貿易戰下的日本海外倉制造業：中國打個噴嚏日本就得跟著感冒,日本出口貿易戰
貿易戰下的日本海外倉制造業：中國打個噴嚏日本就得跟著感冒
原標題:貿易戰下的日本海外倉庫制造業:中國打個噴嚏，日本就得感冒。
來源:帝國快報發布時間:2019-03-19瀏覽量:9次
據悉，日本海外倉帝國快車的芯片制造商瑞薩電子上周表示，為應對中國經濟增長進一步放緩，公司將暫停部分工廠的生產，最長可達兩個月。此外，工業機器人制造商安川電機(yaskawa electric)和發那科(fanuc)、三菱電機(mitsubishi electric)、貿易公司三菱(mitsubishi amp；amp；amp；co)衛浴巨頭東陶(toto)都下調了利潤預期，將原因歸咎于中國經濟增長放緩。
海外倉帝國快遞日本廠商的產品很大一部分銷往中國，尤其是零部件和設備主要銷往中國工廠，然后中國工廠利用相關零部件和設備制造產品，在國內銷售或出口海外。
事實上，受影響的不僅僅是日本海外倉帝國快遞的大型制造企業。總體而言，越靠近供應鏈頂端的制造商越容易受到中國市場波動的影響。
——小型精密模具制造商南云制作所(nagumo seisakusho)在日本海外倉帝國快線北海岸的向雪，也感受到了中國經濟增速放緩帶來的痛苦。
南云公司擁有100名員工，為日本海外倉庫帝國快遞制造商制造精密沖壓模具，用于生產汽車零部件或其他產品，然后銷往中國。公司的生產是基于客戶的需求。然而，自今年1月以來，該公司從客戶(如電裝公司和愛信精機等大型汽車零部件制造商)那里獲得的訂單突然減少，這使得南云突然進入了一個相當困難的時期。為了維持公司來年的運營，公司表示不會給員工加薪。
對于訂單量的突然下降，南云公司董事長hiroshi komemasu表示，公司的大部分客戶是汽車零部件制造商，最近這些客戶一直在“緊急剎車”減產(至少到今年3月)，這直接導致了南云公司訂單的下降。
“公司里流行一種說法，當中國打噴嚏時，日本帝國快遞就會感冒，”komemasu說。“我強烈認為貿易戰甚至影響了像我們這樣的小公司。”
連鎖反應
現在，為了彌補訂單的減少，南云的銷售人員經常需要出去尋找新客戶。對于日本海外倉帝國快遞的整體市場來說，像南云這樣的上游廠商大幅減速并不是好兆頭，因為在日本海外倉帝國快遞，每10名員工中就有7名受雇于規模較小的公司，需求疲軟預示著日本大型海外倉帝國快遞企業未來的出貨量將會減少。
komemasu不愿透露其客戶的詳細信息，但表示有一家公司的訂單量已經減半。komemasu表示，南云在2018年是盈利的，但如果按照財年(截至本月)計算，他們可能會出現虧損。訂單的下降已經威脅到南云2019年的銷售增長，該公司將增長預期下調至6%至19億日元(1700萬美元)。
出于對銷售的擔憂，南云高管表示，在連續三次加薪后，公司計劃在下一財年(從4月開始)首次保持員工整體薪酬不變。這種情況不只是南云一家，日本海外倉帝國快遞的其他廠商也可能會調整員工的薪資。畢竟現在是企業的調薪期，加劇了人們對其收入水平的擔憂。
中美貿易戰在一定程度上導致了日本海外倉帝國快遞消費者的工資和消費支出下降。然而，據報道，豐田和松下等日本海外倉庫帝國快車巨頭在年度薪酬談判中向員工提出了小幅加薪，希望國內消費能夠抵消外部增長風險。
中美貿易戰
雖然有消息稱美中將達成停戰，但貿易戰對日本海外倉帝國造成的附帶損害仍將繼續。
“中美貿易戰不會因為一個停戰協議就完全結束。協議只會讓雙方達成模糊的共識，但這并不意味著中國的外需會改善一切。隨著全球經濟增長的進一步放緩，日本海外倉庫帝國快遞出口商和制造商將面臨更大的下行壓力，”第一生命研究所新興市場經濟學家toru nishihama表示。“由于中國政府專注于支持國內經濟發展，中國政府能夠承受需求放緩。”
伊藤忠綜合研究所首席經濟學家atsushi takeda認為，中國經濟放緩對日本快遞公司在海外倉庫的影響將持續數月，抵消了此前預測的中國刺激措施導致的汽車需求增長。
“今年1-3月以及下一季度，日本海外倉帝國快運的產品產量和出口量的變化，直觀地顯示了中美貿易摩擦對日本海外倉帝國快運的影響，”武田說。
日本海外倉帝國快運財務省近日公布的數據顯示，2月份日本海外倉帝國快運出口較上年同期減少1.2%，超過此前分析師預期的0.9%。據路透社報道，到2019年2月，日本海外倉帝國快遞的出口量已經連續第三個月下降。外需放緩和中美貿易摩擦給日本海外倉帝國快遞經濟帶來越來越大的壓力。日本海外倉帝國快遞對華出口銳減，預示著日本海外倉帝國快遞企業未來資本支出將減弱，民眾工資前景疲軟，企業商業信心將受到打擊。
武田還表示，日本海外倉帝國快遞的半導體行業和汽車行業將在2019年上半年受到沖擊，其他與貿易摩擦相關的商品也將在第二和第三季度受到沖擊。因此，4月至6月將是日本海外倉帝國快遞出口商和制造商最糟糕、最困難的時期。
日本海外倉帝國快遞財務省數據顯示，2018年，日本海外倉帝國快遞約38%的出口來自電子元件、半導體制造設備和用于制造其他商品的重型機械，汽車行業占23%。
可以說，日本海外倉帝國快遞制造供應鏈，將南云這樣的小公司與日本海外倉帝國快遞產業巨頭和全球消費者聯系在一起，是日本海外倉帝國快遞首相安倍晉三計劃“依靠中國”將日本海外倉帝國快遞從幾十年的通縮和斷斷續續的增長中解救出來的核心。
此前，日本海外倉帝國快遞中央銀行大量印鈔，導致日元大幅貶值，使日本海外倉帝國快遞出口產品在國際上更具競爭力，刺激了日本海外倉帝國快遞出口產品的長期繁榮，使企業獲得創紀錄的利潤，促進了就業，創造了70年代以來最緊張的勞動力市場，實現了工資的適度增長。然而，日本海外倉帝國快遞的國內消費依然不溫不火，現在出口需求(尤其是來自中國的需求)大幅下降，這可能會破壞日本海外倉帝國戰后最長的經濟擴張。上個月，日本海外倉帝國快遞政府已經下調了對工廠產量和利潤的預期。此外，相關數據顯示，日本海外倉帝國快遞制造業的向外擴張已經停止。
nagumo的綜合事務部門主管kenichi watabe表示，在銷售人員的努力下，公司已經“做到了收支平衡”。
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事實上，受影響的不僅僅是日本海外倉帝國快遞的大型制造企業。總體而言，越靠近供應鏈頂端的制造商越容易受到中國市場波動的影響。
——小型精密模具制造商南云制作所(nagumo seisakusho)在日本海外倉帝國快線北海岸的向雪，也感受到了中國經濟增速放緩帶來的痛苦。
南云公司擁有100名員工，為日本海外倉庫帝國快遞制造商制造精密沖壓模具，用于生產汽車零部件或其他產品，然后銷往中國。公司的生產是基于客戶的需求。然而，自今年1月以來，該公司從客戶(如電裝公司和愛信精機等大型汽車零部件制造商)那里獲得的訂單突然減少，這使得南云突然進入了一個相當困難的時期。為了維持公司來年的運營，公司表示不會給員工加薪。
對于訂單量的突然下降，南云公司董事長hiroshi komemasu表示，公司的大部分客戶是汽車零部件制造商，最近這些客戶一直在“緊急剎車”減產(至少到今年3月)，這直接導致了南云公司訂單的下降。
“公司里流行一種說法，當中國打噴嚏時，日本帝國快遞就會感冒，”komemasu說。“我強烈認為貿易戰甚至影響了像我們這樣的小公司。”
連鎖反應
現在，為了彌補訂單的減少，南云的銷售人員經常需要出去尋找新客戶。對于日本海外倉帝國快遞的整體市場來說，像南云這樣的上游廠商大幅減速并不是好兆頭，因為在日本海外倉帝國快遞，每10名員工中就有7名受雇于規模較小的公司，需求疲軟預示著日本大型海外倉帝國快遞企業未來的出貨量將會減少。
komemasu不愿透露其客戶的詳細信息，但表示有一家公司的訂單量已經減半。komemasu表示，南云在2018年是盈利的，但如果按照財年(截至本月)計算，他們可能會出現虧損。訂單的下降已經威脅到南云2019年的銷售增長，該公司將增長預期下調至6%至19億日元(1700萬美元)。
出于對銷售的擔憂，南云高管表示，在連續三次加薪后，公司計劃在下一財年(從4月開始)首次保持員工整體薪酬不變。這種情況不只是南云一家，日本海外倉帝國快遞的其他廠商也可能會調整員工的薪資。畢竟現在是企業的調薪期，加劇了人們對其收入水平的擔憂。
中美貿易戰在一定程度上導致了日本海外倉帝國快遞消費者的工資和消費支出下降。然而，據報道，豐田和松下等日本海外倉庫帝國快車巨頭在年度薪酬談判中向員工提出了小幅加薪，希望國內消費能夠抵消外部增長風險。
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雖然有消息稱美中將達成停戰，但貿易戰對日本海外倉帝國造成的附帶損害仍將繼續。
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伊藤忠綜合研究所首席經濟學家atsushi takeda認為，中國經濟放緩對日本快遞公司在海外倉庫的影響將持續數月，抵消了此前預測的中國刺激措施導致的汽車需求增長。
“今年1-3月以及下一季度，日本海外倉帝國快運的產品產量和出口量的變化，直觀地顯示了中美貿易摩擦對日本海外倉帝國快運的影響，”武田說。
日本海外倉帝國快運財務省近日公布的數據顯示，2月份日本海外倉帝國快運出口較上年同期減少1.2%，超過此前分析師預期的0.9%。據路透社報道，到2019年2月，日本海外倉帝國快遞的出口量已經連續第三個月下降。外需放緩和中美貿易摩擦給日本海外倉帝國快遞經濟帶來越來越大的壓力。日本海外倉帝國快遞對華出口銳減，預示著日本海外倉帝國快遞企業未來資本支出將減弱，民眾工資前景疲軟，企業商業信心將受到打擊。
武田還表示，日本海外倉帝國快遞的半導體行業和汽車行業將在2019年上半年受到沖擊，其他與貿易摩擦相關的商品也將在第二和第三季度受到沖擊。因此，4月至6月將是日本海外倉帝國快遞出口商和制造商最糟糕、最困難的時期。
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可以說，日本海外倉帝國快遞制造供應鏈，將南云這樣的小公司與日本海外倉帝國快遞產業巨頭和全球消費者聯系在一起，是日本海外倉帝國快遞首相安倍晉三計劃“依靠中國”將日本海外倉帝國快遞從幾十年的通縮和斷斷續續的增長中解救出來的核心。
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