國(guó)際空運(yùn)六年的市場(chǎng)行情 國(guó)際空運(yùn)六年的市場(chǎng)行情:
1997年，國(guó)際空運(yùn)就面臨裝箱運(yùn)輸?shù)碾y題，而且還利用過(guò)人的膽識(shí)和眼光在危機(jī)中發(fā)展壯大；2009年全球金融危機(jī)，由于前期判斷得當(dāng)，國(guó)際空運(yùn)新增運(yùn)力入市；2011年，全球經(jīng)濟(jì)疲軟，運(yùn)力集中交付，班輪市場(chǎng)一片低迷，如果要描繪近六年的市場(chǎng)行情，毫無(wú)疑問(wèn)，它將是一條跌宕起伏的、足以挑戰(zhàn)心臟堅(jiān)強(qiáng)程度的曲線。
而這六年，國(guó)際空運(yùn)個(gè)中滋味恐怕五味雜陳，國(guó)際空運(yùn)市場(chǎng)機(jī)會(huì)面前人人平等，但機(jī)會(huì)通常都會(huì)留給有準(zhǔn)備的人，2009年7月走出困境的這兩年后，國(guó)際空運(yùn)市場(chǎng)境惡劣也并不全是壞事，國(guó)際空運(yùn)公司在市場(chǎng)波動(dòng)中不斷提升和完善自己，危機(jī)中也會(huì)蘊(yùn)藏機(jī)遇。
全球主要經(jīng)濟(jì)體提振不旺，大批量運(yùn)力蜂擁而入，雙重打擊導(dǎo)致今年集裝箱班輪市場(chǎng)一片慘淡，但中海集運(yùn)依然有著清晰的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，利用當(dāng)前國(guó)際空運(yùn)價(jià)低點(diǎn)購(gòu)入一批萬(wàn)箱型的空運(yùn)物流公司，未雨綢繆規(guī)劃未來(lái)。

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