意大利ATOS阿托斯齒輪泵的結構及原理
atos阿托斯齒輪泵的結構及原理
atos阿托斯齒輪泵的結構是很簡單的，即它的最基本形式就是兩個尺寸相
atos阿托斯齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似“8”字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，最后在兩齒嚙合時排出。 在術語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，液體就被機械性地擠排出來。因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現象就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了一個連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體。atos阿托斯泵的流量直接與泵的轉速有關。實際上，在泵內有很少量的流體損失，這使泵的運行效率不能達到100%，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運行，對大多數擠出物料來說，仍可以達到93%～98%的效率。對于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會受到太多影響。如果有一個阻尼器，比如在排出口側放一個濾網或一個限制器，泵則會推動流體通過它們。如果這個阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達到裝置中最弱的部件的機械極限(通常裝有一個扭矩限制器)。
公司主要做歐美品牌，可以采購歐洲任何國家的品牌，比如德國的優勢品牌有：德國寶德burkert，德國demag德馬格、德國hawe哈威，德國rexroth力士樂，德國hydac賀德克，德國pilz皮爾茲繼電器，德國festo費斯托,德國ifm易福門傳感器，德國e+h恩德斯豪斯，德國海德漢heidenhain,德國p+f倍加福傳感器，德國施克sick,德國turck圖爾克，德國hirschmann赫斯曼工業交換機。德國亨士樂，德國murr穆爾，德國施邁賽schmersal，德國samson薩姆森，德國epro艾默生旗下
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