海外倉“用戶畫像”
早期形態的海外倉屬于少數傳統外貿、品牌商和制造工廠的海外駐點，只在歐美本土請幾個員工管理倉庫，以服務于自身的需求。環球易購、貝法易、縱騰、傲基等賣家是最早的跨境電商出口海外倉的雛形，此后出現了萬邑通、出口易、斑馬等物流商及更多大賣家自建倉，而fba的開啟代表海外倉市場被正式打開。
近年，開發海外倉成為熱點，主要是跨境出口在持續增長及直郵物流進入了瓶頸期，跨境直郵發貨入手簡單，但其訂單量在持續增長，使得直郵不穩的缺陷會愈發突出，于是海外倉便提上日程。海外倉的服務商有平臺自營倉、平臺認證/公共第三方服務商、賣家自建倉等形式，業務首先流向了具有流量、成本和服務優勢的fba手中。在第三方海外倉中有相當一部分是從賣家延伸而來的，還有一部分是從貨代、清關及海外華人等起家的。事實上，海外倉是偏重投資的貿易方式，倉儲純粹作為物流服務仍很難快速盈利。大賣家做到一定規模一般都會選擇在國外注冊公司、商標品牌，自建自營倉儲無疑是最可控的。大部分賣家是以快銷、速賣為目標的中小賣家，忙于上新品和清庫存，無法像管理自己的倉庫一樣管理海外倉，只能交由第三方海外倉平臺進行倉配管理。
商家是否適合海外倉，首先要看產品情況，再看物流和服務的問題，市場不確定、長期賣不掉的“死貨”是最大風險，有些產品的特點決定了其不適合海外倉發貨。低單價、輕小件、長尾產品，可以從國內直發，一旦切換至海外倉，這些產品的利潤很容易就會被海外倉配成本吃掉。海外倉選品不會像直郵那樣隨意，sku務必精選、精簡，對于資金、貨物的墊壓，產品采購多了滯銷海外將非常棘手。選品的首要原則是產品的市場需求量要大，尋找暢銷品，因為即便暢銷品被積壓仍可清掉，而低轉化率的產品一旦被積壓則容易變成死庫存。
其次，沒有物流渠道或國內直郵發貨有問題的大、貴、重的產品，要切入產品品類打開銷路，海外倉是破冰利器。大件貨倉內管理難度小，能減少人工費用，但操作費和物流費較高。電子、家居家電、戶外園藝、汽摩配件、機電儀表、工業品等細分品類，是海外倉最常見的備貨種類，能兼顧利潤率及轉化率，通過高單價、高周轉來拉升總收益。如果一個產品從中國發貨的利潤率是30%，海外倉發貨的利潤率是15%，但平臺給有海外倉的用戶3倍的引流和一些免責條款，海外倉的轉化率達到跨境直發4倍的話，那么同樣時間內獲得的總利潤就是直郵的2倍。
將物流服務升級至海外倉本地發貨，倉配比直郵更快，因此賣家選品和營銷也需要跟進升級，發揮海外倉對打新、養店和積累評級的作用。沒有一種物流解決方案是完美的，海外倉也不是全能的，要綜合考慮到賣家的資金周轉，產品的銷售周期性，結合其他物流渠道并用。除了一般倉配外，有些大件還需要送貨上門、安裝、維修以及逆向物流等專業化延伸服務，才能滿足買家購買的訴求。對于商家而言，“倉"的核心仍是服務市場，采購補貨、提高周轉、避免滯銷、旺季備戰等供應鏈管理，物流的核心是執行落地。國內物流企業走出國門，進行跨國運營和管理資產，需要一個相當長的過程。
對于海外倉服務商而言，“倉”是投資，海外倉以電商物流管理和技術來改造和整合國外已有的物流倉儲資源，境外要有合法的經營主體、穩定合法的租約，以保障倉庫貨物安全，還可以整合運營，即將頭程拼箱、空運、清關等委托給國際貨代，將國外上門服務委托給當地郵政及快遞。一方面在市場上，以低價免倉租爭搶來的零散客戶，尤其是小批量庫存客戶，他們的退倉成本低，沒有服務，難長期綁定客戶，倉庫則面臨著被空置的風險；另一方面倉庫運營質量參差不齊，比如存在客服響應速度慢和不專業、旺季貨物上架時間長、庫存不準、發錯、發貨、系統不穩定、頭程時效慢、貨損貨差等常見問題。為此，行業普遍利用雙向海外倉彌補淡季倉庫的浪費，借助海外倉節點的作用，發展配套專線、fba中轉、換、海外購集貨等服務;海外倉前端代理，代銷境外海外倉的虛擬分倉、倉中倉;做海外倉滯銷庫存的分銷、營銷及清倉處理;通過數據，幫助賣家降低庫存及對資金的占用，提供各項財稅上的應對方案。
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