手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)31年來(lái)的最低水平
克拉克森研究（clarksons research）數(shù)據(jù)顯示，船舶手持訂單與現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力之比已降至31年來(lái)的最低水平。
克拉克森研究董事總經(jīng)理steven gordon在回顧2020年時(shí)指出，去年新造船訂單量下降了29%，新訂單運(yùn)力為5390萬(wàn)載重噸，而2019年為7600萬(wàn)載重噸。
其中，散貨船訂單下降尤為明顯，與2019年的3200萬(wàn)載重噸相比，2020年下降了58%至1350萬(wàn)載重噸。
油輪訂單的下降幅度相對(duì)較小，去年的新船訂單為2380萬(wàn)載重噸，與2019年的2590萬(wàn)載重噸相比下降了8%。
盡管去年全年新船訂單大幅下降，但第四季度的訂單量出現(xiàn)大幅上升，創(chuàng)下2018年以來(lái)的單季度最高紀(jì)錄。
克拉克森表示，2020年新造船訂單減少導(dǎo)致手持訂單量減少了約19%，而全球船隊(duì)運(yùn)力增加了3%至21億載重噸。
gordon指出，手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力的比例目前為7%，創(chuàng)下31年來(lái)的新低。
相比之下，在2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)之時(shí)，手持訂單量相當(dāng)于當(dāng)時(shí)船隊(duì)運(yùn)力的50%以上。
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