8月份，長期海運運價再次下滑，這標志著陷入困境的航運公司連續第12個月出現下滑。
根據xeneta航運指數(xsi®)的最新實時數據，8月份的合同費率下降了7.8%，這意味著自去年這個時候以來，價格已經下降了62.7%。世界上最繁忙的航線——從遠東出口的航線——經歷了最劇烈的下降，xeneta的區域分類指數顯示，有效合同的價值同比下降了75%。
總部位于奧斯陸的xeneta公司首席分析師彼得•桑德表示:“對于合同市場的運營商來說，這是一個艱難的時期。隨著越來越多的新船投入運營，產能過剩加劇了需求的持續疲軟。”這壓低了該行業寶貴的長期費率，當我們逐個地區評估時，費率全面下降。僅僅一年前的繁榮時期，現在看來一定是非常遙遠的記憶。
“然而，該行業需要牢記現貨市場的發展。在過去的幾個月里，航運公司已經設法提高了主要航線的運價。正如我們所知，長期市場跟隨現貨市場走勢，盡管略有滯后。因此，不管運費大幅下跌(托運人應該從中受益)，運費的下降可能不會持續下去。所以，我認為托運人不應該自滿;我們可能正在接近一個市場轉變。”
如果是這樣的話，這對運營商來說將是一個可喜的進展。sand指出，自去年這個時候以來，運價逐月下降，2022年12月的降幅最小，為0.1%，而2023年5月的降幅為27.5%。每個主要的xsi®分類指數在8月份都下跌了。
在歐洲，進口分類指數本月下降3.4%，目前同比下降60.1%。出口情況略有好轉，較7月份下降2.8%(自2022年8月以來下降52.4%)，盡管北歐對華出口合同價格大幅下降13.6%，目前已同比下降85.4%。
美國進口xsi®錄得本月最大跌幅，下跌14.9%，同比下跌65.2%。月度運價跌幅最大的地區是中國大陸、日本、中國臺灣和韓國，以及美國東西海岸，運價跌幅從19.3%到62.3%不等。美國出口指數xsi®是本月最具彈性的數據，僅下跌0.8%。
xeneta的數據繼續描繪了遠東地區出口收縮率的慘淡圖景，8月份該分類指數月度下降14.2%。該地區xsi®進口表現較好，同比下降2%，目前同比下降51.1%。
桑德表示:“形勢很嚴峻，但在世界主要貿易走廊上，現貨運價已高于合同運價，這將使航運公司感到振奮。”因此，我們可能最終會看到長期利率出現一些上行壓力。
“一直在現貨市場上賺錢的托運人現在將考慮將貨運量轉向合同協議，這可能會帶來更高的價值。這可能會推高價格。那么，我們現在是否已經到了長期利率觸底的地步?如果是這樣，現在是托運人談判新合同并鎖定優惠費率的好時機。”
他總結道:“現在說是否有一個明確的市場‘轉變’還為時過早，但我肯定不會押注于我們剛剛經歷的xsi®連續月度下跌。我建議所有利益相關者繼續關注數據，以了解下一步的市場走勢。”

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