Oldendorff擴展船隊規模
總部位于德國的干散貨船船東和運營商oldendorff carriers的大規模船隊更新計劃進展順利。最新的兩艘新造船在2020年第二季度加入公司船隊。
自2019年初以來，該公司共接收了23艘散貨船新造船。這些船舶大多是在2015年至2017年期間訂購的。
這23艘新造船包括在日本大島造船廠建造的2艘載重噸為10萬噸的散貨船、在中國漢通船廠建造的9艘載重噸為8.13萬噸的船舶、在大島建造的3艘載重噸為6.25萬噸的船舶，在中國造船廠南通中遠海運川崎船舶工程有限公司（簡稱nacks）和大連中遠川崎船舶工程有限公司（dacks）建造的6艘載重噸為6.15萬噸的船舶、在中國北海建造的1艘載重噸為3.8萬噸的散貨船以及在中國威海三進船業建造的2艘載重噸為3.6萬噸的船舶。
oldendorff擁有的最新船舶分別是載重噸為6.3萬噸的ultramax型船“britta oldendorff號和載重噸為10萬噸的超巴拿馬型船“diane oldendorff”號，均由大島造船建造，并在2020年第二季度交付。
oldendorff指出，這些船沿用了大島造船廠的supereco船型，在低油耗和低排放方面樹立了里程碑。
該航運公司剩余的訂單包括4艘載重噸為20.9萬噸的船舶和3艘載重噸為8.13萬噸的船，都是由中國漢通建造，分別計劃于2021年交付和2020年8月交付；2艘載重噸為1.8萬噸的散貨船在中國澄西建造，計劃于2020年底至2021年交船。
oldendorff補充說，其6艘kamsarmaxes型和2艘newcastlemaxes型船舶已出售給第三方，大多帶有光船租賃回租協議。
由位于中國揚州的澄西船廠建造的兩艘載重噸為18000噸的自卸式轉運船將被命名為”calypso“號和”anna“號，計劃分別于2020年第四季度和2021年交付。
這兩艘船配備了重力式自卸系統和兩臺利勃海爾fts cbg 360甲板起重機，每臺起重機的外伸長度為36+10米。它們將在越南北部提供轉運服務，在為期25年的轉運合同期間，它們將從海岬型船舶上自動裝貨，并將煤炭自卸到一個電站。
在2019年初至2021年初期間，除了我們自己的船舶外，我們還將接收另外16艘新造船，我們已經同意從其他船東那里長期租賃，大部分船主要是以浮動費率為基礎。oldendorff進一步表示。
該公司在二手市場上也很活躍，已從tata power購入一艘載重噸為209,000噸的newcastlemax型船舶和兩艘載重噸為180,000噸的capes型船舶，并簽訂了長期包運租船合同（coa）。
最新的收購涉及一艘2010年建造的載重噸為93,000噸的超巴拿馬型船，將于8月初在香港以celine oldendorff的名義加入oldendorff船隊。
該公司告知：從2013年開始交付，我們的船舶買賣平臺已經完成了226筆二手船、新造船和新造船轉售的交易。
oldendorff carriers旗下經營著一支由約700艘船組成的多元化船隊，總運力達57,000,000載重噸。
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在2019年初至2021年初期間，除了我們自己的船舶外，我們還將接收另外16艘新造船，我們已經同意從其他船東那里長期租賃，大部分船主要是以浮動費率為基礎。oldendorff進一步表示。
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