日本喜開理CKD線性滑臺氣缸LCR的優勢有哪些
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內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和的形狀尺寸
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械 氣缸 能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
1、沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。
2、無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。 做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
3、單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
4、雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
5、膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。
產品特點：
輕量：由于采用鋁制滑臺，因而與lcg系列相比，重量減輕了約30%
剛性：由于線性導軌與滑臺的高剛性化，剛性比lcg更高。
設計的自由度高：具有擋塊左右對稱型、多面配管、雙面安裝、帶定位孔等特點，設計方面自由度*的產品。
選擇項•產品種類豐富：機種分為標準型、防墜落型、潔凈規格型。選擇項品種豐富，備有行程調整用擋塊、帶緩沖型擋塊等。
※潔凈規格無法選擇緩沖器型擋塊。
帶緩沖機構：氣缸前進時，即使驅動部和工件碰觸，緩沖機構也會動作，是保護工件與氣缸的型號。拾放等前端需使用緩沖機構等情況下有效。
并可安裝可檢測緩沖器動作的氣缸開關(bl型)，從而檢測生產線等的異常。
左右對稱構造，適用于各種場合。
日本喜開理ckd氣缸常用型號*：
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氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械 氣缸 能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
1、沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。
2、無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。 做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
3、單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
4、雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
5、膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。
產品特點：
輕量：由于采用鋁制滑臺，因而與lcg系列相比，重量減輕了約30%
剛性：由于線性導軌與滑臺的高剛性化，剛性比lcg更高。
設計的自由度高：具有擋塊左右對稱型、多面配管、雙面安裝、帶定位孔等特點，設計方面自由度*的產品。
選擇項•產品種類豐富：機種分為標準型、防墜落型、潔凈規格型。選擇項品種豐富，備有行程調整用擋塊、帶緩沖型擋塊等。
※潔凈規格無法選擇緩沖器型擋塊。
帶緩沖機構：氣缸前進時，即使驅動部和工件碰觸，緩沖機構也會動作，是保護工件與氣缸的型號。拾放等前端需使用緩沖機構等情況下有效。
并可安裝可檢測緩沖器動作的氣缸開關(bl型)，從而檢測生產線等的異常。
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日本喜開理ckd氣缸常用型號*：
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