波音公司預測，在未來20年里，全球貨機數量將增長80%，其中改裝貨機將占到交付貨機數量的三分之二。
該公司在其《2022-2041年商業市場展望》(cmo)中表示，航空公司將總共需要增加2800架貨機。
波音公司表示:“在未來20年里，貨機數量將從疫情前的水平增長80%，這代表著3%的年均增長。”
“我們預計大約有2800架生產+轉換的飛機交付，其中大約一半取代退役的飛機，其余的將擴大機隊以滿足預計的客流量增長。
“大約三分之二的交付將是由客機改裝的貨機，其中約70%將是標準機身客機?！?br>波音公司表示，預計的2800架貨機包括940架新的寬體機型，以及在預測期內改裝的窄體和寬體貨機。
在標準車身部分，預計在2021年的水平上增長90%，預計轉換1300輛。
相比之下，空客公司在其《2022-2041年全球市場預測》中預計，到2041年，全球現役貨機機隊將達到3070架，預計現有機隊的近70%將被替換。
波音公司表示，預計亞太地區的貨機機隊規模將超過其他任何地區，預計“到預測期結束時，其規模將與北美地區的貨機機隊大致相當”。
相比之下，北美艦隊預計將增加三分之一。不過，波音補充稱，北美機隊“需要與亞太地區大致相當的交付量，才能高效、可持續地取代現有機隊”。
2019年世界貨運機隊由2010架噴氣式飛機組成。到2021年底，該船隊已增至2250艘貨輪。此外，貨船利用率約為正常水平的125%。
波音公司解釋說，總體航空貨運能力已反彈至2019年的水平，專用貨機運輸約三分之二的所有航空貨運。
波音公司預測，在2022-2041年期間，航空貨運收入(以噸公里計)將以每年4.1%的速度增長，高于去年預測的4%。
全球供應鏈、快遞和電子商務的發展將推動對貨輪的持續需求。持續的海運中斷也增加了需求。
供應鏈多樣化可能會增加航空貨運需求，因為:“疫情凸顯了航空貨運的速度和可靠性作為降低供應鏈風險的工具的價值”;“在系統中擁有更多節點的供應鏈可以從航空貨運和點對點服務的靈活性中獲益。”
air cargo news的姊妹網站flightglobal也報道稱，波音公司計劃在其倫敦蓋特威克機場附近的設施中開通第二條用于737-800貨機改裝的臨時航線。新生產線的改造工作將于11月開始。

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