現代商船的船只，但是現代商船發言人卻一再堅持，加入到2m形成船舶共享協議仍是可能實現的。
現代商船目前船隊運力只有456000teu，作為一家班輪公司在今天迅速整合的集運業中顯得規模太小了。
隨著韓進海運的破產，韓國政府著手推動現代商船作為國家的旗艦公司發展，但是在韓進主要資產出售后，hmm卻一再錯失競標機會。對此有專家表示，已向法庭申請破產的韓進海運的貨物吞吐量被其它國家的班輪公司搶走，最具競爭力的美洲航線也被大韓海運收購。因此，2m可能對現代商船的競爭力產生了懷疑。

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成敗在此一舉，現代商船同2M進行最后會談！
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