2022年港口擁堵會緩解嗎？
為一些壞消息做好準備：據《華爾街日報》報道，港口擁堵預計將“持續到明年”。盡管喬·拜登總統宣布打算全天候開放港口，但情況并沒有緩解。正如加利福尼亞長灘港的馬里奧·科德羅告訴《華爾街日報》：“我認為主要集裝箱港口的擁堵狀況沒有得到實質性緩解。”
高盛經濟學家羅尼沃克最近在一份客戶報告中表示：“積壓和運輸成本上升可能至少持續到2022年年中，因為美國港口潛在的供需失衡沒有立即解決的辦法。”
一、過去發現的問題
一些觀察家對當前的問題并不感到意外。一年前，哈佛商業評論(hbr)揭露了供應鏈中的弱點。但無論如何，世界還是直面危機。該出版物預測這也會發生。
二、背后的原因是什么？
去年hbr分析中最重要的發現是covid-19——以及由此產生的臨時貿易限制——揭示了供應鏈中的一個主要弱點：即對主要生產國的依賴。根據分析，解決方案是各國增加國內產量，從而減少國際航運帶來的風險和限制。
供應瓶頸的另一個原因是購物習慣的改變。由于與covid相關的封鎖，消費者被困在家里，無法將錢花在當地企業、餐館和旅行上。因此，他們開始在網上購物——通常是在家工作和家居裝飾用品。即使經濟開始開放，他們也會繼續這樣做。
而現在，當他們目睹供應鏈問題時，消費者也在囤積日常用品，這只會加劇問題。
三、港口因素有哪些？
到現在為止，大多數人都聽說過港口的瓶頸——一個令人抓狂的場景。然而，問題遠不止您在港口看到的問題。我們看到裝滿貨物的船只被困在等待泊位；有些人等待卡車或鐵路列車將貨物運送到另一個碼頭、配送中心或倉庫。
但我們經常看不到的是，其中一些目的地設施已經滿載，無法承載更多貨物，從而導致更多延誤。當貨物最終卸貨和儲存時，由于缺乏卡車司機，將貨物運到目的地的時間會更長。
最重要的是，世界范圍內還存在集裝箱短缺，運輸成本失控。從中國到美國的運費比去年上漲了500%。
最嚴重的港口擁堵發生在加利福尼亞的長灘和洛杉磯港口。空前數量的船只停泊并等待輪到他們——任何一天都有77艘或更多。相比之下，在任何給定時間，這些港口只有一艘船錨泊的正常數量。
四、解決方案是什么？
有一些解決方案，如果不是直接的。新技術可以使在家中生產商品成為可能。例如，機器人可以準備用于運輸的產品和用于質量控制的檢查系統。機器人技術的初始投資可以在短時間內收回成本。3d打印是另一個可以幫助當地生產的領域，并且可以大大降低生產各種物品的成本。
從長遠來看，投資新技術很可能是緩解港口擁堵問題的方法。
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二、背后的原因是什么？
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而現在，當他們目睹供應鏈問題時，消費者也在囤積日常用品，這只會加劇問題。
三、港口因素有哪些？
到現在為止，大多數人都聽說過港口的瓶頸——一個令人抓狂的場景。然而，問題遠不止您在港口看到的問題。我們看到裝滿貨物的船只被困在等待泊位；有些人等待卡車或鐵路列車將貨物運送到另一個碼頭、配送中心或倉庫。
但我們經常看不到的是，其中一些目的地設施已經滿載，無法承載更多貨物，從而導致更多延誤。當貨物最終卸貨和儲存時，由于缺乏卡車司機，將貨物運到目的地的時間會更長。
最重要的是，世界范圍內還存在集裝箱短缺，運輸成本失控。從中國到美國的運費比去年上漲了500%。
最嚴重的港口擁堵發生在加利福尼亞的長灘和洛杉磯港口。空前數量的船只停泊并等待輪到他們——任何一天都有77艘或更多。相比之下，在任何給定時間，這些港口只有一艘船錨泊的正常數量。
四、解決方案是什么？
有一些解決方案，如果不是直接的。新技術可以使在家中生產商品成為可能。例如，機器人可以準備用于運輸的產品和用于質量控制的檢查系統。機器人技術的初始投資可以在短時間內收回成本。3d打印是另一個可以幫助當地生產的領域，并且可以大大降低生產各種物品的成本。
從長遠來看，投資新技術很可能是緩解港口擁堵問題的方法。
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